Första intrycket: Big Like för Yamaha Tricity

Det var länge sedan Piaggio trehjulingar nådde framgång hos den berömda japanska tillverkaren. Yamaha Tricity är för närvarande endast tillgänglig med en 125 cc-motor och är som sådan främst avsedd för staden, men som vi är vana vid med alla skotrar som denna fabrik tar med till den europeiska marknaden, har de denna gång också gjort en fantastisk skoter .

Efter första intryck kan vi säga att Tricity kombinerar alla de goda egenskaperna hos en trehjulsdesign, så den ger utmärkt positionering och stabilitet, samt utmärkt bromsprestanda. När det gäller känsla och minne är den till och med något lättare framtill än de italienska konkurrenterna, och hörndjupet är liknande. På grund av den främre delens lätthet rör sig skotern lätt mellan bilar och hinder som en stadsskoteranvändare stöter på. Även när framhjulset är på två olika nivåer (cykeln på vägen och trottoarkanten) håller den sig lätt rak och hanterar gupp på vägen lugnt men bestämt, precis som andra Yamaha-skotrar.

Under de några dussin kilometer vi åkte på dagens regniga dag märkte vi att sätet inte hade något stöd för att hålla det i öppet läge, och det främre fjädringssystemet tillät inte skotern att stå stilla utan hjälp av ett sido- eller mittstativ . Eftersom vi är vana vid att röra marken med fötterna vid ett trafikljus stör detta oss inte alls. 

Priset är också intressant och attraktivt. För närvarande är det nödvändigt att dra av 3.595 125 XNUMX euro för Tricity, vilket inte är överdrivet. Det är också dåligt för Tricity att den, på grund av lagliga regler, inte är godkänd för körning med ett B-test, men problemet med slovensk lagstiftning på detta område påverkar alla XNUMXcc-skotrar som kan köras med ett B-test i delar av Europa.