Varför börjar bilar rosta efter rostskyddsbehandling

Många ägare av begagnade bilar kommer till slutsatsen att för en lång och lycklig drift av bilen skulle det vara trevligt att behandla "svalan" med rostskyddsmedel. Men det paradoxala är att en sådan procedur kan göra mer skada på bilen än hjälpa. Hur detta händer - läs materialet i portalen "AvtoVzglyad".

Enligt majoriteten av bilister som aldrig personligen har stött på tekniken för rostskyddsbehandling av en bil, verkar det ganska enkelt: jag körde bilen på en hiss och fyllde botten med rostskyddsmedel - det är affären! Faktum är att allt inte är så enkelt.

Först tvättas bilens kaross noggrant med speciella kemikalier och en vattenstråle under tryck, torkas sedan, och först därefter appliceras en korrosionsskyddsbeläggning på botten och in i de inre håligheterna i karossen, dörrarna och ramen (om vi pratar om en rambil). Sammansättningen av rostskyddsmedel kan vara olika både vad gäller de ämnen det innehåller och i konsistens.

Så om det visar sig att bilen behandlas med rostskyddsmaterial, utan att se till att den har torkat ut överallt, eller att smuts har stannat kvar någonstans, är det ganska troligt att rostfläckar senare kommer att uppstå. Det kommer att dyka upp på de ställen där det rostskyddande medlet lagt sig på en droppe vatten eller ett otvättat område. Den så kallade "underfilmskorrosionen" kommer att utvecklas där - medan ägaren av bilen är säker på att han tog hand om skyddet av kroppen. Men även när allt är ordentligt tvättat och torkat är sådana problem fortfarande troliga.

Speciellt när det gäller tjocka korrosionsskyddsmedel. Om otillräcklig fluiditet tränger de inte in i hela sömmarna, sprickorna och de minsta fördjupningarna i metallen, utan tätar dem. Återigen skapas således förutsättningar för "underfilmsskäm"

Eller, till exempel, överdriven - "från hjärtat" - användningen av inte särskilt flytande material förseglar ibland dräneringshålen för det naturliga flödet av vatten som har kommit in i olika håligheter i kroppen. Som ett resultat samlas hon där och gör sina rostiga affärer, medan bilägaren inte misstänker något.

På tal om problemen som anti-korrosionsbehandling ibland ger en bil, kan man inte undgå att nämna några fler nyanser. I synnerhet det faktum att beläggningen kan komma dit den inte ska: på syresensorn i avgassystemet, fjädring stötdämparstänger, gummipneumatiska element, CV-kåpor. Samma lambdasond måste ha tillgång till atmosfären. Och när bromsslangar är spädda med rostskyddsmedel, absorberar deras gummiliknande material det, sväller och tappar styrka, vilket är fyllt med brott och läckage av "bromsar".

Mot bakgrund av dessa verkligt farliga konsekvenser av korrosionsbehandling är det på något sätt inte seriöst att prata om stanken i kabinen från droppar av rostskyddande komposition som brinner på avgasrören. Men obehagliga lukter är en nästan oundviklig konsekvens av proceduren för att skydda en bil från korrosion.