Överhettning av motorn i bilen - orsaker och kostnader för reparation

En effektiv motor, även i varmt väder, bör fungera vid en temperatur som inte är högre än 80-95 grader Celsius. Att överskrida denna gräns kan leda till allvarliga problem.

Under normala förhållanden, oavsett tid på året, varierar temperaturen på motorn, eller snarare vätskan i kylsystemet, mellan 80-90 grader Celsius.

På vintern värms kraftenheten upp mycket långsammare. Det är därför förare använder olika metoder för att skydda huvens luftinsläpp under frostiga dagar. Detta gäller särskilt ägare av gamla bilar och bilar med dieselmotorer.

Kartonger och lock för luftintag, användbara på vintern, bör tas bort på sommaren. Vid positiva temperaturer bör motorn inte ha problem med uppvärmning, och i varmt väder kan det leda till överhettning om den kopplas bort från lufttillförseln.

Turbo i bilen - mer kraft, men också mer krångel

I fordon med vätskekylda motorer är en vätska sluten i två kretsar ansvarig för att hålla rätt temperatur. Strax efter att bilen startat cirkulerar vätskan genom den första av dem och rinner också längs vägen. genom speciella kanaler i blocket och cylinderhuvudet.

Vid uppvärmning öppnar termostaten den andra kretsen. Då måste vätskan färdas en längre sträcka, längs vägen rinner den också genom kylaren. Mycket ofta kyls vätskan av en extra fläkt. Kylvätskecirkulation till sekundärkretsen förhindrar att motorn överhettas. Skick? Kylsystemet måste fungera.

Kan växa, men inte mycket

Under svåra vägförhållanden, till exempel under långa klättringar i varmt väder, kan vätsketemperaturen nå 90-95 grader Celsius. Men föraren ska inte oroa sig för mycket över detta. Orsaken till larmet är en temperatur på 100 grader eller mer. Vad kan orsakerna till problem vara?

För det första är det ett termostatfel. Om det inte fungerar korrekt öppnas inte den andra kretsen när motorn är varm och kylvätskan inte når kylaren. Sedan, ju längre motorn går, desto högre blir temperaturen”, säger Stanisław Plonka, en erfaren bilmekaniker från Rzeszów.

CNG-installation - fördelar och nackdelar, jämförelse med gasol

Termostater går inte att reparera. Lyckligtvis är det ingen dyr reparation att ersätta den med en ny. För de mest populära begagnade bilarna på den polska marknaden överstiger inte priserna för denna del PLN 100. Att skruva av termostaten orsakar mycket ofta en förlust av kylvätska, som naturligtvis måste bytas ut efter byte.

Systemet läcker

Den andra vanliga orsaken till för höga temperaturer är problem med systemets täthet. Förlust av kylvätska är oftast resultatet av en kylar- eller rörläcka. Det händer att gamla ormar spricker under rörelse. Därför, särskilt i varmt väder, bör föraren regelbundet kontrollera motortemperaturen. Varje hopp bör orsaka oro.

Brottningen av navelsträngen slutar oftast med frigörandet av ett moln av vattenånga från under masken och en kraftig ökning av temperaturen. Fordonet måste då stoppas omedelbart. Du måste stänga av motorn och öppna huven. Men tills ångan avtar och motorn svalnat, lyft inte den. Vattenångan från kylsystemet är varm.

I fält kan en skadad slang repareras med tejp eller gips. Det räcker att applicera ett dubbelt lager folie på defekten, till exempel från en plastpåse. Försegla försiktigt det förberedda plåstret med tejp eller tejp. Då måste du byta ut systemet med den saknade vätskan. Under resan till mekanikern kan du använda rent vatten.

Startmotor och generator - när de går sönder, hur mycket kostar en trippy reparation

- Men efter att ha reparerat systemet är det bättre att ersätta det med vätska. Det händer att föraren efter en tid glömmer vattnet, som fryser på vintern och förstör motorn. Av denna anledning reparerar vi ofta spruckna kylare eller reparerar skadade huvuden”, konstaterar Plonka.

Fläkt och pump

Den tredje misstänkta för en överhettning av motorn är fläkten. Denna enhet fungerar i det kallare området, där den blåser över kanalerna genom vilka kylvätskan strömmar. Fläkten har en egen termostat som aktiverar den vid höga temperaturer. Oftast i bilkö när bilen inte suger in tillräckligt med luft genom luftintagen.

Bilar med större motorstorlekar har fler fläktar. När de går sönder, speciellt i staden, har motorn problem med att hålla önskad temperatur.

Fel på vattenpumpen kan också vara dödlig. Denna enhet är ansvarig för cirkulationen av vätska i kylsystemet.

Uppvärmning i bilen - vad går sönder i den, hur mycket kostar det att reparera?

– Den drivs av en kuggrem eller kilrem. Även om deras hållbarhet med regelbundet underhåll är stor, finns det problem med pumphjulet. Oftast går den sönder om den är av plast. Effekten är sådan att pumpen snurrar på remmen, men pumpar inte kylvätska. Då går motorn nästan utan kylning”, säger Stanislav Plonka.

Det är bäst att inte låta motorn överhettas. Konsekvenserna av ett misslyckande är kostsamma

Vad orsakar motorn överhettning? För hög driftstemperatur för ställdonet leder oftast till deformation av ringarna och kolvarna. Gummiventiltätningar är också mycket ofta skadade. Motorn förbrukar då olja och har kompressionsproblem.

En mycket trolig följd av för hög temperatur är också ett allvarligt brott på huvudet.

"Tyvärr deformeras aluminium snabbt vid höga temperaturer. Sätt sedan kylvätska på agendan. Det händer också att olja kommer in i kylsystemet. Att byta packning och layout hjälper inte alltid. Om huvudet går sönder rekommenderas det att byta ut det mot ett nytt. Huvudet, kolvarna och ringarna är en seriös och dyr reparation. Under körning är det därför bättre att kontrollera vätskenivån och övervaka motortemperatursensorn, betonar Stanislav Plonka.

Ungefärliga priser för originalreservdelar till motorns kylsystem

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Termostat: PLN 99

Kylare: 813 PLN

Fläkt: 935 PLN.

Vattenpump: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 bensin

Termostat: 40-80 zł.

Kylare: 800-2000 PLN

Fläkt: 1400 PLN.

Vattenpump: PLN 447.

Honda Civik VI 1,4 bensin

Termostat: PLN 113

Kylare: 1451 PLN

Fläkt: 178 PLN.

Vattenpump: PLN 609.

Guvernement Bartosz

foto av Bartosz Guberna