Mjuk bromspedal
Problemet med den mjuka bromspedalen brukar uppstå i äldre bilar. bilar med lägre kvalitet eller körservice. Eftersom bromsar är en av de viktigaste delarna av aktiv säkerhet bör detta problem inte underskattas.
Bromspedalen mjuknar, bromsarna uppvisar den förväntade bromseffekten långsammare än vanligt och för högt bromspedaltryck krävs för att sakta ner mer intensivt.
De vanligaste orsakerna
Oftast finns det bromsslangar som har sprickor, en läckande (korroderad) metallände - smide, eller på vissa ställen är deras väggar försvagade och sväller under högt tryck. I mindre utsträckning är skadade metalltryckrör orsaken, antingen på grund av rost eller yttre skador. Faran med denna överträdelse ligger i deras relativt lilla läckage, vilket innebär att problemet manifesterar sig gradvis med ökande intensitet.
Bromsslangar
Bromsslangen består av en inre gummislang, ett skyddande lager - oftast en Kevlar-fläta och en yttre gummimantel.
Krav på bromsslang:
- Hög motståndskraft mot väderförhållanden.
- Hög temperaturbeständighet.
- Minsta volymetriska expansion under tryck.
- Bra flexibilitet.
- Minimal fuktgenomsläpplighet.
- Bra kompatibilitet med vanliga bromsvätskor.
En bromsslang har en livslängd och olika faktorer påverkar livslängden för enskilda delar.
- Yttre påverkan bidrar till för tidigt åldrande av det yttre skalet. Dessa inkluderar överdriven värmestrålning (från motorn, bromsskivor, etc.), liksom vatten, särskilt på vintern när den innehåller aggressiva spridande ämnen.
- Plastbeslag är mest mottagliga för överdriven värmestrålning och, i mindre utsträckning, möjlig mekanisk belastning.
- Livslängden för den inre gummislangen påverkas mest av överdriven värmestrålning och materialförstöring på grund av aggressiv bromsvätska.
Bromsslangens livslängd påverkas också av dess installation och montering. Om möjligt får bromsslangen inte vridas eller krökas. Dessutom får bromsslangen inte komma i kontakt med potentiellt farliga delar (heta eller rörliga). Det är till exempel bromsdelar, motor- eller styrdelar. Denna kontakt måste kontrolleras inte bara med upplyft fordon, utan också efter att ha sänkts till marken eller efter att man har dragit iväg och vridit på ratten. Det är viktigt att ingen olja, hett vatten etc. droppar på slangarna. Det är också mycket viktigt att ordentligt dra åt metallspetsen - smide. För hårt åtdragna eller lösa kopplingar kan göra att vätska läcker. Det rekommenderas att dra åt med ett vridmoment på cirka 15-20 Nm.
Hur undviker jag problem med mjuk bromspedal?
- Regelbunden inspektion. Kontroll av bromsslangar bör vara en naturlig del av varje teknisk kontroll. Inspektionen bör fokusera på nötning, mekanisk skada, täthet eller allmänt utseende. Bytesintervallet för bromsslangarna är inte specificerat, men eftersom bromsslangarna är en tillgänglig del bör det råda mindre tvivel om deras skick. Det är samma sak med bromslinor där den största fienden är rostiga beslag och mekaniska/exteriöra skador.
- Vid byte av bromsslangar, välj slangar från en kvalitetstillverkare vars slangar uppfyller alla krav.
- Korrekt installation, vilket inte leder till felaktig slangplacering, skada eller felaktigt åtdragna kopplingar.
