Larguskamin och dess arbete i rysk frost

För inte så länge sedan köpte en god vän till mig en Largus och bestämde sig för att göra en liten vinterprovkörning så att säga åt mig. Vi kom överens med honom nästa dag, att åka tidigt på morgonen och jämföra vilken bil som är bekvämast i kylan, på Largus eller på min Kalina?

Frosten pressar oss redan, ibland når de -30, och den morgonen var det -32 grader. Jag gick upp på morgonen, gick ut på gården och startade min bil andra gången, körde fram till en kompis och flyttade in i hans Largus.

Som han berättade så startade han inte heller första gången, motorn har gått i ca 15 minuter, men det är fortfarande svalt i kupén. Lite senare började luften sakta värmas upp, men sidorutorna ville inte tina, de var helt täckta med ett tjockt lager av frost. Så jag fick ta en skrapa och fixa det hela själv.
Fem minuter senare skrapades fönstren av snön, kaminen fortsatte att fungera hela tiden, och när vi startade och körde flera kilometer i stadsförhållanden stod det klart att värmaren inte klarade rysk frost och återigen var fönstren täckt med frost. Jag var tvungen att stanna och skrapa allt igen.
Som jämförelse vill jag säga att det aldrig har varit sådana problem på min Kalina, interiören värms upp väldigt snabbt, fönstren tinar av sig själva från kaminens drift och fryser inte under körning. Men med Largus var jag tvungen att mixtra lite för att på något sätt värma den.

En varm filt lades under huven för att motorn inte skulle svalna så snabbt, kylargrillen stängdes också för att vinden inte skulle blåsa igenom - det rättade till situationen något.
Så alla uttalanden från AvtoVAZ om att Largus är anpassad till den hårda ryska frosten är tomma ord. För att detta ska bli verklighet måste de flesta ägare isolera motorrummet och stänga kylargrillen själva, då kanske det blir mer eller mindre bekvämt.