segelfartyg

segelbåt

Den första registrerade bilolyckan inträffade år 1600. Under det första reseförsöket kantrade segelmaskinen som uppfanns och byggdes av Simon Stevin. Denne holländska matematiker, även känd som Stevinius, beundrade segelfartygen som passerade hans hus. När han såg det arbete vinden gör för sjöfarten, började han designa ett vägfordon som kunde röra sig självständigt (utan hästar, oxar, åsnor, etc.) med hjälp av vindens kraft. Under ett helt år planerade och funderade han, tills han bestämde sig för att bygga ett hjulfordon enligt sitt projekt. Han finansierade detta projekt själv. Som tur var hade han en stor förmögenhet och kunde ägna några av sina tveksamma försök till att bygga innovativa vagnar. Han fick stöd av dess härskare, prins Maurice av Orange, som regerade i dessa områden.

Under Stevins ledning byggdes en lång tvåaxlad skåpbil. Drivningen måste tillhandahållas av segel monterade på två master. Kontroll togs även från vattentransporter. Riktningsändringen uppnåddes genom att ändra läget på bakaxeln, liksom roderbladet. Jag tror att det tog mycket energi.

Dagen då den första lanseringen var planerad var det en stark vind, vilket gjorde designern mycket glad, eftersom en sådan kraft kunde flytta hans bil. Redan början av resan var mycket lyckad. Bilen började röra sig med vinden nästan bakifrån, med endast lätta sidobyar. Allt förändrades dock i svängen när det plötsligt blåste upp en kraftig sidvind. Bilen gick tyvärr inte längre eftersom den välte. I det ögonblicket vred Stevinius, bestämt med kontrollpanelen, på bakaxeln så att när vagnen välte, kastades han nästan ut ur en katapult på en närliggande äng. Bara blåslagen och repad kom han snart till besinning. Han misströstade inte och började kolla designen och beräkningarna. Han upptäckte att för lite ballast hade tillhandahållits. Efter justering av beräkningarna och lastning av bilen gjordes ytterligare försök att kontrollera segelvagnen. Framgångsrikt. Bilen rusade längs vägarna och dess hastighet berodde på vindens styrka.

Kostnaden för prototypen betalade sig för Stevin när han startade sitt eget lastbilsföretag. Den transporterade människor och gods mellan Scheveningen och Petten. Segelbåten seglade längs kustvägen med en medelhastighet på 33,9 km/h, vilket gjorde det möjligt att tillryggalägga en sträcka på cirka 68 kilometer på två timmar. Under resan fick seglen ibland justeras, vilket inte störde hela besättningen på 28 passagerare. De kunde mycket snabbt täcka en stig de skulle ha gått hela dagen.

Prinsen av Orange, som stöder designern, gjorde naturligtvis också en resa i en ovanlig bil. Krönikorna nämner att han till och med "förmådde sig att klara det." Segelmaskinen var tydligen mycket användbar för honom under nästa krig. Den spanske amiralen Franz Mendoza deltog i flera resor.

Simon Stevin var lektor i matematik vid Leiden University. Där grundade han en ingenjörskola år 1600. Från 1592 arbetade han som ingenjör och sedan som militär och finanskommissionär för Maurice Orange. Han publicerade verk om decimalsystemet av mått och decimalbråk. Han bidrog till införandet av decimalsystemet i Europa som huvudsystemet för vikter och mått. Liksom de flesta vetenskapsmän på den tiden var han involverad i flera kunskapsområden.