IGEN FA bruten HAL FGFA
Den här gången arbetade jag så flitigt som möjligt på modellen av den senaste prototypen av den femte generationens fighter, det vill säga den ryska Su-50. Modellen i skala 1:72, helt ny som originalet, producerades av Zvezda-företaget 10 månader efter den första flygningen av prototypen och tillverkades på licens, därför förmodligen också data från Sukhodya designbyrå. Jag bestämde mig direkt för att jag skulle lägga på hett material för att släppa det så fort som möjligt ... men det blev som vanligt, vilket är konstigt. Först flög jag, jag vet inte varför, till Indien, och limmade sedan ihop den historiska tråden med en stor dos science fiction? kanske är det bättre att skriva om flygplan som är minst 60 år gamla, för i det perspektivet verkar historien mer stabil än de vaga moderna trådarna. Smiling Buddha För länge sedan, förmodligen i slutet av 70-talet, såg jag en dokumentär om det indiska rymdprogrammet. Representanter för ISRO (Indian Space Research Organisation) skröt att Indien är det enda landet i världen där rymdforskningen är uteslutande fredlig. På den tiden var jag en ung man, idealistisk mot världen och väldigt naiv, så jag svalde denna information utan större förståelse. Som motivering vill jag tillägga att Internet och Wikipedia ännu inte existerade, och information av påstått objektivt teknisk karaktär var politiskt likgiltig och föremål för censur och manipulation, som alla andra. Indien var en vapenimportör från Sovjetunionen och en viktig allierad i kampen mot USA-imperialismen, så det borde ha varit en bra hjälte, men så kom december 1981 och saker och ting blev plötsligt mycket mindre uppenbara. Tio år senare slog en värld av ny information mig i huvudet, och under tiden dök Gandhi (1982) upp på våra biografer, vilket bara förstärkte stereotypen "enda bra Indien" hos mig.
Gandhi - Hans triumf förändrade världen för alltid
Det gick en tid och jag visste redan att allt inte var så enkelt, men jag minns fortfarande det intryck som bilden av min favoritstudent av Mahatma Gandhi, den första premiärministern i det oberoende Indien, Jawaharlal Nehru, gjorde på mig när han satt i hytt av KV-24 Marut, Indiens första överljudsjaktplan. Som Kurt Tank, maskindesignern som redan är känd för JPTZ-läsare, förklarade, var flygplanet ett tvåmotorigt attackjaktplan, men kunde, liksom engelska Blackburn Buccaneer, användas som bärare av den indiska atombomben. Indiens utveckling av sina egna kärnvapen och den första detonationen av en laddning med kodnamnet "Smiling Buddha" 1974 var de omedelbara orsakerna till att landet nekades tillgång till modern militär teknik, inklusive jetmotorer, och Marut visade aldrig vad det var för något. faktum.
Varför all röran? Gandhis elev blir premiärminister i ett gigantiskt land som måste ha en stridsklar väpnad styrka, en enastående tysk flygplansdesigner som byggde bland annat Focke-Wulf 190, han söker arbete i världen efter kriget, Indien producerar plutonium eftersom det produceras av deras fiende nummer 1, Pakistan, är kodnamnet för atombomben ett läsbart och kulturellt inbäddat lösenord. Gandhi förblev trogen begreppet icke-våld (ahimsa) resten av sitt liv, 1940 uppmanade han britterna: "Jag skulle vilja att ni lägger ner era vapen, värdelösa för att rädda er eller mänskligheten. Ni kommer att bjuda in herr Hitler och signor Mussolini att ta vad de vill ha från de länder som ni kallar era... om dessa herrar bestämmer sig för att ockupera era hus kommer ni att lämna dem. Om de inte släpper dig kommer du att tillåta att dina män, kvinnor och barn dödas, men du kommer att vägra att underkasta dig dem. Nej, kära läsare, jag uppmanar er inte att ta bort låsen, ta bort galler och slänga nycklarna. Det finns inget att lura, de allra flesta av oss är inte Mahatma (stora själar) och i vårt klimat kan det vara kallt med öppen dörr.
De som inte längre har glitter
Är den indiska flygindustrin främst HAL? Hindustan Aeronautics Limited, som drivs av det indiska försvarsministeriet, är ett av de största flygbolagen i Asien. Det skapades först 1940, 1943 överfördes det tillfälligt till det amerikanska flygvapnet och det var då som det först mötte modern flygteknik. Under efterkrigstiden deltog det aktivt i moderniseringen av det indiska flygvapnet, och sedan 80-talet har det tillverkat flygplan och helikoptrar av sina egna typer. I början av 30-talet började HALs produktionsanläggningar att producera en förbättrad version av Su-27MKI tunga stridsflygplan. Detta är ett tvåsitsigt, multifunktionsfordon, manövrerbart, liknande Su-35M / Su-100, men med avsevärt utökade möjligheter för att bekämpa luftmål på mycket långa avstånd. Flygplanet är beväpnat med Novator K-200 luft-till-luft-missiler (även tillverkade i Indien) med en räckvidd på mer än 1000 2015 km, men kan även användas i anfallsuppdrag. Den bär BrahMos överljudsmissiler (från namnen på de två floderna, Brahmaputra och Moskva), och är också tänkt att bära de nya underljudsmissilerna av Nirbhay-klassen med en räckvidd på upp till 250 km, båda de senare typerna av missiler kan beväpnas med kärnstridsspetsar. År 30 förväntas det indiska flygvapnet, världens fjärde största flygvapen, ha XNUMX Su-XNUMXMKI, bara en av flera typer av moderna indiska stridsflygplan.
RUSSIAN AIRCRAFT SU-50 SU-5 – XNUMX:e generationen
Samarbetet mellan försvarsföretagen i Indien och Ryssland är mycket intensivt, så det är inte förvånande att det senaste flygplanet som byggdes av Sukhoi-kontoret utvecklades för luftstyrkorna i båda länderna. Su-50-prototypen bör utvecklas i form av två oberoende prototyper: Sukhoi PAK FA, det vill säga Sukhoi Frontal Aviation Complex för Ryssland, och HAL FGFA, det vill säga en femte generationens jaktplan för Indien. Det ryska stridsflygplanet ska vara ensitsigt, det indiska - tvåsitsigt multifunktionellt, flygplansindustrin i båda länderna har gått samman och använder rysk erfarenhet av titanbearbetning och indisk avancerad kompositteknik. Su-50 designades som en smygmaskin för att konkurrera med amerikanska F-22 Raptor och F-35 Lightning II, men tonvikten låg på manövrerbarhet och multitasking snarare än radarekoundertryckning till varje pris. Flygplanet är stort och kommer att väga 26 ton vid start, måste flyga i överljudshastigheter utan användning av superkryssningar, ha en maximal hastighet på Mach 2 och möjlighet till oberoende dragkraftsvektoring av var och en av motorerna. Därmed kommer det att bli världens första femte generationens fighter med full vektorisering i alla tre axlarna. Liksom sin amerikanska motsvarighet är den utrustad med interna vapenkammare, två centrala mellan motortunnlarna och en mindre utanför, vid basen av vingarna.
Lyckligtvis verkar en direkt konflikt mellan Ryssland eller Indien och USA eller västeuropeiska länder mindre och mindre sannolikt, men vapenkriget i alla dessa länder är i full gång, och den rysk-indiska alliansen verkar ha fördelen av en viss teknisk efterblivenhet. Bra exempel är F-22 Raptor som nämns ovan och hjälten i denna JPTZ. F-2005:an togs i bruk 22 och tillverkades i ett antal av cirka 200 fordon, export förbjöds på grund av ... ett förbud mot export av militär utrustning, och produktionen har redan stoppats, helt definitivt, eftersom det kommer att kostade 17 miljarder dollar att starta om.
Su-50 kommer att börja användas först 2015 (Ryssland) och kommer utan tvekan att vara mindre perfekt när det gäller subtila egenskaper, men den kommer att vara minst 1/3 billigare än Raptor, eftersom kostnaden för ett flygplan uppskattas till 100 miljoner US dollar. Det angivna priset per maskin är redan summan av produktionskostnaden och de uppdelade kostnaderna för utvecklingsprogrammet. Därför har det rysk-indiska företaget ytterligare ett försprång framför amerikanerna, eftersom priset per enhet gäller 500 fordon, 250 vardera för det indiska och ryska flygvapnet, men det är redan känt vilken typ av "gamla"? flygplanen kommer inte att omfattas av exportförbud och försäljningsmarknaden uppskattas, kanske lite för optimistiskt, till 1000 flygplan. Utrustar HAL och Sukhoi sina flygplan med flygelektronik från hela världen? det billigaste och bästa, från Ryssland, Israel, Frankrike, Sydafrika, på begäran av kunden, kanske till och med från USA? bara att sälja. Listan över framtida användare av Su-50 kan inkludera länder vars flygvapen använder tidigare Sukhoi-designer, såsom Su-27, Su-30, Su-34 och Su-35. Det är ingen slump att det nya flygplanet är ett tungt stridsflygplan som kan utföra anfallsuppdrag på lång räckvidd. Är Kina den största potentiella köparen av både maskinen och produktionslicensen, följt av en lång rad länder som inte är entusiastiska över amerikansk och västeuropeisk utrikespolitik? från Asien, Afrika och Sydamerika.
Putin möter "Stealth": presentation av PAK FA T-50 fighter
På något sätt, på egen hand och utan någons förslag, profeterar författaren av JPTZ att det polska flygvapnet inte kommer att stå i kö för Su-50 i någon av modifieringarna, vår F-16 kommer att flyga under de kommande 25 åren och längre, och vår fighter för andra halvan av 35-talet kan vara den tidigare nämnda F-30 Lightning. Nåväl, det här är förmodligen någon sorts ny tradition inom vårt flyg, att det ska gå minst 36 år från provflygningen av en prototyp till det ögonblick som seriestridsflygplan går i tjänst. I det här läget tycker jag att vi åtminstone bör lägga till en ny indisk maskin, som HAL HJT-346 Sitar, till de tre kandidaterna (italiensk M50 Master, Korean supersonic T-11, gamla brittiska BAE Hawk) för vårt nästa lovande träningsflygplan . Det indiska flygvapnet var trots allt det enda, förutom vårt flygvapen, som använde TS-50 Iskier i stort antal, 1975 stycken. Maskinerna som levererades dit 76/36 var helt utslitna och togs av löpande band för några år sedan och ersatte de mindre många Hawks som tillverkades på licens, så HTJ-250 kommer snart att behövas. Förväntad produktion är XNUMX fordon endast för det indiska flygvapnet, priset på ett exemplar bör vara ganska lågt. Irida ville inte flyga bra, våra plan är alltid gammalt skit, låt oss åtminstone en gång göra något nytt, något anständigt, något tillverkat av den moderna flygindustrin. Kanske skulle detta vara en möjlighet för vår industri, som visade sig vara, som Zablotsky på tvålen under de senaste stora affärerna, och indianerna skulle säkert ge kredit och, kanske, ännu inte förlöjliga.
