Hur man fuskar när man handlar in
Att sälja din bil är ett allvarligt test för en bilentusiasts nerver. Därför, i en sådan situation, litar folk ibland mer på inte den privata köparen, utan organisationen, till och med en kommersiell. Och det gjordes förgäves.
Inbytessystemet har använts på bilmarknaden i vårt land i nästan 20 år. Den är bekant, beprövad och upplevs därför som helt säker för bilägaren. Detta är dock inte alltid fallet. Ja, alla vet att försäljning genom inbyte innebär en viss förlust av bilens värde. Men huvudfrågan här är: hur mycket mindre än det genomsnittliga marknadspriset kommer bilhandlaren att betala dig i slutändan? Innan ett avtal ingås kommer bilägaren att uppmanas att besiktiga bilen hos bilhandlarens servicecenter. Mest troligt inte gratis. Var beredd på att cirka 10 000 rubel kommer att slås av det framtida inköpspriset för bilen för detta. Inspektionen kommer att syfta till att identifiera eventuella fel: både befintliga och imaginära.
Författaren till dessa rader försökte en gång sälja sin fyra år gamla bil i en inbyte - en vecka efter det planerade underhållet hos en auktoriserad återförsäljare, vilket avslöjade absolut inga "karmar" i tekniskt skick. Och under förförsäljningsdiagnostik i reparationszonen hos samma officiella återförsäljare av märket visade det sig plötsligt att bilen kräver omedelbara investeringar på minst 96 000 rubel. Det är tydligt att det på en vecka är mycket möjligt att slå sönder chassit och styrsystem. Men bara inte i fallet när bilen har stått tomgång hela den här veckan nära ingången ... Vidare, med hänsyn till resultaten av en sådan "diagnostik", kommer bilförsäljaren att fastställa det slutliga priset för att köpa bilen. Naturligtvis ska jag kasta bort" cirka 50 000 rubel till under förevändningen: "vi måste också tjäna åtminstone något!"
Med andra ord, redan vid utvärderingsstadiet av en bil kan du förlora nästan hälften av dess marknadspris, särskilt när det kommer till budgetmodeller. Men det är inte allt. Många bilägare, som till och med inser att de öppet "kläs av", tvingas acceptera sådana förslavande förhållanden. Men även efter att ha lämnat utställningslokalen i en helt ny bil, bör du inte slappna av. Särskilt om du inte ägnade stor uppmärksamhet åt dokumenten du undertecknade när du lämnade över din bil till återförsäljaren. Det är mycket möjligt att du efter en tid får ett meddelande om att du ska betala skatt på en gammal bil som såg ut att vara såld för länge sedan! Faktum är att bilhandlaren ska försöka minimera sina kostnader – genom att även spara på transportskatten.
För att göra detta ingår de inget avtal om försäljning och köp av sin bil med bilägaren som lämnar över bilen till en inbyte, utan får snarare en fullmakt i en eller annan form för efterföljande försäljning av bilen. Det vill säga från skatteverkets synvinkel fortsätter den bil som ges för inbyte att vara registrerad hos bilägaren, och inte hos bilhandlaren. Det tråkiga här är att den godtrogne bilägaren ändå kommer att få betala skatten i ett sådant läge. I detta avseende måste du mycket kritiskt utvärdera de ekonomiska fördelarna som erbjuds av en bilhandlare under inbytesprogrammet. Troligtvis kommer det att vara ett mer lönsamt alternativ att sälja fordonet till en privat ägare på egen hand. Även om det kommer att kräva ytterligare tid. Om valet ändå föll på en "inbyte", måste du när du förbereder dokument mycket noggrant läsa det "finstilta" av alla papper som lämnas till dig för underskrift.
