P2501 Generatorlampa / L -krets hög

P2501 Generatorlampa / L -krets hög

OBD-II DTC-datablad

Generatorlampa / L -terminal, hög signalnivå

Vad betyder det här?

Detta är en generisk diagnosfelkod (DTC) som gäller för många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

En lagrad kod P2501 betyder att drivmodulens styrmodul (PCM) har detekterat en högre än förväntad spänningssignal från generatorlampans styrkrets. L upprepar helt enkelt lampans drivmönster.

Generatorlampan finns i instrumentpanelen. Dess huvudsakliga syfte är att uppmärksamma föraren på potentiella problem i laddningssystemet när det lyser.

PCM övervakar normalt kontinuiteten i generatorlampans styrkrets med varje motor igång. Generatorlampans styrkrets är en integrerad del av generatorns drift och underhållet av batteriets laddningsnivå.

Om ett problem upptäcks vid övervakning av generatorns excitationskrets lagras en P2501 -kod och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Beroende på den upplevda svårighetsgraden av felet kan flera felcykler krävas för att belysa MIL.

Typisk generator:

Hur allvarlig är denna DTC?

En lagrad P2501 -kod kan resultera i en mängd olika hanteringsproblem inklusive ingen start och / eller låg batterinivå. Det ska klassas som tungt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2501 -felkod kan inkludera:

• Laddningslampa belysning
• Problem med motorstyrning
• Oavsiktlig motoravstängning
• Fördröjning av motorstart
• Andra lagrade koder

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Öppna eller kortsluta i generatorfältets styrkrets
• Trasig säkring eller säkring
• Defekt generator / generator
• Defekt PCM
• PCM -programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P2501?

För att diagnostisera P2501 -koden krävs en diagnosskanner, batteri- / dynamotester, digital volt / ohmmeter (DVOM) och en pålitlig informationskälla för fordon.

Rådfråga din fordonsinformationskälla för tekniska servicebulletiner (TSB) som återger lagrad kod, fordon (år, märke, modell och motor) och upptäckta symptom. Om du hittar en lämplig TSB kan den ge användbar diagnostik.

Börja med att ansluta skannern till fordonets diagnosport och hämta alla lagrade koder och frys ramdata. Du kommer att vilja skriva ner denna information bara om koden visar sig vara intermittent. Efter att ha registrerat all relevant information, rensa koder och provkör fordonet tills koden raderas eller PCM går in i vänteläge. Om PCM går in i klarläge är koden intermittent och svårare att diagnostisera. Tillståndet för vilket P2501 lagrades kan till och med förvärras innan en diagnos kan ställas. Fortsätt diagnostiken om koden rensas.

Kontrollera batteriet med en batteri- / generatorprovare och se till att det är tillräckligt laddat. Om inte, ladda batteriet enligt rekommendation och kontrollera generator / generator. Följ tillverkarens rekommenderade specifikationer för minimikrav och maximal utspänningskrav för batteri och generator. Om generatorn / generatorn inte laddas, gå vidare till nästa diagnossteg.

Använd din fordonsinformationskälla för att få kontaktdon, kontaktdon, komponentlokaliseringar, kopplingsscheman och diagnostiska blockdiagram som är relevanta för koden och fordonet i fråga.

Kontrollera batterispänningen på generatorns / generatorns varningslampans krets med hjälp av lämpligt kopplingsschema och DVOM. Om inte, kontrollera systemets säkringar och reläer och byt ut defekta delar om det behövs. Om spänning detekteras vid generator / generator varningslampa kan det antas att generator / generator varningslampan är defekt.

Om generatorn laddas fungerar generatorns / generatorns varningslampa korrekt och P2501 fortsätter att återställa, använd DVOM för att testa säkringarna och reläerna till styrenhetens strömförsörjning. Byt ut trasiga säkringar vid behov. Säkringar bör kontrolleras med en laddad krets.

Om alla säkringar och reläer fungerar korrekt bör en visuell inspektion av ledningarna och selen som är kopplad till regulatorn utföras. Du kommer också att vilja kontrollera chassit och motorns jordanslutningar. Använd din fordonsinformationskälla för att få jordningsplatser för tillhörande kretsar. Använd DVOM för att kontrollera markens integritet.

Inspektera systemkontrollerna visuellt för skador orsakade av vatten, värme eller kollision. Varje styrenhet skadad, särskilt av vatten, anses vara defekt.

Om styrenhetens ström- och jordkretsar är intakta misstänker du en felaktig styrenhet eller ett programmeringsfel för styrenheten. Om du byter ut styrenheten krävs omprogrammering. I vissa fall kan du köpa omprogrammerade kontroller från eftermarknaden. Andra fordon / kontroller kräver omprogrammering ombord, vilket endast kan göras via en återförsäljare eller annan kvalificerad källa.

• Om laddningslampan inte tänds när tändningen är avstängd (KOEO) misstänker du ett fel på generatorns varningslampa.
• Kontrollera regulatorns jordintegritet genom att ansluta DVOM: s negativa testkabel till jord och den positiva testledningen till batterispänningen.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2501 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2501, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.