P2452 Dieselpartikelfilter Tryckgivarkrets

OBD-II Felkod - P2452 - Teknisk beskrivning

P2452 - Dieselpartikelfilter trycksensorkrets

Vad betyder felkod P2452?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla fordon sedan 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Om ditt fordon visar en motor snart serviceindikator följt av kod P2452, har drivmodulens styrmodul (PCM) upptäckt ett fel i den elektriska kretsen på DPF -trycksensorn, som är betecknad A. Uppenbarligen bör denna kod endast presenteras i fordon med dieselmotor.

DPF är utformat för att avlägsna nittio procent av kol (sot) partiklar från dieselavgaser. Sot är oftast förknippat med svart rök som stiger från avgaserna när dieselmotorn är under stark acceleration. DPF är inrymt i ett inbyggt avgashölje av stål som liknar en ljuddämpare eller katalysator. Den är placerad uppströms katalysatorn och / eller NOx -fällan. Medan stora sotpartiklar fastnar i DPF -elementet kan små partiklar och andra föreningar (avgaser) passera genom det. DPF använder en mängd olika grundämnen för att fånga sot och passera motorns avgaser. Dessa inkluderar papper, metallfibrer, keramiska fibrer, väggfibrer av silikon och väggfibrer av cordierit.

Cordierite är en typ av keramisk baserad filtrering och den vanligaste typen av fiber som används i DPF-filter. Det är relativt billigt och har utmärkta filtreringsegenskaper. Tyvärr har kordierit problem med att smälta vid höga temperaturer, vilket gör det benäget att gå sönder när det används i passiva partikelfiltersystem.

Hjärtat i alla partikelfilter är filterelementet. När motoravgaser passerar genom elementet, fångas stora sotpartiklar mellan fibrerna. När sot byggs upp ökar avgastrycket i enlighet med detta. När tillräckligt mycket sot har samlats (och avgastrycket har nått den programmerade graden), måste filterelementet regenereras för att avgaserna ska fortsätta att passera genom DPF.

Aktiva DPF -system regenereras automatiskt. Med andra ord är PCM programmerad att injicera kemikalier (inklusive men inte begränsat till diesel och avgasvätska) i avgaserna med programmerade intervall. Denna åtgärd får temperaturen på avgaserna att stiga och de fångade sotpartiklarna bränns; frigör dem i form av kväve- och syrejoner.

En liknande process används i passiva DPF -system, men kräver inblandning av ägaren och (i vissa fall) en kvalificerad reparatör. Efter påbörjandet av regenereringsproceduren kan det ta flera timmar. Andra passiva regenereringssystem kräver att DPF tas bort från fordonet och servas av en specialiserad maskin som slutför processen och avlägsnar sotpartiklar på rätt sätt. När sotpartiklarna har avlägsnats tillräckligt, betraktas DPF som regenererat och avgastrycket måste reagera därefter.

I de flesta fall är DPF -trycksensorn installerad i motorrummet, bort från DPF. Den övervakar avgasernas mottryck innan de kommer in i partikelfiltret. Detta uppnås med (en eller flera) silikonslangar som är anslutna till DPF (nära inloppet) och DPF -trycksensorn.

När PCM upptäcker ett avgastryckstillstånd som inte ligger inom tillverkarens specifikationer, eller den elektriska ingången från DPF A -trycksensorn överskrider de programmerade gränserna, lagras en P2452 -kod och servicemotorlampan tänds snart.

Symptom och svårighetsgrad

Villkor för vilka denna kod lagras kan resultera i skador på den inre motorn eller bränslesystemet och bör repareras omedelbart. Symtom på en P2452 -kod kan inkludera:

• Överdriven svart rök från avgasröret
• Minskad motorprestanda
• Ökad motortemperatur
• Högre överföringstemperaturer
• Synlighet i kontrollampan
• Mycket svart rök kan komma ut ur bilens avgasrör.
• Motorns prestanda kan börja sjunka
• Ökad motortemperatur
• För hög transmissionstemperatur

Orsaker till fel P2452

Denna DTC är generisk, vilket innebär att den kan tillämpas på alla OBD-II utrustade fordon eller fordon tillverkade från 1996 till idag. Specifikationsdefinitioner, felsökningssteg och reparationer kan alltid variera från ett bilmärke till ett annat. Partikelfiltrets trycksensor övervakas av motorns styrenhet. Denna DTC kommer att ställas in av ECM om dieselpartikelfiltrets trycksensorkrets inte är inom tillverkarens specifikationer.

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Dieselmotorns avgasvätskebehållare är tom.
• Felaktig dieselavgasvätska
• Defekt DPF trycksensor
• DPF trycksensor rör / slangar igensatta
• Öppen eller kortslutning i DPF trycksensor A krets
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Dieselavgasbehållaren kan vara tom.
• Vissa problem associerade med dieselavgasvätska
• Defekt DPF tryckgivare
• DPF trycksensorrör/slangar igensatta
• DPF-trycksensorkretsen kan vara öppen
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Inoperativt DPF aktivt regenereringssystem

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

För att diagnostisera en P2452 -kod krävs en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter och en servicehandbok från tillverkaren. En infraröd termometer kan också vara till nytta.

Jag brukar börja min diagnos genom att visuellt inspektera de tillhörande selarna och kontakterna. Jag skulle ägna särskild uppmärksamhet åt ledningarna som läggs bredvid heta avgaskomponenter och vassa kanter. Kontrollera batteriet och batteripolerna nu och kontrollera generatorns utgång.

Sedan anslöt jag skannern och fick alla lagrade koder och fryser ramdata. Jag skulle skriva ner detta för framtida bruk. Detta kan vara praktiskt om den här koden visar sig vara intermittent. Rensa nu koder och provkör fordonet.

Om koden återställs omedelbart, kontrollera att avgasvätska från dieselmotor finns (om tillämpligt) och att den är av rätt typ. Den vanligaste anledningen till att denna kod lagras är brist på dieselmotorns avgasvätska. Utan rätt typ av dieselmotoravgasvätska kommer DPF inte att regenereras effektivt, vilket leder till en potentiell ökning av avgastrycket.

Se tillverkarens servicehandbok för instruktioner om hur du testar en DPF -trycksensor med DVOM. Om sensorn inte uppfyller tillverkarens motståndskrav måste den bytas ut. Om sensorn är ok, kontrollera DPF trycksensors matningsslangar för blockeringar och / eller avbrott. Rengör eller byt ut slangar vid behov. Högtemperatur silikonslangar måste användas.

Om sensorn är bra och kraftledningarna är bra, börja testa systemkretsarna. Koppla bort alla tillhörande kontrollmoduler innan du testar motstånd och / eller kontinuitet med DVOM. Reparera eller byt ut öppna eller kortslutna kretsar vid behov.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Om DPF -trycksensorslangarna är smälta eller spruckna kan det vara nödvändigt att omdirigera efter byte.
• Se ägaren / servicehandboken för att ta reda på om ditt fordon är utrustat med ett aktivt DPF -regenereringssystem eller ett passivt system.
• Igensatta sensorportar och igensatta sensorrör är vanliga

Så här fixar du P2452 dieselpartikelfilter A Trycksensorkrets

Letar du efter sätt att fixa denna felkod? Då har du kommit till rätt ställe. Vi är här för att hjälpa dig, så du bör kontrollera stegen nedan enligt följande:

• Du måste fixa dieselavgasvätskan
• Se till att reparera den felaktiga DPF-trycksensorn.
• Det är nödvändigt att reparera den felaktiga DPF A-trycksensorkretsen.
• Reparera eller byt ut de snygga delarna av DPF-regenereringssystemet.
• Återställ standardinställningarna i DPF trycksensorslangar/slangar.
• Justera defekt DPF A trycksensorkabel

Du behöver inte stressa om din OBD-kod fortfarande blinkar eftersom vi är här för dig. Ta en titt på vårt utmärkta utbud av katalytiska omvandlare, PCM, ECM, avgastryckssensorer, avgastemperatursensorer, dieselpartikelfiltertrycksensorer, Automotive ECMs, Automotive PCMs och många fler. Nu kommer alla dina problem att försvinna på ett ögonblick.

Enkel motorfeldiagnos, OBD-kod P2452

Här är några steg du måste följa för att diagnostisera denna felkod:

Efter att ha kontrollerat kod P2452 med en OBD-II-skanner, bör mekanikern börja med en visuell inspektion av alla elektriska komponenter. Använd fordonsinformationskällan för att hitta tillämpliga tekniska servicebulletiner (TSB). Om du hittar en TSB som matchar fordonets märke och modell, symptomen du upplever och den lagrade koden, hjälper den dig att ställa en diagnos.

Du kan också behöva skaffa diagnostiska flödesscheman, kopplingsscheman, kontaktvyer, kontaktstift, komponentplaceringar och komponenttestprocedurer/specifikationer från fordonsinformationskällan. All denna information kommer att behövas för att korrekt diagnostisera en lagrad P2452-kod.

Du bör alltid börja med en visuell inspektion av ledningsnät och kontakter. Var särskilt uppmärksam på ledningar nära heta avgaskomponenter och vassa kanter. Kontrollera nu batteriet och batteripolen samt generatorns effekt.

Därefter ska skannern vara ansluten och alla lagrade koder samt frysbilddata ska hämtas korrekt. Du kan alltid skriva ner denna information för framtida referens. Detta kan vara praktiskt om den här koden visar sig vara intermittent. Därefter ska koderna rensas, och bilen ska tas ut för en provkörning.

Nu, om koden återställs omedelbart, kontrollera att avgasvätskan är närvarande och att den är av rätt typ. Denna kod lagras vanligtvis på grund av brist på dieselavgasvätska. om rätt typ av dieselavgasvätska inte är tillgänglig, kommer DPF inte att regenereras effektivt, vilket resulterar i en ökning av avgastrycket.

Instruktioner för att testa DPF-trycksensorn med DVOM finns i tillverkarens servicemanual. Om sensorn inte stämmer överens med tillverkarens resistansspecifikationer kommer det att indikera att den är defekt och därför bör bytas ut. Men om sensorn är i gott skick, kontrollera DPF-trycksensorns matningsslangar för blockering och/eller brott. Slangarna ska rengöras och bytas ut vid behov. Se till att använda högtemperaturslangar av silikon.

Om sensorn är bra och kraftledningarna är intakta, är nästa steg att kontrollera systemkretsarna. Alla tillhörande kontrollmoduler måste inaktiveras innan motstånd och/eller kontinuitet testas med DVOM. Reparera eller byt ut öppna eller kortslutna kretsar efter behov.

Här är några ytterligare diagnostiska anteckningar som du kan ha mycket nytta av.

Om du upptäcker att DPF-trycksensorslangarna har smält eller spruckit, bör de dras om efter byte.

För att ta reda på om ditt fordon är utrustat med ett aktivt DPF-regenereringssystem eller ett passivt system, se din ägar-/underhållsmanual.

Tilltäppta sensorportar såväl som igensatta sensorrör är vanliga.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P2452

• Avgastrycksensorn kan börja fungera
• Vissa problem relaterade till avgasläckor
• Problem med delar av avgassystem

P2452 (motor-/nyckellampa lyser permanent) DPF-relaterad kod Vauxhall/Opel Zafira B = fast

Behöver du mer hjälp med din p2452 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2452, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.