P228C Bränsletrycksregulator 1 överskred kontrollgränserna - trycket för lågt

OBD-II Felkod - P228C - Datablad

P228C - Bränsletrycksregulator 1 överskred kontrollgränserna - trycket för lågt

Vad betyder DTC P228C?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Enligt min personliga erfarenhet av P228C -diagnostik har den endast tillämpats på dieselbilar. Detta innebär också att drivlinsstyrmodulen (PCM) har detekterat en lågspänningssignal från den elektroniska bränsletrycksregulatorns styrkrets som återspeglar otillräckligt bränsletryck.

Regulatorn i fråga betecknades som nummer 1. I system som använder flera elektroniska bränsletrycksregulatorer används ofta ett nummer. Siffran 1 kan också hänvisa till ett specifikt motorblock. Kontrollera tillverkarens specifikationer för det aktuella fordonet. Högtrycks dieselinsprutningssystem måste ENDAST servas av kvalificerad personal.

PCM (eller någon typ av integrerad dieselbränslekontroll) övervakar / styr en elektronisk bränsletrycksregulator. Med hjälp av inmatning från bränsletryckssensorn (som finns i bränsleinsprutningsskenan) justerar PCM kontinuerligt tryckregulatorns spänning medan motorn är igång. Batterispänning och jordsignaler används för att styra servomotorn (i bränsletrycksregulatorn), som aktiverar ventilen som används för att säkerställa att önskad bränsletrycksnivå uppnås i en given situation.

När spänningen till servomotorn i den elektroniska bränsletrycksregulatorn ökar öppnas ventilen och bränsletrycket ökar. Underspänning på servon gör att ventilen stängs och bränsletrycket sjunker. Bränsletrycksregulatorn och bränsletryckssensorn kombineras oftast i ett hus (med en elektrisk kontakt), men kan också vara separata komponenter.

Om den faktiska bränsletrycksregulator 1 styrkretsspänningen överskrider en viss parameter (beräknad av PCM) och det faktiska bränsletrycket är ur specifikation, lagras P228C och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Typisk bränsletrycksregulator:

Hur allvarlig är denna DTC?

Eftersom bränsle under / övertryck kan orsaka inre skador på motorn och katalysatorn och leda till olika hanteringsproblem bör P228C klassificeras som allvarligt.

Vilka är några av symptomen på en P228C-kod?

Symtom på en P228C -felkod kan inkludera:

• Motorfelkoder och varvtalsregleringskoder kan också följa med P228C.
• Minskad bränsleeffektivitet
• Försenad start när motorn är kall
• Svart rök från avgassystemet

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Motorn är inte korrekt dimensionerad
• Lågt motoroljetryck
• Defekt bränsletryckssensor
• Defekt bränsletrycksregulator
• Kortslutning eller brott på ledningarna och / eller kontakterna i bränsletrycksregulatorns styrkrets
• Dåligt PCM- eller PCM -programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P228C?

Du behöver en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och pålitlig informationskälla för fordon för att korrekt diagnostisera P228C -koden.

Du kan spara tid genom att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB: er) som återger lagrad kod, fordon (år, märke, modell och motor) och hittade symptom. Denna information kan hittas i din fordonsinformationskälla. Om du hittar rätt TSB kan det snabbt lösa ditt problem.

När du har anslutit skannern till fordonsdiagnostikporten och fått alla lagrade koder och tillhörande frysramdata, skriv ner informationen (om koden visar sig vara intermittent). Rensa sedan koder och provkör bilen tills en av två saker händer; koden återställs eller PCM går in i klarläge.

Koden kan vara svårare att diagnostisera om PCM går in i redo -läge vid denna tidpunkt eftersom koden är intermittent. Tillståndet som ledde till att P228C kvarstår kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan göras. Fortsätt diagnostiken om koden återställs.

Du kan få kontaktdisplayer, kontaktstiften, komponentplatser, kopplingsscheman och diagnostiska blockdiagram (relaterade till koden och fordonet i fråga) med hjälp av din fordonsinformationskälla.

Inspektera tillhörande ledningar och kontakter visuellt. Reparera eller byt ut kapade, brända eller skadade ledningar.

Använd DVOM för att testa spännings- och jordkretsar på den elektroniska bränsleregulatorn (1) och bränsletryckssensorerna. Kontrollera systemets säkringar om ingen spänning hittas. Byt ut trasiga eller defekta säkringar vid behov och kontrollera igen.

Om spänning detekteras, kontrollera lämplig krets på PCM -kontakten. Om ingen spänning detekteras misstänker du en öppen krets mellan sensorn i fråga och PCM. Om spänning hittas där misstänker du ett defekt PCM eller ett PCM -programmeringsfel.

Kontrollera bränsletrycksregulatorn och bränsletryckssensorn med DVOM. Om någon av dem inte uppfyller tillverkarens specifikationer, anser den vara felaktig.

Om bränsleregulatorn (1) och sensorn (erna) fungerar korrekt, använd en handmätare för att kontrollera det faktiska bränsletrycket på skenan för att återge felet.

• Bränsleskenan och tillhörande komponenter kan vara under (mycket) högt tryck.
• Var försiktig när du tar bort bränsletryckssensorn eller bränsletrycksregulatorn.
• Kontrollen av bränsletrycket måste utföras med tändningen avstängd och nyckeln med motorn avstängd (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Behöver du mer hjälp med P228C -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P228C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.