P2282 Luftläckage mellan gasreglage och insugningsventiler

P2282 Luftläckage mellan gasreglage och insugningsventiler

OBD-II DTC-datablad

Luftläckage mellan gasreglage och insugningsventiler

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration. ...

Om ditt fordon har lagrat koden P2282 betyder det att drivlina kontrollmodulen (PCM) har detekterat en luftflödeshastighet i gasreglaget som inte finns i förbränningskammaren.

För att moderna motorer ska fungera med högsta effektivitet måste luft och bränsle kontrolleras exakt. Bränslepumpen och bränsleinsprutarna ger tillräcklig bränsletillförsel och gasreglaget (eller gasreglagen) tillåter uppmätt luft att komma in i inloppsporten. Det känsliga luft / bränsleförhållandet måste noggrant övervakas och regleras. ständigt. Detta uppnås med hjälp av PCM med ingångar från motorsensorer som MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor och Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Efter att ha jämfört mängden omgivande luft som sugs in i MAF -sensorn och luften som sugs in i motorns insugningsrör, om PCM upptäcker att de två värdena är över det högsta tillåtna tröskelvärdet för ändring, kan en P2282 -kod och felindikator lagras . (MIL) är på. Det kan ta flera körcykler om MIL inte lyser.

Typisk MAF -sensor:

Hur allvarlig är denna DTC?

Lagrad P2282 -kod kommer sannolikt att åtföljas av allvarliga hanteringssymtom. Villkor som bidrog till bevarande av koden bör korrigeras så snart som möjligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2282 -felkod kan inkludera:

• Kraftigt minskad motoreffekt
• Motorn kan stängas av under acceleration
• Brand kan också uppstå vid acceleration.
• Felkoder kan följa P2282

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Stort vakuumläckage vid eller nära insugningsröret
• Defekt MAP- eller MAF -sensor
• Dålig insugningsrörspackning
• PCM eller programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P2282?

För att diagnostisera P2282-koden krävs en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsspecifik diagnoskälla.

Om du kan använda din fordonsinformationskälla för att hitta en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell; Förutom motorvolym, lagrad kod / koder och symptom som upptäckts kan den ge användbar diagnostisk information.

Motorn måste fungera och tillhandahålla tillräckligt med vakuum.

Börja med att noggrant kontrollera inloppsrörets område för tecken på vakuumläckage (motorn går). Varje vakuumläcka som är tillräckligt stor för att P2282 -koden ska kvarstå kommer med stor sannolikhet att vara mycket uppenbar när motorn går (kom ihåg EGR -ventilen och PCV -ventilen).

Om MAF -koder medföljer P2282, inspektera noggrant den MAF -sensordrivna tråden för oönskat skräp. Om det finns skräp på den heta tråden, följ tillverkarens rekommendationer för rengöring av MAF -sensorn. Använd aldrig kemikalier eller rengöringsmetoder som inte rekommenderas av tillverkaren.

Använd en skanner (ansluten till fordonets diagnosuttag) för att hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata. Det rekommenderas att du skriver ner denna information innan du rensar koder och sedan provkör fordonet tills PCM går in i redo -läge eller koden raderas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. I det här fallet kan de villkor som bidrog till bevarande av koden behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Men om koden återställs omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva sökning i fordonets informationskälla efter diagnostiska blockdiagram, pinouts, kontaktramar och komponenttestprocedurer / specifikationer.

Med luftintagsröret intakt och motorn i gott skick, följ tillverkarens instruktioner för att testa MAF- och MAP -sensorerna med DVOM. Om båda dessa sensorer fungerar, använd spänningsfallmetoden för att testa systemkretsen.

• En lagrad kod P2282 rättas vanligtvis genom att reparera ett defekt insugningsrör eller gasregleringstätning.

Relaterade DTC -diskussioner

• P2282 SaturnusvyPå min 2005 Saturn Vue 2282 cylinder. I Kalifornien fick jag byta alla mina slangar på grund av att jag reste till Florida på rekommendation av mekaniker. När jag lämnade tillbaka bilen fick jag en PXNUMX kontrollampa och en mekaniker i Kalifornien kunde inte hitta problemet att åtgärda. Jag åkte till Florida och ... 
• P2282 Läckage mellan gasreglage och insugningsventilerJag hör ett stort vakuumläckage från förarsidan av en Ford Fiesta ST 2017, Ford kunde inte hitta problemet och det tog för lång tid, så jag körde hem. Jag försöker felsöka mig själv just nu. Okej, kollade alla vakuumslangar och inlopp. Samma? alla förångarledningar. Några idéer ... 

Behöver du mer hjälp med en P2282 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2282, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.