Kort test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 dörrar)

Mii, fast liten, säger Seat. Du känner att du sitter i en av dina storebröder, förutom att det inte finns mycket utrymme och mycket mindre yttermått, okej? För vissa, särskilt klassiskt orienterade kunder, definitivt - och vissa vill ha olika saker för bebisar. De sistnämnda har förstås konkurrenter från andra märken, men att Volkswagen-receptet fungerar bevisas också av att det inte är Up! Nej Citigo är inte längre en raritet. Som i fallet med det andra paret gläds Mii med rymlighet: långbenta människor kommer att må bra bakom ratten, och barn kommer inte att må dåligt i ryggen.

Mirakel på en sådan total längd förväntas verkligen inte, och de fullt lutade framsätena och de bakre knäna tar lika mycket plats. Vid första anblicken är bagageutrymmet litet, men bara för att det har en dubbel botten, vilket visar sig vara mycket användbart, eftersom det finns tillräckligt med utrymme under barriären inte bara (till exempel) för en datorväska, utan också för en väska av vatten. flaskor eller fat med öl. Resten av den bakre hyllan är "manuell", så du kan glömma att sänka den och du vet det bara genom att titta i backspegeln när du sätter dig bakom ratten. Motor? 75-liters kvarnen är ekonomisk och dess XNUMX hästkrafter är fortfarande tillräckligt kraftfulla för att Mii på motorvägen inte är dömd att köra mellan lastbilar.

Den femväxlade växellådan är tillräckligt snabb och precis för att Mii ska må bra i stan. Instrument och radio är de enklare typerna, men eftersom instrumentbrädan domineras av Navigon navigation, som fungerar utmärkt med bilsystem, kan den inte bara ringa handsfree utan även spela musik och se färddatordata. En utmärkt lösning - när den skulle vara pålitlig. Tyvärr tappade Navigon hela tiden anslutningen.

Ibland klagade han, men det visade sig att allt var bra, men åtminstone halva tiden måste systemet startas om (vilket innebär att trycka på strömknappen i tio sekunder och vänta ännu längre på att systemet skulle komma på fötter igen. ) . På Up!, där Garmin-enheten gjorde, hade vi inte dessa problem. Men helhetsintrycket är fortfarande positivt: Mii är en bra stadsbil, praktisk på grund av sin femdörrars kaross, tillräckligt liten för att inte ha några problem med parkering och tillräckligt kraftfull för att inte skrämmas av motorvägen.

text: Dusan Lukic

Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 grindar) (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	10.287 €
Testmodellkostnad:	11.053 €
Kraft:	55kW (75 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	13,8 s
Maximal hastighet:	171 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,7 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - slagvolym 999 3 cm55 - maxeffekt 75 kW (6.200 hk) vid 95 3.000 rpm - max vridmoment 4.300 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
kapacitet:	topphastighet 171 km/h - 0-100 km/h acceleration på 13,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 108 g/km.
Massa:	tomt fordon 929 kg - tillåten totalvikt 1.290 kg.
Yttermått:	längd 3.557 mm - bredd 1.645 mm - höjd 1.489 mm - hjulbas 2.420 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 35 l.
Låda:	251–950 l.

Våra mått

T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / mätarstatus: 5.098 km
Acceleration 0-100km:	13,8s
402 m från staden:	18,6 år ( 119 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	14,1s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	24,0s (V.)
Maximal hastighet:	171 km / h (V.)
testkonsumtion:	5,8 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	4,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,9m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Seats version av urban kid av bekymmer är inte värre än de andra två. Således avgör formen och priset när du väljer.

Vi berömmer och förolämpar

motor

konsumtion

rymlig front

botten med dubbla bagage

Bluetooth -systemet fungerar inte bra

alltför stort intervall mellan första och andra växeln