P2184 ECT-sensor #2 krets låg ingång
Innehåll
P2184 ECT-sensor #2 krets låg ingång
OBD-II DTC-datablad
Motorns kylvätsketemperatur (ECT) Sensor 2 Circuit Low Input
Vad betyder det här?
Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla fordon sedan 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Även om de är generella kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke / modell.
ECT-sensorn (engine coolant temperature) är en termistor placerad i motorblocket eller annan kylvätskepassage. Det ändrar motståndet när temperaturen på kylvätskan den kommer i kontakt med ändras. Vanligtvis är detta en tvåtrådssensor. En ledning är 5V-referensen från PCM (Powertrain Control Module) och den andra är jord från PCM.
När kylvätsketemperaturen ändras ändras sensorns motstånd. När motorn är kall är motståndet stort. När motorn är varm är motståndet lågt. Om PCM upptäcker att signalspänningen är lägre än sensorns normala arbetsområde, kommer en kod P2184 att ställas in.
Exempel på en ECT -motorkylvätsketemperaturgivare
Notera. Denna DTC är i princip densamma som P0117, men skillnaden med denna DTC är att den relaterar till ECT # 2 sensorkrets. Därför betyder fordon med denna kod att de har två ECT -sensorer. Se till att du diagnostiserar rätt sensorkrets.
symptom
Möjliga symptom inkluderar:
- MIL -belysning (felindikator)
- Dålig bränsleekonomi
- Dålig hantering
- Motorn kan gå intermittent eller avge svart rök från avgasröret.
- Tål inte tomgång
- Kan börja och sedan dö
skäl
Möjliga orsaker till P2184 -koden inkluderar:
- Defekt sensor # 2 ECT
- Kortslutning till jord i ECT #2-signalkrets
- Defekta eller skadade kontakter
- Skadad trådkabel
- Lösa terminaler på ECT eller PCM
- MÖJLIGT överhettad motor
- Dålig PCM
Möjliga lösningar
Eftersom denna kod är för en onormalt låg signal till PCM från #2 ECT-sensorn, har PCM upptäckt ett överdrivet "varmt" tillstånd i motorns kylvätska. Detta kan ha berott på en felaktig ECT-sensor eller ledningar, men möjligen på att motorn överhettats. Så om din motor har överhettats, diagnostisera den först. Med det sagt, här är de möjliga lösningarna:
Använd ett skanningsverktyg med KOEO (Key Off Engine), kontrollera ECT #2-sensoravläsningen på displayen. Med en kall motor bör ECT-avläsningen stämma överens med IAT (Intake Air Temperature) sensoravläsning. Om inte, byt ut #2 ECT-sensorn.
1. Om ECT -avläsningen visar en alltför hög temperatur, till exempel mer än 260 grader. F, koppla sedan bort kylvätsketemperaturgivaren. Detta bör få ECT -avläsningen att sjunka till extremt låga värden (cirka -30 grader Fahrenheit eller så). Byt i så fall ut sensorn eftersom den är kortsluten internt. Om detta inte ändrar avläsningen, kontrollera om det finns kortslutning i ECT -ledningssignalkretsen. Det är möjligt att de två ECT -trådarna är kortslutna till varandra. Leta efter slitna eller smälta ledningar. Reparera vid behov.
A. Om du inte kan hitta några ledningsproblem och ECT-avläsningen inte sjunker till sina lägsta värden när den kopplas ur, kontrollera sedan om det kommer spänning från PCM:n vid signalkabelstiftet på PCM-kontakten. Om det inte finns någon spänning eller om den är låg kan PCM vara felaktig. NOTERA. På vissa modeller är en tillfällig kortslutning av 5 V-referenssignalen möjlig. Detta kan hända om motorsensorn internt kortsluter 5V-referensen. Eftersom 5V-referensen är en "vanlig" krets på många modeller kommer detta att göra att den blir onormalt låg. Detta åtföljs vanligtvis av flera andra sensorkoder. Om du misstänker att detta kan vara fallet, koppla ur varje sensor tills referensspänningen på 5 volt dyker upp igen. Den sista sensorn som är inaktiverad är felsensorn. Byt ut och kontrollera igen signalkabeln från PCM-kontakten
2. Om skanningsverktygets ECT -läsning verkar normal vid denna tidpunkt kan problemet vara intermittent. Använd wiggle -testet för att manipulera selen och kontakterna medan du observerar ECT -avläsningen av skanningsverktyget. Reparera kablar eller kontakter som är lösa eller korroderade. Du kan kontrollera frysningsramdata om ditt skannverktyg har denna funktion. När den misslyckas kommer den att visa ECT -läsning. Om det visar att avläsningen är på sin högsta nivå, byt ut ECT -sensorn och se om koden visas igen.
Motsvarande ECT -givarkretskoder: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186
Relaterade DTC -diskussioner
- Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.
Behöver du mer hjälp med din p2184 -kod?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2184, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
