P216A Grupp E Bränsleinsprutningsfel/öppen

P216A Grupp E Bränsleinsprutningsfel/öppen

OBD-II DTC-datablad

Grupp E Bränsleinsprutningskrets/öppen

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc. exakta etapper Reparationer kan variera beroende på tillverkningsår, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Bränsleinsprutare är en integrerad del av bränsleleveranssystemen i moderna fordon.

Bränsleleveranssystem använder ett varierande antal komponenter för att styra och övervaka volym, tid, tryck etc. Systemen kombineras med en ECM (Engine Control Module). Bränsleinsprutare introducerades som ersättning för förgasaren eftersom injektorerna är mer effektiva och effektiva för att hantera bränsleleverans. Som ett resultat har de förbättrat vår bränsleeffektivitet och ingenjörer utvecklar aktivt mer idealiska sätt att förbättra effektiviteten hos denna design.

Med tanke på det faktum att atomiseringen av injektorn är elektroniskt styrd är matningsspänningen avgörande för tillförsel av bränsle till cylindrarna. Ett problem i denna krets kan dock och / eller orsaka betydande hanteringsproblem bland andra potentiella faror / symtom.

Gruppbokstaven "E" i denna kod används för att särskilja vilken speciell krets felet tillhör. För att avgöra hur detta gäller för just ditt fordon, måste du hänvisa till tillverkarens tekniska information. Några exempel på skillnader med injektorer: bank 1, 2, etc., parade injektorer, individuella injektorer, etc.

ECM tänder en felindikatorlampa (MIL) med en kod P216A och/eller relaterade koder (P216B, P216C) när den känner av ett fel i bränsleinsprutarens matningsspänning och/eller deras kretsar. Det bör noteras att bränsleinsprutningsselarna läggs i närheten av extrema temperaturer. På grund av remmarnas placering är de inte motståndskraftiga mot fysisk skada. Med det i åtanke kommer jag att säga att det i de flesta fall kommer att vara ett mekaniskt problem.

P216A Grupp E Bränsleinjektor En krets/öppen krets är aktiv när ECM detekterar en öppen eller felfunktion i bränsleinjektorns matningsspänningskrets.

Hur allvarlig är denna DTC?

Ganska tufft, skulle jag säga. På fältet kallar vi bristen på bränsle i den förbrända blandningen för "magert" tillstånd. När din motor körs på en mager blandning riskerar du att orsaka allvarliga motorskador både inom en snar och avlägsen framtid. Med detta i åtanke, håll alltid ett öga på underhållet av din motor. Det finns viss flit här, så låt oss hålla våra motorer igång smidigt och effektivt. När allt kommer omkring drar de vår vikt för att transportera oss varje dag.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P216A -felkod kan inkludera:

• Ostabil motorprestanda
• Feltändning
• Minskad bränsleekonomi
• Instabil tomgång
• Överdriven rök
• Motorljud
• Brist på makt
• Kan inte klättra på branta backar
• Minskat gasrespons

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsaker till denna P216A bränsleinjektorgrupp försörjningsspänningskod kan inkludera:

• Defekta eller skadade bränsleinsprutare
• Skadad trådkabel
• Intern ledningsfel
• Internt ECM -problem
• Anslutningsproblem

Vilka är några steg för att felsöka P216A?

Grundläggande steg # 1

Det första rekommenderade steget är att bestämma vilken "grupp" av sensorer tillverkaren talar om. Med denna information kommer du att kunna hitta den fysiska platsen för injektorn/injektorerna och deras kretsar. Detta kan kräva att många motorkåpor och/eller komponenter tas bort för att få visuell åtkomst (om möjligt). Var noga med att kontrollera selen för trasiga ledningar. All sliten isolering bör repareras ordentligt med krympslang för att förhindra ytterligare och/eller framtida problem.

Grundläggande steg # 2

Ibland kan vatten och / eller vätskor fastna i dalarna där munstyckena är installerade. Detta ökar sannolikheten för att sensorkontakterna, bland andra elektriska anslutningar, korroderar snabbare än normalt. Se till att allt är i ordning och att flikarna på kontakterna täcker anslutningen ordentligt. Använd gärna någon form av elektrisk kontaktrengöringsmedel för att hålla allting in och ut smidigt, för att inte tala om ökande elektriska anslutningar i anslutningar som använder den här produkten.

Grundläggande steg # 3

Kontrollera kontinuiteten genom att följa felsökningsstegen i din specifika fordonsservicemanual. Ett exempel är att koppla bort matningsspänningen från ECM och bränsleinsprutaren och sedan använda en multimeter för att avgöra om ledningarna fungerar.

Ett test jag gärna gör för att snabbt avgöra om det finns en öppning i en viss tråd som kan hjälpa till med kod P216A är att utföra ett "kontinuitetstest". Med multimetern inställd på RESISTANCE (även känd som ohm, impedans, etc.), rör ena änden till ena änden av kretsen och den andra änden till den andra. Alla värden som är högre än önskat kan indikera ett problem i kretsen. Eventuella problem här måste avgöras genom att spåra den specifika tråden du diagnostiserar.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P216A -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp angående DTC P216A, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.