P2165 Gasspjäll/pedallägessensor C - maximal stoppeffektivitet

P2165 Gasspjäll/pedallägessensor C - maximal stoppeffektivitet

OBD-II DTC-datablad

Gasspjäll/pedallägessensor C Maximalt stoppsvar

Vad betyder det här?

Detta är en generisk överföringsdiagnostisk felkod (DTC) som vanligtvis används på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Ford (t.ex. F-150), Chevrolet, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari, etc. Även om det är generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på beroende på år. , märke, modell och utrustning för kraftenheten.

En lagrad kod P2165 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett fel i "C" gasspjällssensorn (TPS) eller en specifik pedalpositionssensor (PPS).

"C"-beteckningen hänvisar till en specifik sensor eller del av en krets/sensor. Konsultera en pålitlig källa med fordonsinformation för detaljerad information om ett givet fordon. Denna kod används endast på fordon utrustade med drive-by-wire (DBW) system och är associerad med maximalt stopp eller vidöppen gas.

PCM styr DBW -systemet med hjälp av gasreglermotorn, flera pedalpositionssensorer (kallas ibland gaspedalpositionssensorer) och flera gaspositionssensorer. Sensorer levereras vanligtvis med en 5V referens, jordad och minst en signalkabel.

Generellt sett är TPS / PPS -sensorer av potentiometertyp. Gaspedalens eller gasaxelns mekaniska förlängning aktiverar sensorkontakterna. Sensormotståndet ändras när stiften rör sig över sensorns kretskort, vilket orsakar förändringar i kretsmotstånd och signalinspänning till PCM.

Om PCM upptäcker en spänningssignal för maximalt stopp/vidöppen gasspjällsposition (från sensorn märkt C) som inte reflekterar den programmerade parametern, kommer kod P2165 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. När denna kod är lagrad kommer PCM normalt att gå in i haltande läge. I detta läge kan motoraccelerationen begränsas kraftigt (om den inte är helt inaktiverad).

Gaslägesgivare (DPZ):

Hur allvarlig är denna DTC?

P2165 bör anses vara allvarligt eftersom det kan göra att fordonet inte kan köra.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2165 -felkod kan inkludera:

• Brist på gasrespons
• Begränsad acceleration eller ingen acceleration
• Motorn stannar vid tomgång
• Oscillation vid acceleration
• Farthållare fungerar inte

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna P2165 gasreglage / pedalpositionssensorkod kan inkludera:

• Defekt TPS eller PPS
• Öppen eller kortslutning i en kedja mellan TPS, PPS och PCM
• Korroderade elektriska kontakter
• Defekt DBW -drivmotor.

Vad är några steg för att felsöka P2165?

Kontrollera din fordonsinformationskälla om tekniska servicebulletiner (TSB: er) som matchar respektive fordons märke, modell och motorstorlek. De lagrade symptomen och koder måste också matcha. Att hitta en lämplig TSB hjälper dig mycket i din diagnos.

Min diagnos av kod P2165 börjar vanligtvis med en visuell inspektion av alla systemrelaterade ledningar och kontakter. Jag skulle också kontrollera spjällhuset för tecken på kolansamling eller skada. Rengör spjällhuset enligt tillverkarens rekommendationer och reparera eller byt ut felaktiga ledningar eller komponenter efter behov, kontrollera sedan DBW-systemet igen.

Du behöver en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och en tillförlitlig källa för fordonsinformation för att korrekt diagnostisera denna kod.

Anslut sedan skannern till fordonsdiagnostikporten och hämta alla lagrade DTC: er. Skriv ner dem om du behöver information senare i din diagnos. Spara också tillhörande frysramdata. Dessa anteckningar kan vara till hjälp, särskilt om P2165 är intermittent. Rensa nu koder och provkör fordonet för att se till att koden rensas.

Om koden rensas omedelbart kan kraftöverskott och felaktigheter mellan TPS, PPS och PCM detekteras med hjälp av skannerdataströmmen. Begränsa din dataström så att endast relevant data visas för ett snabbare svar. Om inga spikar och / eller inkonsekvenser hittas, använd DVOM för att få realtidsdata om var och en av sensorsignaltrådarna. För att få realtidsdata från DVOM, anslut den positiva testledningen till motsvarande signalledning och jordtestkabeln till jordkretsen och titta sedan på DVOM-displayen medan DBW körs. Var uppmärksam på spänningsstötar när gasventilen långsamt flyttas från stängd till helt öppen. Spänningen varierar vanligtvis från 5V stängd gas till 4.5V vid öppen gas, men fråga din fordon informationskälla för de exakta specifikationerna. Om spänningar eller andra avvikelser upptäcks, misstänker du att sensorn som testas är defekt. Ett oscilloskop är också ett bra verktyg för att verifiera sensorns prestanda.

Om sensorn fungerar som avsett, koppla bort alla tillhörande styrenheter och testa enskilda kretsar med DVOM. Systemkopplingsdiagram och kontaktdon kan hjälpa dig att avgöra vilka kretsar som ska testas och var du kan hitta dem på ett fordon. Reparera eller byt systemkretsar efter behov.

Ett defekt PCM- eller PCM -programmeringsfel kan bara misstänkas om alla sensorer och systemkretsar är kontrollerade.

Vissa tillverkare kräver att gasreglaget, gasreglermotorn och alla gaspositionssensorer byts ut som en helhet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2165 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2165, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.