P2150 Fuel Injector Group B Circuit Low

P2150 Fuel Injector Group B Circuit Low

OBD-II DTC-datablad

Bränsleinsprutare Grupp B Krets Låg

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc. exakta etapper Reparationer kan variera beroende på tillverkningsår, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Bränsleinsprutare är en integrerad del av bränsleleveranssystemen i moderna fordon.

Bränsleleveranssystem använder ett varierande antal komponenter för att styra och övervaka volym, tid, tryck etc. Systemen kombineras med en ECM (Engine Control Module). Bränsleinsprutare introducerades som ersättning för förgasaren eftersom injektorerna är mer effektiva och effektiva för att hantera bränsleleverans. Som ett resultat har de förbättrat vår bränsleeffektivitet och ingenjörer utvecklar aktivt mer idealiska sätt att förbättra effektiviteten hos denna design.

Med tanke på det faktum att atomiseringen av injektorn är elektroniskt styrd är matningsspänningen avgörande för tillförsel av bränsle till cylindrarna. Ett problem i denna krets kan dock och / eller orsaka betydande hanteringsproblem bland andra potentiella faror / symtom.

Gruppbokstaven "B" i denna kod används för att skilja vilken krets felet tillhör. För att avgöra hur detta gäller ditt specifika fordon måste du konsultera tillverkarens tekniska information. Några exempel på skillnader med munstycken: bank 1, 2, etc., tvillingmunstycken, enskilda munstycken etc.

ECM tänder en felindikatorlampa (felindikatorlampa) med koden P2150 och / eller relaterade koder (P2149, P2151) när den övervakar ett problem i matningsspänningen till bränsleinsprutarna och / eller deras kretsar. Det bör noteras att bränsleinsprutarselarna är förda i närheten av extrema temperaturer. På grund av remmarnas placering är de inte resistenta mot fysiska skador. Med detta i åtanke kommer jag att säga att det i de flesta fall kommer att vara ett mekaniskt problem.

Grupp B Fuel Injector Circuit Low Code P2150 är aktiv när ECM detekterar ett lågspänningstillstånd på matningsspänningen för bränsleinsprutarna eller deras kretsar.

Hur allvarlig är denna DTC?

Ganska tufft, skulle jag säga. På fältet kallar vi bristen på bränsle i den förbrända blandningen för "magert" tillstånd. När din motor körs på en mager blandning riskerar du att orsaka allvarliga motorskador både inom en snar och avlägsen framtid. Med detta i åtanke, håll alltid ett öga på underhållet av din motor. Det finns viss flit här, så låt oss hålla våra motorer igång smidigt och effektivt. När allt kommer omkring drar de vår vikt för att transportera oss varje dag.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2150 -felkod kan inkludera:

• Ostabil motorprestanda
• Feltändning
• Minskad bränsleekonomi
• Instabil tomgång
• Överdriven rök
• Motorljud
• Brist på makt
• Kan inte klättra på branta backar
• Minskat gasrespons

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna P2150 bränsleinsprutargrupps matningsspänningskod kan inkludera:

• Defekta eller skadade bränsleinsprutare
• Skadad trådkabel
• Intern ledningsfel
• Internt ECM -problem
• Anslutningsproblem

Vad är några steg för att felsöka P2150?

Grundläggande steg # 1

Det första rekommenderade steget är att bestämma vilken "grupp" av sensorer tillverkaren talar om. Med denna information kommer du att kunna hitta den fysiska platsen för injektorn/injektorerna och deras kretsar. Detta kan kräva att många motorkåpor och/eller komponenter tas bort för att få visuell åtkomst (om möjligt). Var noga med att kontrollera selen för fransade ledningar. All sliten isolering bör repareras ordentligt med krympslang för att förhindra ytterligare och/eller framtida problem.

Grundläggande steg # 2

Ibland kan vatten och / eller vätskor fastna i dalarna där munstyckena är installerade. Detta ökar sannolikheten för att sensorkontakterna, bland andra elektriska anslutningar, korroderar snabbare än normalt. Se till att allt är i ordning och att flikarna på kontakterna täcker anslutningen ordentligt. Använd gärna någon form av elektrisk kontaktrengöringsmedel för att hålla allting in och ut smidigt, för att inte tala om ökande elektriska anslutningar i anslutningar som använder den här produkten.

Grundläggande steg # 3

Kontrollera kontinuiteten genom att följa felsökningsstegen i din specifika fordonsservicemanual. Ett exempel är att koppla bort matningsspänningen från ECM och bränsleinsprutaren och sedan använda en multimeter för att avgöra om ledningarna fungerar.

Ett test jag gärna gör för att snabbt avgöra om det finns en öppning i en viss tråd som kan hjälpa till med kod P2150 är att utföra ett "kontinuitetstest". Ställ in multimetern på RESISTANCE (även känd som ohm, impedans, etc.), rör vid ena änden av kretsen och den andra änden i den andra änden. Alla värden som är högre än önskat kan indikera ett problem i kretsen. Eventuella problem här måste avgöras genom att spåra den specifika tråden du diagnostiserar.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2150 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2150, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.