P2130 Gasreglagelägesgivare / omkopplare F Kretsfel
Innehåll
P2130 Gasreglagelägesgivare / omkopplare F Kretsfel
OBD-II DTC-datablad
Fel på en kedja i sensorn för position av en fjärilsventil / pedal / omkopplare "F"
Vad betyder det här?
Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.
TPS (Throttle Position Sensor) är en potentiometer monterad på gasreglaget. Det bestämmer gasvinkeln. När gasreglaget rör sig skickar TPS en signal till PCM (Powertrain Control Module). Typiskt en 5-trådssensor: XNUMXV referens från PCM till TPS, jord från PCM till TPS och signalretur från TPS till PCM.
TPS sänder gaspositionsinformation tillbaka till PCM över denna signalkabel. När gasreglaget är stängt är signalen cirka 45 volt. Med WOT (Wide Open Throttle) närmar sig TPS -signalspänningen hela 5 volt. När PCM detekterar en spänning utanför det normala driftområdet, ställs P2130 in. Bokstaven "F" avser en specifik krets, sensor eller sektion av en specifik krets.
OBS: PCM vet att varje stor förändring i gaspositionen innebär en motsvarande förändring i grenrörstrycket (MAP). På vissa modeller kommer PCM att övervaka MAP och TPS för jämförelse. Detta betyder att om PCM ser en stor procentuell förändring i gaspositionen, förväntar det sig att se en motsvarande förändring i grenrörstrycket och vice versa. Om han inte ser denna jämförande förändring kan P2130 ställas in. Detta gäller inte alla modeller.
symptom
Möjliga symptom inkluderar:
- MIL -belysning (felindikator)
- Tomgång eller motorvägsbrand
- Dålig ledig kvalitet
- Får inte vara ledig
- Förmodligen startar och stannar
skäl
Möjliga orsaker till P2130 -koden inkluderar:
- Fast gasreglage fjäder
- Korrosion på MAP- eller TPS -kontakt
- Ett felaktigt bältesband orsakar skav
- Dålig TPS
- Dålig PCM
Möjliga lösningar
Om du har tillgång till ett skanningsverktyg, observera TPS -spänningen med KOEO (motoravstängningsnyckel). Med gasreglaget stängt bör spänningen vara cirka 45 V. Den ska gradvis stiga till cirka 4.5-5 volt när du trycker på gasreglaget. Ibland kan bara oscilloskopet fånga TPS -signalens periodiska spänningssteg. Om du märker ett fel i TPS -svepspänningen, byt ut TPS.
NOTERA. Vissa TPS-sensorer kräver finjustering. Om du inte känner dig bekväm med att använda DVOM (Digital Volt Ohmmeter) för att ställa in din nya TPS, är det bäst att ta din bil till en butik. Om spänningen inte är 45V (+ eller -3V eller så) med gasreglaget stängt, eller om avläsningen har fastnat, koppla loss TPS-kontakten. Använd KOEO, kontrollera om det finns en 5V-referens på kontakten och en bra jord. Du kan testa signalkretsen genom att flytta en smältbar tråd mellan jordkretsen på TPS-kontakten och signalkretsen. Om TPS-avläsningen på skanningsverktyget nu visar noll, byt ut TPS. Men om detta inte ändrar avläsningen till noll, kontrollera om det finns en öppen eller kortslutning i signalkabeln, och om inget hittas, misstänk en dålig PCM. Om manipulering av TPS-selen orsakar någon förändring i tomgång, misstänker du att TPS är dåligt.
Relaterade DTC -diskussioner
- Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.
Behöver du mer hjälp med din p2130 -kod?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2130, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
