P20D7 Avgasbehandlingssystem Bränslekontrollkrets / öppen

P20D7 Avgasbehandlingssystem Bränslekontrollkrets / öppen

OBD-II DTC-datablad

Efterbehandling Bränslekontrollkrets/öppen

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

En lagrad kod P20D7 i ditt dieselfordon betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) inte har detekterat spänning i bränslestyrkretsen för efterbehandlingssystemet.

Ett avgasefterbehandlingssystem (även kallat ett selektivt katalysatoråtervinningssystem) används för att förbättra kapaciteten hos det katalytiska avgassystemet. Den kan bestå av ett eller flera av dessa element; dieseloxidationskatalysator, partikelfilter, reduktionsmedelinsprutningssystem, ammoniakglidkatalysator och kväveoxid (NOx) fälla.

Reduktionsmedelsinsprutningssystemet består typiskt av åtminstone en reduktionsmedelsinjektor, en reduktionsmedelslagringstank och högtrycksreduktionsmedelsbränsleledningar. Den elektroniska högtryckspumpen är vanligtvis placerad i tanken eller i bränsleledningen. Det var i kretsen som styr denna matarpump som lagringsfelet P20D7 hittades.

Bland annat är avgasefterbehandlingssystem (EAS) ansvariga för att injicera en dieselmotorreducerande medel / avgasvätska (DEF) i avgaserna uppströms partikelfiltret, NOx -fällan och / eller katalysatorn via en automatiserad vätskelagring. och injektionssystemet. De exakt beräknade DEF -injektionerna höjer temperaturen på de olika filterelementen och gör att de kan fungera mer effektivt. Tillägget av DEF till det katalytiska systemet förlänger filterelementets livslängd och minskar utsläpp av skadliga avgaser till atmosfären.

EAS-system och katalysatorer övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Regulatorn övervakar trycket i det reduktiva injektionssystemet, O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tidpunkt för DEF (reduktant) injektion.

Om PCM upptäcker brist på spänning på EAS-bränslepumpens styrkrets, kommer kod P20D7 att lagras och MIL kan tändas.

Hur allvarlig är denna DTC?

En lagrad P20D7 -kod bör behandlas så allvarligt och rättas till så snart som möjligt. EAS -systemet kan skadas till följd av förhållanden som bidrog till att P20D7 -koden kvarstår.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P20D7 -felkod kan inkludera:

• Minskad motorprestanda
• Överdriven svart rök från fordonsavgaser
• Minskad bränsleeffektivitet
• Andra koder relaterade till EAS / SCR

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Defekt EAS -bränslepump
• Defekt bränsletryckssensor EAS
• Öppna eller kortsluta i EAS -bränsleförsörjningskretsen
• Otillräcklig DEF i EAS -behållaren
• Dåligt EAS / PCM -kontroller eller programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P20D7?

För att diagnostisera en P20D7-kod krävs en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsspecifik diagnoskälla.

Sök efter en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell; liksom motorvolym, lagrade koder och upptäckta symptom kan ge användbar diagnostisk information.

Jag gillar att börja min diagnos med en visuell inspektion av EAS -kablarna och kontakterna. Brända eller skadade ledningar och / eller kontakter måste repareras eller bytas ut innan du fortsätter.

Jag skulle fortsätta med att ansluta skannern till fordonets diagnosanslutning och hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata. Anteckna denna information innan du rensar koder. Testkör fordonet tills PCM går in i beredskapsläget eller koden rensas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. Om så är fallet kan de villkor som bidrog till att koden behålls behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden återställs omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva sökning i fordonets informationskälla efter diagnostiska blockdiagram, pinouts, kontaktytor och komponenttestprocedurer och specifikationer.

Använd DVOM för att kontrollera (spänningsfall) på alla EAS -bränsleleveranssystem. Fortsätt testa strömförsörjningen för EAS -styrsystemet. Kontrollera säkringar med en laddad krets för att undvika felaktig diagnos. Om rätt effekt (batterispänning) och jordkretsar hittas, använd skannern för att slå på EAS -bränslepumpen och kontrollera utgångsspänningen för styrkretsen. Om spänningen är otillräcklig, kontrollera EAS -bränslepumpens relä. Om ingen ingångsspänning detekteras, misstänker du att regulatorn är defekt eller har ett programmeringsfel. Om en ingångsspänning finns på reläet men ingen utspänning detekteras, misstänker du att reläet är felaktigt.

Om EAS -matningsspänningens utgångskrets ligger inom parametrar, använd DVOM för att testa EAS -bränsletrycksensorn och bränslepumpen. Om någon av dessa komponenter inte uppfyller tillverkarens specifikationer misstänker du att den är defekt.

• Glöm inte jordslingor när du testar spänningsfall

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P20D7 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P20D7, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.