P20D1 Styrkrets för bränsleinsprutare B efterbehandling / öppen

OBD-II DTC-datablad

Styrkrets för bränsleinjektor B avgasefterbehandling / öppen

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera men är inte begränsat till Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etc. Medan generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Om kod P20D1 är lagrad på ditt dieselfordon, har inte drivlinans kontrollmodul (PCM) detekterat spänning på efterbehandlingsbränsleinsprutarens styrkrets märkt B. B indikerar att flera reduktionsmedelsinjektorer används. .

Ett avgasefterbehandlingssystem (även kallat ett selektivt katalysatoråtervinningssystem) används för att förbättra kapaciteten hos det katalytiska avgassystemet. Den kan bestå av ett eller flera av dessa element; dieseloxidationskatalysator, partikelfilter, reduktionsmedelinsprutningssystem, ammoniakglidkatalysator och kväveoxid (NOx) fälla.

Bland annat är avgasefterbehandlingssystem (EAS) ansvariga för att injicera en dieselmotorreducerande medel / avgasvätska (DEF) i avgaserna uppströms partikelfiltret, NOx -fällan och / eller katalysatorn via en automatiserad vätskelagring. och injektionssystemet. Tillägget av DEF till det katalytiska systemet förlänger filterelementets livslängd och minskar utsläpp av skadliga avgaser till atmosfären.

EAS-system och katalysatorer övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Regulatorn övervakar O2, NOx och avgastemperaturgivare (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tidpunkt för DEF (reduktant) injektion. DEF måste injiceras vid rätt tidpunkt och i exakt utsträckning för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och för att optimera filtreringen av föroreningar.

Om PCM upptäcker brist på spänning på EAS-bränsleinsprutarens styrkrets kommer kod P20D1 att lagras och MIL kan tändas.

Hur allvarlig är denna DTC?

En lagrad P20D1 -kod bör behandlas så allvarligt och rättas till så snart som möjligt. EAS -systemet kan skadas till följd av förhållanden som bidrog till att P20D1 -koden kvarstår.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P20D1 -felkod kan inkludera:

Minskad motorprestanda
Överdriven svart rök från fordonsavgaser
Minskad bränsleeffektivitet
Andra koder relaterade till EAS / SCR

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

Defekt EAS -bränsleinsprutare
Öppen eller kortslutning i EAS -bränsleinsprutningskontrollkretsen
Otillräcklig DEF i EAS -behållaren
Dåligt EAS / PCM -kontroller eller programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P20D1?

För att diagnostisera en P20D1-kod krävs en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsspecifik diagnoskälla.

Sök efter en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell; liksom motorvolym, lagrade koder och upptäckta symptom kan ge användbar diagnostisk information.

Jag gillar att börja min diagnos med en visuell inspektion av EAS -kablarna och kontakterna. Brända eller skadade ledningar och / eller kontakter måste repareras eller bytas ut innan du fortsätter.

Jag skulle fortsätta med att ansluta skannern till fordonets diagnosanslutning och hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata. Anteckna denna information innan du rensar koder. Testkör fordonet tills PCM går in i beredskapsläget eller koden rensas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. Om så är fallet kan de villkor som bidrog till att koden behålls behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden rensas omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva sökning i fordonets informationskälla efter diagnostiska blockdiagram, kontaktdon, kontaktytor och komponenttestprocedurer och specifikationer. Du kan också använda din fordonsinformationskälla för att bestämma den exakta platsen för A EAS -bränsleinsprutaren.

Använd DVOM för att kontrollera (spänningsfall) strömförsörjningen till EAS -styrsystemet. Kontrollera säkringar med en laddad krets för att undvika felaktig diagnos. Om rätt effekt (batterispänning) och jordkretsar hittas, använd en skanner för att aktivera EAS -bränsleinsprutaren (solenoid) och kontrollera utgångsspänningen för styrkretsen. Om spänningen är otillräcklig misstänker du att regulatorn är defekt eller har ett programmeringsfel.

Om spänningsutgångskretsen ligger inom specifikationerna, använd DVOM för att testa EAS -bränsleinsprutaren i fråga. Om injektorn inte uppfyller tillverkarens specifikationer misstänker du att den är ur funktion.

EAS bränsleinjektorn är helt enkelt en solenoidbaserad injektor som sprutar reduktionsmedelsvätska in i avgasröret.
Glöm inte jordslingor när du testar spänningsfall

Relaterade DTC -diskussioner

Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P20D1 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P20D1, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.