P2061 En hög hastighet för reducerande medelinsprutningsluftpumpens styrkrets

P2061 En hög hastighet för reducerande medelinsprutningsluftpumpens styrkrets

OBD-II DTC-datablad

Reduktant injektion Luftpumpstyrningskrets Hög signal

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på tillverkningsår, märke, modell och konfiguration . sändningar.

En lagrad kod P2061 betyder att drivmodulens styrmodul (PCM) har detekterat en överdriven spänning i den reduktiva injektionsluftpumpens styrkrets. Ordet "öppen" kan ersättas med ordet "inaktiverat".

Dagens större, kraftfullare (miljövänliga) dieselmotorer kan inte uppfylla strikta federala (amerikanska) utsläppskrav med endast EGR, ett partikelfilter / katalysator och en NOx -fälla. Av denna anledning har selektiva katalytiska reduktionssystem (SCR) uppfunnits.

SCR -systemet injicerar en reduktantformulering eller dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna tillsammans med en definierad mängd luft uppströms partikelfiltret, NOx -fällan och / eller katalysatorn genom en reduktant injektionsventil (solenoid). Den exakt beräknade DEF / luftinjektionen höjer temperaturen på filterelementet och gör det möjligt att arbeta mer effektivt. Det förlänger livslängden för filterelementen och hjälper till att minska utsläppen av skadliga avgaser till atmosfären. Hela SCR-systemet övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). I vilket fall som helst övervakar regulatorn O2-, NOx- och avgastemperaturgivare (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tidpunkt för DEF (reduktant) och luftinjektion. Precision DEF -injektion krävs för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och för att optimera filtreringen av föroreningar.

Reduktions- / regenereringspumpen används för att trycksätta DEF i reduktantvätskesystemet för användning vid behov. PCM övervakar matningspumpens spänning för kontinuerliga fluktuationer och belastningsprocent. PCM övervakar också en eller flera trycksensorer i reduktantmatningssystemet för att avgöra om det finns en läcka i systemet.

Om PCM upptäcker för hög spänning på reduktionsmedelsinsprutningsluftpumpens styrkrets, kommer en kod P2061 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. MIL-belysning kan kräva flera tändcykler - i händelse av fel.

Hur allvarlig är denna DTC?

En lagrad P2061 -kod bör behandlas som allvarlig och bör hanteras så snart som möjligt. SCR -systemet kan inaktiveras på grund av detta. Katalysatorskador kan uppstå om de villkor som bidrog till kodens beständighet inte korrigeras i tid.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2061 -felkod kan inkludera:

• Minskad bränsleeffektivitet
• Överdriven svart rök från fordonsavgaser
• Minskad motorprestanda
• Andra koder relaterade till SCR

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Reduktionsmedel lufttryckssensor defekt
• Injektionsluftpump för reducerande medel defekt
• Öppen eller kortslutning i en kedja i systemet för lufttryckssensorn för injektion av en reduktant
• Dåligt SCR / PCM -kontroller eller programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P2061?

Se till att reduktions- / regenereringssystemet inte tappar tryck (internt eller externt). Slå på pumpen för att bygga upp tryck och kontrollera systemet för yttre läckage. Använd en bränsletrycksmätare för att manuellt övervaka trycket i reduktionssystemet. Kontrollera matningspumpen och munstycket för läckage. Om läckor (interna eller externa) hittas måste de repareras innan diagnosen fortsätter.

För att diagnostisera P2061-koden krävs en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsspecifik diagnoskälla.

Du kan använda din fordonsinformationskälla för att hitta en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell. samt motorvolym, lagrade koder och symptom upptäckta. Om du hittar den kan den ge användbar diagnostisk information.

Använd en skanner (ansluten till fordonets diagnosuttag) för att hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata. Det rekommenderas att du skriver ner denna information innan du rensar koder och sedan provkör fordonet tills PCM går in i redo -läge eller koden raderas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. I det här fallet kan de villkor som bidrog till bevarande av koden behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden återställs omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva att du söker efter din fordonsinformationskälla efter diagnostiska blockdiagram, pinouts, kontaktplattor och komponenttestprocedurer / specifikationer.

Steg 1

Använd DVOM för att testa de reduktiva injektionspumpens styrkretsar, komponenter och sensorer enligt tillverkarens specifikationer. Krets DTC kan orsakas av felaktiga komponenter eller sensorer. Sensorer och komponenter som inte klarar testet inom de högsta tillåtna parametrarna ska anses vara defekta.

Steg 2

Om reduktantens lufttryck ligger inom specifikationerna, lagras P0259 -koden och alla preliminära kretsar, komponenter och sensorer är i drift, använd DVOM för att testa ingångs- och utgångskretsarna mellan sensorerna och PCM / SCR -styrenheten. Koppla bort alla styrenheter innan du använder DVOM för testning.

• Reduktant injektorluftpumpens styrkretskoder associeras ofta med matningspumpar som har ett internt läckage.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2061 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2061, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.