P2045 Reduktant temperatursensorkrets hög

P2045 Reduktant temperatursensorkrets hög

OBD-II DTC-datablad

Reduktant temperatursensorkrets hög signal

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera men är inte begränsat till Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, etc. Medan generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på modellår, märke, modell och transmissionskonfiguration.

En lagrad kod P2045 betyder att drivmodulens styrmodul (PCM) har detekterat en för hög spänning på reduktanttemperaturgivarkretsen. Denna kod visas uteslutande på fordon med en ren dieselmotor.

Katalysatorsystemet ansvarar för att minska (mestadels) alla avgasutsläpp, även om vissa applikationer också är utrustade med en NOx -fälla.

Avgasåtervinningssystem (EGR) tar ytterligare ett steg för att minska NOx -utsläpp. Dagens större, kraftfullare dieselmotorer kan dock inte uppfylla strikta federala (amerikanska) utsläppsnormer med bara ett EGR -system, ett partikelfilter / katalysator och en NOx -fälla. Av denna anledning har selektiva katalytiska reduktionssystem (SCR) uppfunnits.

SCR -system injicerar en reduktantformulering eller dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna uppströms partikelfiltret, NOx -fällan och / eller katalysatorn via en reduktantinsprutningsventil (solenoid). Den exakt tidsinställda DEF -injektionen höjer temperaturen på filterelementet och gör det möjligt att arbeta mer effektivt. Det förlänger livslängden för filterelementen och hjälper till att minska utsläppen av skadliga avgaser till atmosfären. Hela SCR-systemet styrs och övervakas av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). I vilket fall som helst övervakar regulatorn O2-, NOx- och avgastemperaturgivare (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tidpunkt för DEF (reduktant) injektion. Precision DEF -injektion krävs för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och för att optimera filtreringen av föroreningar.

Reduktions- / regenereringspumpen används för att trycksätta DEF i reduktantvätskesystemet för användning vid behov. PCM övervakar matningspumpens spänning för kontinuerliga fluktuationer och belastningsprocent. PCM övervakar också en eller flera trycksensorer i reduktantmatningssystemet för att avgöra om det finns en läcka i systemet.

Om PCM upptäcker att spänningen på reduktionsmedelstemperatursensorkretsen är för hög för att överskrida gränserna för kretsen, kommer en kod P2045 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. MIL-belysning kan kräva flera tändcykler - i händelse av fel.

Exempel på en tank för reduktionsmedel DEF:

Hur allvarlig är denna DTC?

En lagrad P2045 -kod bör behandlas som allvarlig och bör hanteras så snart som möjligt. SCR -systemet kan inaktiveras på grund av detta. Katalysatorskador kan uppstå om de villkor som bidrog till kodens beständighet inte korrigeras i tid.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2045 -felkod kan inkludera:

• Minskad bränsleeffektivitet
• Överdriven svart rök från fordonsavgaser
• Minskad motorprestanda
• Andra koder relaterade till SCR

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Reduktionsmedels temperaturgivare defekt
• Öppen eller kortslutning i kretsen i reduktanttemperatursensorsystemet
• Dåligt SCR / PCM -kontroller eller programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P2045?

För att diagnostisera P2045-koden krävs en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsspecifik diagnoskälla.

Du kan använda din fordonsinformationskälla för att hitta en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell. samt motorvolym, lagrade koder och symptom upptäckta. Om du hittar den kan den ge användbar diagnostisk information.

Använd en skanner (ansluten till fordonets diagnosuttag) för att hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata. Det rekommenderas att du skriver ner denna information innan du rensar koder och sedan provkör fordonet tills PCM går in i redo -läge eller koden raderas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. I det här fallet kan de villkor som bidrog till bevarande av koden behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden återställs omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva att du söker efter din fordonsinformationskälla efter diagnostiska blockdiagram, pinouts, kontaktplattor och komponenttestprocedurer / specifikationer.

Steg 1

Använd DVOM för att testa reduktanttemperatursensorn enligt tillverkarens specifikationer. Komponenter som misslyckas med testet inom de högsta tillåtna parametrarna bör anses vara defekta.

Steg 2

Om den verkliga reduktanttemperaturen ligger inom specifikationerna, lagras P2045 -koden och sensorn i fråga är i drift, använd DVOM för att testa ingångs- och utgångskretsarna mellan temperaturgivaren och PCM / SCR -styrenheten. Koppla bort alla styrenheter innan du använder DVOM för testning.

• Reduktanttemperaturgivarkoder är vanligtvis associerade med en defekt eller frånkopplad sensor.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2045 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2045, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.