P200F katalysatorsystem över temperaturbank 2

P200F katalysatorsystem över temperaturbank 2

OBD-II DTC-datablad

Överhettningskatalysatorsystembank 2

Vad betyder det här?

Denna Diagnostic Trouble Code (DTC) är en generisk överföringskod och gäller många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Ford, Hino, Mercedes Benz, VW etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Om kod P200F lagras på ditt OBD-II-utrustade dieselfordon betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en för hög temperatur i katalysatorsystemet för den andra motorgruppen. Bank 2 är en motorgrupp som inte har cylinder nummer ett.

Det katalytiska systemet i en modern dieselbil med rent bränsle är designat för att minska skadliga avgasutsläpp innan de kommer ut i atmosfären. Avgasutsläppen består huvudsakligen av kolväten (HC), kolmonoxid (CO), kväveoxid (NOx) och partiklar (sot - i dieselmotorer). En katalysator är i grunden ett stort filter (med fina maskor) som tål extrema temperaturer. Avgaser från motorn passerar genom den, och skadliga utsläpp fångas av ett platinafilterelement. De extrema temperaturerna som genereras inuti katalysatorn hjälper till att bränna skadliga utsläpp.

Katalysatorsystemet ansvarar för att minska (mestadels) alla andra avgasutsläpp, även om vissa applikationer också är utrustade med en NOx -fälla.

System för avgasåterföring (EGR) tar ytterligare ett steg för att minska NOx-utsläppen. Men dagens större, kraftfullare dieselmotorer kan inte uppfylla stränga federala (USA) utsläppsnormer med endast ett EGR-system, katalysator och NOx-fälla. Av denna anledning har system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) uppfunnits.

SCR-system sprutar in dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna framför partikelfiltret och/eller katalysatorn. Exakt tidsinställd DEF-injektion höjer temperaturen på filterelementet och gör att det kan arbeta mer effektivt. Detta ökar filterelementets livslängd och minskar utsläppen av skadliga avgaser till atmosfären.

Avgastemperatursensorer placeras före och efter katalysatorn för att övervaka dess temperatur och effektivitet. Hela SCS-systemet övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som kommunicerar med PCM). I båda fallen övervakar styrenheten O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning. Exakt DEF-insprutning är avgörande för att hålla avgastemperaturerna inom acceptabla gränser och optimera föroreningsfiltreringen.

Om PCM upptäcker en för hög temperatur i det katalytiska systemet (för den andra motorbanken), kommer en P200F-kod att lagras och MIL kan tändas.

Utskärning av ett typiskt dieselpartikelfilter:

Hur allvarlig är denna DTC?

Alla lagrade katalytiska systemkoder kan vara föregångare till ett igensatt avgassystem. En lagrad P200F-kod bör behandlas så allvarligt och repareras så snart som möjligt. Katalysatorskador kan uppstå om de förhållanden som bidrog till bevarandet av koden inte korrigeras i tid.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P200F DTC kan inkludera:

• Minskad motorprestanda
• Överdriven svart rök från fordonsavgaser
• Minskad bränsleeffektivitet
• Andra emissionsrelaterade koder

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Trasigt SCR -system
• Defekt SCR -injektor
• Felaktig eller otillräcklig DEF -vätska
• Defekt avgastemperaturgivare
• Dålig SCR -kontroller eller programmeringsfel
• Avgasläckage framför katalysatorn
• Installation av icke-original eller högeffektiva komponenter i avgassystemet

Vilka är några av P200F -felsökningsstegen?

Om SCR:er också lagras, bör de raderas innan man försöker diagnostisera en lagrad P200F. Avgasläckor före katalysator måste repareras innan man försöker diagnostisera denna typ av kod.

För att diagnostisera kod P200F behöver du tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), en infraröd termometer med laserpekare och en fordonsspecifik diagnostisk informationskälla.

Om du kan hitta en teknisk servicebulletin (TSB) motsvarande tillverkningsår, märke och modell av fordonet; Förutom motorvolym, lagrad kod / koder och symptom som upptäckts kan den ge användbar diagnostisk information.

Du måste starta diagnosen med en visuell inspektion av SCR-insprutningssystemet, avgastemperatursensorer, NOx-sensorer och syresensorkablar och kontakter (02). Brända eller skadade ledningar och/eller kontakter måste repareras eller bytas ut innan du fortsätter.

Anslut sedan skannern till fordonets diagnosuttag och hämta alla lagrade koder och motsvarande frysramdata. Anteckna denna information innan du rensar koder och testa att köra fordonet tills PCM går in i redo -läge eller koden återställs.

Koden är intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera (för närvarande) om PCM går över till redo -läge. I det här fallet kan de villkor som bidrog till bevarande av koden behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden återställs, sök i din fordonsinformationskälla efter diagnostiska blockdiagram, kontaktdon, kontaktdonvyer och komponenttestprocedurer och specifikationer. Du behöver denna information för att slutföra nästa steg i din diagnos.

Använd en infraröd termometer för att bestämma den faktiska temperaturen före och efter katalysatorn. Övervaka skannerdataströmmen för att jämföra dina faktiska resultat med informationen på skannerdataskärmen. Jämför även data från avgastemperatursensorerna mellan motorbanker. Om inkonsekvenser i avgastemperaturen upptäcks, kontrollera relevanta sensorer med DVOM. Sensorer som inte uppfyller tillverkarens specifikationer ska anses vara defekta.

Om alla sensorer och kretsar fungerar korrekt misstänker du att det katalytiska elementet är defekt eller att SCR -systemet är ur funktion.

• Se till att DEF-behållaren är fylld med rätt vätska och att SCR-systemet fungerar korrekt.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P200F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P200F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.