P06A7 Sensor B Referenskretsområde / prestanda

P06A7 Sensor B Referenskretsområde / prestanda

OBD-II DTC-datablad

Sensor B referenskretsområde / prestanda

Vad betyder det här?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Ford, Chevrolet, Honda etc. Även om de är generiska kan specifika reparationssteg variera beroende på märke/modell.

Om ditt OBD-II-fordon har en lagrad P06A7-kod betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en referensspänningssignal utanför intervallet, eller ett problem med en viss sensor märkt "B". Sensorn i fråga är vanligtvis förknippad med en automatisk växellåda, växellåda eller någon av differentialerna.

En mer specifik sensorkod följer nästan alltid med denna kod. P06A7 tillägger att sensorreferenskretsspänningen ligger utanför intervallet eller förväntas. För att bestämma platsen och funktionen för sensorn “B” för det aktuella fordonet, kontakta en pålitlig källa för fordonsinformation (t.ex. AllDataDIY). Misstänker att det finns ett PCM -programmeringsfel om P06A7 lagras separat. Du måste diagnostisera och reparera alla andra sensorkoder innan du diagnostiserar och reparerar en P06A7, men var medveten om spänningsstatus för intervall / prestanda.

Sensorn i fråga försörjs med en referensspänning (vanligtvis 5 V) via en omkopplad (strömförsörjd när omkopplaren är på). Det kommer också att finnas en marksignal. Sensorn kommer antingen att vara variabel resistans eller elektromagnetisk typ och den slutför kretsen. Sensorns motstånd bör minska med ökande tryck, temperatur eller hastighet, och vice versa. När sensorns motstånd ändras (beroende på förhållanden), förser den PCM med en ingångsspänningssignal.

Exempel på PKM -foto:

Om ingångsspänningssignalen som tas emot av PCM ligger utanför de förväntade parametrarna kommer P06A7 att lagras. Felindikatorlampan (MIL) kan också tändas. Vissa fordon kräver flera körcykler (i händelse av fel) för att varningslampan ska tändas. Låt PCM gå i beredskapsläge innan du antar att en reparation lyckas. Ta bara bort koden efter reparation och kör som vanligt. Om PCM går över till beredskapsläget lyckades reparationen. Om koden raderas går PCM inte in i vänteläge och du vet att felet fortfarande finns.

Svårighetsgrad och symptom

Svårighetsgraden av denna DTC beror på vilken sensorkrets som upplever onormal spänning. Andra lagrade koder måste granskas innan en svårighetsbestämning kan göras.

Symtom på en P06A7 -kod kan inkludera:

• Oförmåga att växla överföringen mellan sport- och ekonomilägen
• Växlingsfel
• Fördröjning (eller brist) på att slå på transmissionen
• Överföring misslyckades med att växla mellan XNUMXWD och XNUMXWD
• Underlåtenhet för växellådan att växla från låg till hög växel
• Brist på inkludering av den främre differentialen
• Brist på ingrepp i främre navet
• Felaktig eller inte fungerande hastighetsmätare / vägmätare

skäl

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

• Dålig sensor
• Defekta eller trasiga säkringar och / eller säkringar
• Felaktigt systemrelä
• Öppen krets och / eller kontakter

Diagnostik och reparationsprocedurer

Att diagnostisera en lagrad P06A7-kod kommer att kräva en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig källa till fordonsinformation (som All Data DIY). Ett bärbart oscilloskop kan också vara till hjälp för att ställa en diagnos.

Konsultera först din fordonsinformationskälla för att bestämma platsen och funktionen för den aktuella sensorn, eftersom den är specifik för ditt fordon. Inspektera sele och kontakter som är associerade med sensorsystemet visuellt. Reparera eller byt ut skadade eller brända ledningar, kontakter och komponenter efter behov. För det andra, anslut skannern till fordonsdiagnostikporten och hämta alla lagrade DTC och frys ramdata. Anteckna koder tillsammans med ordningen i vilken de lagrades och alla relevanta frysramdata, eftersom denna information kan vara till hjälp om koden visar sig vara intermittent. Nu kan du fortsätta och städa upp koden; provkör sedan fordonet för att se till att det återställs omedelbart.

Om koden rensas omedelbart, använd DVOM för att kontrollera spänningsreferensen och jordsignalerna på sensorn i fråga. Du skulle normalt förvänta dig att hitta 5 volt och jord vid sensorkontakten.

Fortsätt testa sensorns motstånd och kontinuitetsnivåer om spännings- och jordsignaler finns på sensorkontakten. Skaffa testspecifikationer från din fordonsinformationskälla och jämför dina faktiska resultat med dem. Sensorer som inte uppfyller dessa specifikationer bör bytas ut.

Koppla bort alla relaterade styrenheter från systemkretsarna innan du testar motstånd med DVOM. Underlåtenhet att göra det kan skada PCM. Om referensspänningen är låg (vid sensorn), använd DVOM för att testa kretsmotståndet och kontinuiteten mellan sensorn och PCM. Byt ut öppna eller kortslutna kretsar vid behov. Om sensorn i fråga är en fram- och återgående elektromagnetisk sensor, använd ett oscilloskop för att spåra data i realtid. Fokusera på kraschar och helt öppna kretsar.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Denna typ av kod tillhandahålls vanligtvis som stöd för mer specifik kod.
• Den lagrade koden P06A7 är vanligtvis associerad med överföringen.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P06A7 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P06A7, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.