P0685 Öppen styrkrets för ECM / PCM effektrelä

DTC P0685 - OBD-II Datablad

Öppna styrkretsen för motorreläets / motorstyrenhetens effektrelä

Vad betyder felkod P0685?

Denna Diagnostic Trouble Code (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla 1996 -fordon (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, etc.).

Trots sin allmänna karaktär skiljer sig motorerna mellan märkena och kan ha lite olika anledningar till denna kod.

Enligt min personliga erfarenhet kommer ett starthämmande tillstånd sannolikt att följa P0685 -koden. När denna kod är lagrad i drivlina kontrollmodulen (PCM) betyder det att en låg eller ingen spänning har detekterats i kretsen som levererar batterispänning till PCM.

Många OBD-II-utrustade fordon använder ett relä för att mata batterispänning till PCM, medan vissa endast använder en säkrad krets. Reläer har vanligtvis en femstiftsdesign. Den primära ingångsterminalen tar emot DC-batterispänning, jordterminalen är jordad till motorn eller chassit jord, den sekundära ingången tar emot batterispänning (via en säkrad krets) när tändningslåset är placerat i "ON"-läget. Den fjärde terminalen är utgången för PCM, och den femte terminalen är signalledningen för styrenhetens nätverk (CAN).

När tändningsomkopplaren är i "ON" -läget appliceras spänning på en liten spole inuti reläet. Detta leder till att kontakterna inuti reläet stängs; i huvudsak fullborda kretsen och därigenom tillhandahålla batterispänning till utgångsterminalen och därför till PCM.

symptom

Eftersom P0685 -koden vanligtvis åtföljs av ett starthämmande tillstånd är det osannolikt att ignorera det som ett alternativ. Om denna kod finns och motorn startar och går, misstänker du ett felaktigt PCM eller ett PCM -programmeringsfel.

Kontrollampan kan tändas, även om fordonet fortfarande är igång. Beroende på källan till problemet kan bilen starta men inte starta, eller så startar den men med reducerad effekt - eller i ett "haltigt" läge.

Orsaker till DTC P0685

Som med alla felkoder kan det finnas många potentiella orsaker. En av de vanligaste är helt enkelt ett felaktigt PCM-relä. Andra möjligheter inkluderar en trasig säkring, en kortslutning, en dålig anslutning, batteriproblem som en defekt kabel och, i sällsynta fall, en dålig PCM eller ECM.

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Felaktigt PCM -effektrelä
• Säkring eller säkring gått.
• Korroderade eller skadade ledningar eller ledningsanslutningar (särskilt nära PCM -reläet)
• Defekt tändningslås
• Delvis eller helt frånkopplad elektrisk terminal på tändningslåset
• Lösa eller korroderade batterikabeländar
• Låg batterinivå
• Låg spänning vid start
• Defekt motorkontrollmodul (ECM) kraftrelä
• ECM-strömrelästammen är öppen eller kortsluten.
• Dålig ECM-strömkrets
• ECU-säkringen har gått
• Felaktig ECM Vad betyder detta?

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Som med de flesta andra koder av denna karaktär, börja din diagnos genom att visuellt inspektera ledningsnät, kontakter och systemkomponenter. Var särskilt uppmärksam på oskyddade reläer som kan ha glidit ur respektive terminaler eller kan ha frätande fötter eller terminaler. Detta är särskilt märkbart när reläet eller komfortcentret ligger bredvid batteriet eller kylvätskebehållaren. Kontrollera batteriets och batterikabelns ändar för täthet och överdriven korrosion. Reparera eller byt ut defekter vid behov.

Du behöver en skanner (eller kodläsare), en digital volt / ohmmeter (DVOM) och ett kopplingsschema. Anslutningsdiagram kan erhållas från tillverkaren (servicehandbok eller motsvarande) eller via en sekundär källa som All Data. Innan du köper servicehandboken, se till att den innehåller PCM -strömkretsanslutningsdiagrammet.

Innan jag fortsätter med diagnosen skulle jag vilja hämta alla lagrade DTC (med hjälp av en skanner eller kodläsare) och skriva ner dem för framtida referens om det behövs. Jag skulle också vilja notera alla relevanta frysramdata. Denna information kan vara till stor hjälp om problemet i fråga uppstår intermittent.

Börja med effektreläet (för PCM), se till att det finns batterispänning vid den primära ingången. Se kopplingsschemat, anslutningstypen eller pinout från din servicehandbok (eller motsvarande) för att hitta varje enskild terminal. Om det inte finns någon spänning misstänker du en felaktig anslutning på säkringen eller smältlänken.

Kontrollera sedan den sekundära ingångsterminalen. Om det inte finns någon spänning misstänker du att en säkring har gått eller att en tändningsbrytare är felaktig (elektrisk).

Kontrollera nu marksignalen. Om det inte finns någon jordsignal, kontrollera systemets jordningar, ledningsnätens skottanslutningar, chassits jord och batterikabeländarna.

Om alla dessa kretsar är OK, kontrollera utspänningen på kretsarna som matar spänningen till PCM. Om det inte finns någon spänning i dessa kretsar misstänker du ett felaktigt relä.

Kontrollera systemspänningen på PCM -kontakten om det finns spänningsutgångar. Om det inte finns någon spänning, börja testa systemledningarna. Var noga med att koppla bort systemkontrollerna från selen innan du testar motstånd med DVOM. Reparera eller byt ut öppna eller kortslutna kretsar vid behov.

Om det finns spänning på PCM, misstänker du att den är defekt eller har ett programmeringsfel.

• Hänvisningar till "tändningslåset" i detta fall avser endast den elektriska delen.
• Att byta identiska (matchande nummer) reläer för testning kan vara till stor hjälp.
• Återställ alltid reläet till sitt ursprungliga läge genom att byta ut det felaktiga reläet mot ett nytt.
• Se till att kretsen har maximal spänning när du kontrollerar systemets säkringar.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P0685

Eftersom den här koden är ansluten till ett komplext nätverk av elektriska komponenter är det lätt att skynda sig in i ett beslut och helt enkelt byta ut PCM, även om detta vanligtvis inte är ett problem och kräver en mycket dyr reparation. Korroderade batterikablar eller dålig anslutning orsakar ofta problem med PCM-reläet, så de bör vara en normal del av testet.

Hur seriös är koden P0685?

Även om din bil är igång när den här koden är inställd, kan den när som helst stanna eller vägra starta. Vitala säkerhetskomponenter kan också påverkas – till exempel kan dina strålkastare plötsligt slockna, vilket kan vara farligt om du kör på natten när detta händer. Om du upplever symtom på ett problem, som att en radio inte fungerar, bör du kontakta en professionell för att diagnostisera och åtgärda problemet så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador på andra komponenter.

Vilka reparationer kan fixa kod P0685?

Nödvändiga reparationer av en felaktig PCM/ECM-strömrelästyrkrets kan inkludera:

• Reparera kortslutningar eller dåliga plintar eller anslutningar
• Byte av relä för drivlinans kontrollmodul
• Byte av motorrum (blockera säkringar)
• Byte av batterikablar och/eller kontakter
• Byte av säkring

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P0685

Detta är en av de koder som kan vara väldigt enkla, som ett dåligt batteri eller batterikablar, eller mer komplexa och kräver några justeringar och reparationer. Sök alltid professionell hjälp i okänt territorium för att undvika ytterligare skador eller byte av dyra delar som kan vara servicebara.

P0685 ✅ SYMPTOM OCH KORREKT LÖSNING ✅ - OBD2-felkod

Behöver du mer hjälp med din p0685 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0685, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.