P0670 DTC Glödstiftskontrollmodul Kretsfel

OBD-II Felkod - P0670 - Teknisk beskrivning

P0670 - Glödstiftskontrollmodul Kretsfel

Vad betyder felkod P0670?

OBD-koden (On-Board Diagnostic) P0670 är generisk och täcker alla märken av de senaste dieselmotorerna, inklusive dem som används i Ford, Dodge, Chevrolet, GMC och VW Volkswagen fordon. För att förstå innebörden av denna kod, dess konsekvenser och symptom, är det viktigt att förstå dynamiken i arbetet.

Till skillnad från en konventionell gasmotor förlitar sig diesel inte på en komprimerad bränsleblandning och en elektrisk antändningskälla. Dieslar har ett mycket högre kompressionsförhållande än gaser.

Detta höga kompressionsförhållande gör att luften i cylindern värms upp till över 600 grader, vilket är tillräckligt för att tända dieselbränslet. När kolven når cylinderns övre dödpunkt sprutas högtrycksbränsle in i cylindern. Den tänds omedelbart när den stöter på överhettad luft och de expanderande gaserna trycker ner kolven.

Glödstift

Eftersom dieselmotorn kräver överhettad luft för att tända bränslet uppstår problemet när motorn är kall. När man startar en kall motor är det svårt att överhetta luften när värmen snabbt överförs till det kalla cylinderhuvudet.

Glödstiftet är lösningen. Installerat i cylinderhuvudet värms det pennformade ljuset upp till XNUMX sekunder tills det lyser. Detta höjer temperaturen på den omgivande cylinderväggen, vilket gör att kompressionsvärmen kan stiga tillräckligt för att antändas.

Typisk glödstift för dieselmotorer:

Glödstiftskedja

Kretsen är gemensam för alla dieslar förutom komponenten som används för att mäta glödstiftets drifttid. Antingen kommer fordonet att ha en glödstiftskontrollmodul, eller så kommer PCM. Istället för en servicehandbok, ring bara din bildelbutik och fråga om de säljer kontrollmodulen. Om inte, justerar datorn tiden.

• Batterier - Kontrollera att batterierna är fulladdade. Den komprimerade luften i cylindrarna håller bara värmen i en bråkdel av en sekund, så motorn måste snurra snabbt.
• Glödstiftsrelä - Liknar fjärrstartreläet och är vanligtvis placerat bredvid startreläet. De är inte utbytbara eftersom glödstiftsreläerna är designade för att klara en mycket högre strömstyrka.
• Oljetemperatursensor - Används av PCM för att avgöra när och hur länge glödstiften är igång.
• Glödstiftssäkring - Tändningslåset ger ström till glödstiftsreläet medan PCM tillhandahåller jord för att driva det, eller i fallet med en modul, den matar jord
• Glödstiftskontrollmodul eller PCM

Principer för arbete

När tändningen är på levererar den ström till glödstiftreläet. Datorn eller kontrollmodulen kommer att jorda reläet för att utlösa det. Den avgörande faktorn är oljetemperaturgivaren. När datorn upptäcker en kall motor, aktiverar den styrmodulen eller reläet för att ge mark.

När det är aktiverat levererar reläet ström till glödstiftet under en tid som bestäms av datorn eller kontrollmodulen.

Om bilen har en kontrollmodul är det bara att jorda reläet. Den kommer att ha en säkrad strömförsörjning och datorn tillhandahåller en jordanslutning för att slå på den.

symptom

Glödstiftets varningslampa tänds och motorn startar långsamt i varmt väder eller startar inte vid kallt väder.

Om motorn startar hörs ett tydligt knackljud tills motorn når arbetstemperaturen. Vit rök kommer att synas från avgasröret eftersom överskott av bränsle från den hårda lanseringen kommer att brinna. Motorn kommer att ha en märkbar miss tills cylinderhuvudets temperatur stiger tillräckligt för att upprätthålla fullständig förbränning.

Glödstiftets indikatorlampa lyser:

Det mest uppenbara problemet med den här koden är att din dieselmotor helt enkelt inte startar. Åtminstone kommer han med största sannolikhet att tveka innan han återupplivar. Vanligtvis, om vädret är varmt, bör inte ens en P0670-kod hindra din bil från att starta. Men om det är kallt ute kommer du förmodligen ha mycket mer problem med att starta.

Även om motorn startar kommer du med största sannolikhet att höra en mycket hög knackning från den. Detta kommer att fortsätta tills motorn har värmts upp och kan arbeta normalt inom acceptabla driftstemperaturer.

Vit rök kan också komma från din bils avgasrör. Detta beror på att en hård start ger överskott av bränsle som behöver förbrännas. Motorn kommer att ha en märkbar översvängning innan cylinderhuvudets temperatur stiger tillräckligt för att stödja fullständig förbränning.

Möjliga orsaker

De har en förväntad livslängd på 30,000 40,000 miles och har nått sin livslängd och behöver bytas ut. Felaktig insprutningstid kommer att orsaka överdrivet slitage på glödstiftet. Förutom att ändra tid, kommer ett fast glödstiftsrelä eller timermodul att bränna ut dem snabbare än en loppa kan hoppa på en långsamt rörlig hund.

Ett problem kan bara vara själva GPCM. En misslyckad GPCM kommer att generera denna kod på egen hand. Andra vanliga problem som leder till kod P0670:

• GPCM-selen är kortsluten eller öppen
• GPCM-kedjan lider av dålig elektrisk anslutning
• ECM fungerar inte korrekt (detta är ganska sällsynt)

Diagnostiska steg och möjliga lösningar

• Börja med att kontrollera ett fulladdat batteri
• Kontrollera ledningarna för defekter
• Använd en voltmeter för att kontrollera batterispänningen vid glödstiftreläets huvuduttag. Be en assistent slå på nyckeln och kontrollera spänningsfallet på den motsatta terminalen. Om spänningsfallet överstiger en halv volt, byt ut reläet. Reläet är den främsta orsaken till fel för denna kod.
• Kontrollera strömförsörjningen från tändningslåset till reläet med nyckeln på.
• Kontrollera reläets funktion genom att koppla ur oljetemperaturgivaren och slå på nyckeln. När den är aktiverad kommer den att klicka. Ta bort jordningen från den lilla reläterminalen och anslut den till jord. Om det fungerar nu är det ett problem med modulen eller PCM.
• Kontrollera glödstiftet för en öppen krets. Koppla bort kontakten från glödstiftet. Anslut en testlampa till pluspolen på lagringsbatteriet. Rör vid varje terminal på glödstiftet. Alla behöver visa bra jord. De kan också kontrolleras med en ohmmeter. Var och en måste ha mindre än 4 ohm motstånd eller mycket lågt motstånd.

Andra glödstift DTC: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P0670

Det största misstaget mekanik gör när den här koden är närvarande är att byta ut glödstiftet. Eftersom detta är den mest uppenbara egenskapen hos problemet antar många att det helt enkelt inte fungerar. Medan ett nytt glödstift kan fungera bättre till en början, om du inte åtgärdar de underliggande problemen, är det bara en tidsfråga innan du träffar en mekaniker igen.

Hur seriös är koden P0670?

Ditt liv kommer inte att vara i fara om koden P0670 lagras. Dessutom kommer det inte att orsaka allvarliga skador på ditt fordon. Men tills detta problem är åtgärdat kommer du att ha hemska tider med tändning. Så i detta avseende är detta en mycket allvarlig fråga som bör behandlas omedelbart.

Vilka reparationer kan fixa kod P0670?

Din mekaniker kan göra något av följande:

• Byt ut batteriet
• Byt ut skadade kablar eller kontakter
• Reparation av glödstiftsrelä
• Byt ut GPCM
• Byt ut PCM (detta är den minst troliga lösningen)

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P0670

Bara för att din dieselmotor behöver ett par extra sekunder för att starta i kallt väder betyder det inte att din GPMC eller glödstiftet måste bytas ut eller repareras .

Vad är P0670-motorkod [Snabbguide]

Behöver du mer hjälp med din p0670 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0670, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.