P062C Intern fordonshastighetskontrollmodul

P062C Intern fordonshastighetskontrollmodul

OBD-II DTC-datablad

Intern kontrollmodul Fordonets hastighet

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till fordon från etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta stadierna av reparationer variera beroende på år, märke, modell och transmissionskonfiguration.

När en kod P062C lagras betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett internt prestandafel med fordonshastighetssensorns (VSS) signal. Andra styrenheter kan också upptäcka ett internt PCM-prestandafel (i VSS-signalen) och orsaka att en P062C lagras.

Övervakningsprocessorerna för den interna kontrollmodulen är ansvariga för att utföra kontrollerns olika självtestfunktioner och den övergripande ansvarsskyldigheten för den interna kontrollmodulen. In- och utsignalerna från VSS är självtestade och övervakas ständigt av PCM och andra relevanta styrenheter. Transmissionskontrollmodulen (TCM), dragkontrollmodulen (TCSM) och andra styrenheter kan interagera med VSS-signalen.

VSS är vanligtvis en elektromagnetisk sensor som interagerar med någon typ av tandad reaktionsring, hjul eller växel som är mekaniskt fäst vid en axel, växellåda/växellådas utgående axel eller drivaxel. När axeln roterar roterar även reaktorringen. När reaktorn passerar (i nära anslutning till) sensorn skapar skårorna i reaktorringen avbrott i den elektromagnetiska sensorkretsen. Dessa avbrott tas emot av PCM (och andra kontroller) som vågformsmönster. Ju snabbare vågformsmönstren matas in i styrenheten, desto högre blir den uppskattade fordonshastigheten. När ingångsvågformerna långsamt sjunker, minskar den uppskattade fordonshastigheten (som uppfattas av styrenheten). Dessa ingångssignaler jämförs (mellan moduler) via styrenhetens nätverk (CAN).

Närhelst tändningen är på och PCM är strömsatt, initieras ett självtest av VSS-signalen. Förutom att utföra självtester av interna styrenheter, jämför styrenhetsnätverket (CAN) även signalerna från varje enskild modul för att säkerställa att varje styrenhet fungerar korrekt. Dessa tester körs samtidigt.

Om PCM:n upptäcker inkonsekvenser i VSS-ingångarna/utgångarna kommer en kod P062C att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Dessutom, om PCM upptäcker en oöverensstämmelse mellan någon av de inbyggda styrenheterna, vilket indikerar ett internt VSS-fel, kommer koden P062C att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Det kan ta flera felcykler att slå på MIL, beroende på hur allvarlig problemet är.

Foto på PKM med locket borttaget:

Hur allvarlig är denna DTC?

Processorkoder för intern kontrollmodul bör kategoriseras som allvarliga. En lagrad P062C-kod kan resultera i oregelbundna växlingsmönster för automatisk växellåda och oregelbunden hastighetsmätare/vägmätare.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P062C -felkod kan inkludera:

• Instabil drift av hastighetsmätaren / mätaren
• Oregelbundna växlingsmönster
• Nödljusmotorlampa, dragkraftslampa eller låsningsfria bromssystem lyser
• Oväntad aktivering av det låsningsfria bromssystemet (om sådant finns)
• Traction control-koder och/eller ABS-koder kan lagras
• I vissa fall kan ABS -systemet misslyckas.

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsaker till denna P062C DTC kan inkludera:

• Felaktig styrenhet eller programmeringsfel
• Överdriven ansamling av metallskräp på VSS
• Skadade eller slitna tänder på reaktorringen
• Felaktig VSS
• Felaktigt styrrelä eller löst säkring
• Öppen eller kortslutning i kretsen eller kontakter i CAN -selen
• Otillräcklig jordning av styrmodulen
• Öppen eller kortslutning mellan VSS och PCM

Vad är några steg för att felsöka P062C?

Även för den mest erfarna och välutrustade professionella tekniker kan diagnosen P062C-koden vara en skrämmande uppgift. Det finns också problemet med omprogrammering. Utan nödvändig omprogrammeringsutrustning är det omöjligt att byta ut den felaktiga regulatorn och utföra en lyckad reparation.

Om det finns ECM/PCM-strömförsörjningskoder måste de uppenbarligen korrigeras innan man försöker diagnostisera en P062C. Dessutom, om VSS-koder finns, måste de först diagnostiseras och repareras.

Det finns flera preliminära tester som kan utföras innan ett enskilt styrenhetsfel deklareras. Du behöver en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa till pålitlig fordonsinformation. Ett oscilloskop kommer också att visa sig användbart vid testning av VSS- och VSS-kretsar.

Anslut skannern till fordonsdiagnostikporten och få alla lagrade koder och frys ramdata. Du kommer att vilja skriva ner denna information bara om koden visar sig vara intermittent. Efter att ha registrerat all relevant information, rensa koder och provkör fordonet tills koden rensas eller PCM går in i vänteläge. Om PCM går in i klarläge är koden intermittent och svårare att diagnostisera. Tillståndet som fick P062C att kvarstå kan till och med förvärras innan en diagnos kan ställas. Om koden återställs, fortsätt med denna korta lista med förtest.

När du försöker diagnostisera en P062C kan information vara ditt bästa verktyg. Sök i fordonsinformationskällan efter tekniska servicebulletiner (TSB) som matchar den lagrade koden, fordonet (år, märke, modell och motor) och visade symptom. Om du hittar rätt TSB kan den ge diagnostisk information som kommer att hjälpa dig i stor utsträckning.

Använd din fordonsinformationskälla för att få kontaktdon, kontaktdon, komponentlokaliseringar, kopplingsscheman och diagnostiska blockdiagram som är relevanta för koden och fordonet i fråga.

Du kan använda en skanner (dataström) eller ett oscilloskop för att kontrollera VSS-utgången med överföringen på. Om du använder en skanner, kommer en begränsning av dataströmmen (för att endast visa relevanta fält) att öka noggrannheten för att visa den nödvändiga informationen. Se upp för inkonsekventa eller oregelbundna VSS-avläsningar.

Oscilloskopet ger mer exakt datasampling. Använd den positiva testkabeln för att testa VSS-signalkretsen (negativ testkabel är jordad till batteriet). Se upp för fel eller ökningar i vågformen för VSS-signalkretsen.

Vid behov kan DVOM användas för att testa motståndet hos VSS-sensorn (och VSS-kretsar). Byt ut sensorer som inte uppfyller tillverkarens specifikationer.

Använd DVOM för att testa säkringarna och reläerna till styrenhetens strömförsörjning. Kontrollera och byt vid behov ut trasiga säkringar. Säkringar bör kontrolleras med en laddad krets.

Om alla säkringar och reläer fungerar korrekt bör en visuell inspektion av ledningarna och selen som är kopplad till regulatorn utföras. Du kommer också att vilja kontrollera chassit och motorns jordanslutningar. Använd din fordonsinformationskälla för att få jordningsplatser för tillhörande kretsar. Använd DVOM för att kontrollera markens integritet.

Inspektera systemkontrollerna visuellt för skador orsakade av vatten, värme eller kollision. Varje styrenhet skadad, särskilt av vatten, anses vara defekt.

Om styrenhetens ström- och jordkretsar är intakta misstänker du en felaktig styrenhet eller ett programmeringsfel för styrenheten. Om du byter ut styrenheten krävs omprogrammering. I vissa fall kan du köpa omprogrammerade kontroller från eftermarknaden. Andra fordon / kontroller kräver omprogrammering ombord, vilket endast kan göras via en återförsäljare eller annan kvalificerad källa.

• Till skillnad från de flesta andra koder orsakas P062C sannolikt av en felaktig styrenhet eller ett programmeringsfel för styrenheten.
• Kontrollera systemets jord för kontinuitet genom att ansluta DVOM: s negativa testkabel till jord och den positiva testledningen till batterispänningen.

Relaterade DTC -diskussioner

• 2008 ford crown vic P062c kodJag har jobbat på den här maskinen i ett par dagar, jag fick koden p062c, bytte ut motorkabelstammen mot en kontrollerad, bytte ut PCM, bytte växellåda, dyker fortfarande bra tills du blir överbelastad, sedan skiftnyckeln lampan tänds utan OD, om jag stänger av OD kommer bilen att köra normalt, men inte korrekt ?? Någon som har… 

Behöver du mer hjälp med P062C -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P062C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.