P051A Vevhusets trycksensorkrets

P051A Vevhusets trycksensorkrets

OBD-II DTC-datablad

vevhustrycksensorkrets

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Bilmärken kan inkludera, men är inte begränsade till, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, etc.

Bland de otaliga sensorer som ECM (Engine Control Module) måste övervaka och ställa in för att hålla motorn igång, är vevhusets trycksensor ansvarig för att förse ECM med vevhusets tryckvärden för att upprätthålla en hälsosam atmosfär där.

Som ni kan föreställa er det mycket rök inuti motorn, särskilt när den är igång, så det är mycket viktigt för ECM att ha en exakt vevhustrycksavläsning. Detta är inte bara nödvändigt för att hålla trycket från att bli för högt och orsaka skador på tätningar och packningar, utan också för att detta värde krävs för att återcirkulera dessa brännbara ångor tillbaka till motorn genom det positiva vevhusventilationssystemet (PCV).

Alla oanvända vevhusbrännbara ångor kommer in i motorintaget. I sin tur arbetar vi tillsammans för att förbättra utsläpp och bränsleeffektivitet. Det har dock definitivt ett värdefullt syfte för motorn och ECM, så var noga med att åtgärda eventuella problem här, som nämnts, med detta fel kan du vara benägen för packningssvikt, o-ringläckor, axeltätningsläckor, etc. namnet av sensorn, i de flesta fall är den installerad på vevhuset.

Kod P051A Vevhustrycksensorkrets och relaterade koder aktiveras av ECM (motorstyrningsmodul) när den övervakar ett eller flera elektriska värden som ligger utanför det önskade området i vevhustrycksensorkretsen.

När ditt instrumentkluster visar en vevhustrycksensorkretskod P051A övervakar ECM (motorstyrningsmodul) efter ett allmänt fel i vevhustrycksensorkretsen.

Exempel på vevhusets trycksensor (den här är för en Cummins -motor):

Hur allvarlig är denna DTC?

Jag skulle säga att denna nackdel i stort sett skulle anses vara måttligt låg. Faktum är att om detta misslyckas riskerar du inte omedelbar allvarlig skada. Jag säger detta för att understryka att detta problem måste åtgärdas snarare än senare. Tidigare nämnde jag några av de potentiella problemen om de utelämnades, så ha det i åtanke.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symptom på P051A -diagnoskoden kan innefatta:

• Minskad bränsleekonomi
• Läckande packningar
• Bränsle lukt
• CEL (Check Engine Light) är på
• Motorn går onormalt
• Oljeslam
• Motorn röker svart sot
• Högt / lågt internt vevhustryck

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna P051A -motorkod kan innefatta:

• Defekt vevhustryckssensor
• Internt elproblem i sensorn
• ECM -problem
• Defekt PCV -ventil (forcerad vevhusventilation)
• PCV -problem (trasiga skenor / rör, frånkoppling, skav, etc.)
• Igensatt PVC -system
• Grumlig olja (fukt närvarande)
• Vatteninvasion
• Motorn är full av olja

Vilka är stegen för att diagnostisera och felsöka P051A?

Det första steget i felsökningen för alla problem är att granska tekniska servicebulletiner (TSB) för kända problem med ett specifikt fordon.

Till exempel är vi medvetna om ett känt problem med vissa Ford EcoBoost -fordon och vissa Dodge / Ram -fordon som inte har en TSB som gäller för den DTC och / eller relaterade koder.

Avancerade diagnostiska steg blir mycket fordonsspecifika och kan kräva att lämplig avancerad utrustning och kunskap utförs korrekt. Vi beskriver de grundläggande stegen nedan, men hänvisar till reparationsmanualen för ditt fordon / märke / modell / växellåda för specifika steg för ditt fordon.

Grundläggande steg # 1

Det första jag skulle göra när jag upptäcker detta fel är att öppna oljelocket på toppen av motorn (det kan vara annorlunda) för att kontrollera om det finns några tydliga tecken på slamuppbyggnad. Insättningar kan orsakas av något så enkelt som att inte byta olja eller hålla mer än rekommenderade intervaller. Talar personligen här, för vanlig olja kör jag inte mer än 5,000 km. För syntet går jag runt 8,000 10,000 km, ibland XNUMX XNUMX km. Detta varierar från tillverkare till tillverkare, men av erfarenhet har jag sett tillverkare ställa in längre än vanligt rekommenderade intervall av olika skäl. Därmed förblir jag säker och jag uppmanar dig också. Ett positivt problem med vevhusventilation (PCV) kan orsaka att fukt tränger in i systemet och bildar slam. Se i alla fall till att din olja är ren och komplett.

OBS: Fyll inte på motor med olja. Starta inte motorn, om detta händer, tappa ur oljan för att nå nivån till ett acceptabelt intervall.

Grundläggande steg # 2

Testa sensorn enligt tillverkarens önskade värden som anges i din servicehandbok. Detta innebär vanligtvis att använda en multimeter och kontrollera olika värden mellan stiften. Spela in och jämför resultaten med egenskaperna hos ditt märke och modell. Något av specifikation bör vevhusets trycksensor bytas ut.

Grundläggande steg # 3

Med tanke på att vevhusets trycksensorer vanligtvis är monterade direkt på motorblocket (AKA vevhus) passerar de tillhörande selarna och ledningarna genom slitsar och runt områden med extrem temperatur (t.ex. avgasgrenröret). Tänk på detta vid visuell inspektion av sensorn och kretsarna. Eftersom dessa trådar och selar påverkas av elementen, kontrollera om det finns härdade / spruckna ledningar eller fukt i selen.

NOTERA. Anslutningen måste vara säkert ansluten och fri från oljerester.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P051A -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp angående DTC P051A, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.