P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)
Innehåll
P033C Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2)
OBD-II DTC-datablad
Låg signalnivå i banksensorkretsen 4 (Bank 2)
Vad betyder det här?
Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.
DTC P033C betyder att drivlina kontrollmodulen (PCM) har upptäckt en lägre än förväntad knackningssensor # 4 på block 2. Block 2 är alltid ett motorblock som inte innehåller cylinder # 1. Kontakta din bilreparatör för att avgöra vilken sensor som är knackningssensor nr 4.
Knackningssensorn skruvas vanligtvis direkt i cylinderblocket och är en piezoelektrisk sensor. Sensornas placering i ett multisensorsystem kan variera från tillverkare till tillverkare, men de flesta är placerade på enhetens sidor (mellan vattenjackans frostproppar). Knocksensorer som sitter på cylinderblockets sidor skruvas ofta direkt i motorns kylvätskepassager. När motorn är varm och motorkylsystemet är under tryck kan avlägsnande av dessa sensorer orsaka allvarliga brännskador från hett kylvätska. Låt motorn svalna innan du tar bort knacksensorn och kasta alltid kylvätskan på rätt sätt.
Knackningssensorn är baserad på en piezoelektrisk känslig kristall. När den skakas eller vibreras skapar den piezoelektriska kristallen en liten spänning. Eftersom knackningssensorns krets vanligtvis är en enkeltrådig jordkrets, känns spänningen som genereras av vibrationen av PCM som motorbrus eller vibration. Vibrationskraften som den piezoelektriska kristallen (inuti knocksensorn) möter bestämmer spänningsnivån som skapas i kretsen.
Om PCM detekterar en knacksensorspänningsgrad som indikerar gnistknackning; detta kan bromsa tändningstiden och knackningssensorkontrollkoden kan inte lagras. Om PCM upptäcker en knacksensorspänningsnivå som indikerar ett högre motorljud (som att en vevstång kommer i kontakt med cylinderblockets insida) kan det stänga av bränsle och gnista till den drabbade cylindern och en knackningskod visas. lagrat.
Kodens svårighetsgrad och symptom
En lagrad P033C -kod bör betraktas som allvarlig eftersom det kan indikera ett internt motorfel.
Symtom på denna kod kan inkludera:
- Oscillation vid acceleration
- Under normal motoreffekt
- Onormala ljud från motorområdet
- Ökad bränsleförbrukning
skäl
Möjliga skäl för att ställa in denna kod:
- Tändläckor
- Knocksensor defekt
- Internt motorproblem
- Förorenat eller lågkvalitativt bränsle används
- Felaktig kabelsensor och / eller kontakter
- Dåligt PCM- eller PCM -programmeringsfel
Diagnostik och reparationsprocedurer
För att diagnostisera en P033C-kod krävs en diagnosskanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM) och en pålitlig fordonsspecifik reparationsresurs. Om motorn låter som om den knackar eller är för högljudda, felsök problemet innan du försöker diagnostisera några knocksensorkoder.
Kolla in Technical Service Bulletins (TSB) som kan vara specifika för ditt år / märke / modell. Om problemet är känt kan det finnas en bulletin som hjälper dig att diagnostisera och åtgärda det specifika problemet. Detta sparar tid och pengar.
Börja med att visuellt inspektera alla systemrelaterade ledningsnät och kontakter. Leta efter korroderade, brända eller på annat sätt skadade ledningar och kontakter som kan skapa en öppen eller kortslutning. Knocksensorer finns ofta längst ner på cylinderblocket. Detta gör dem sårbara för skador vid byte av tunga delar (som förrätter och motorfästen). Systemanslutningar, ledningar och ömtåliga knackningssensorer går ofta sönder under reparationer i närheten.
Anslut OBD-II-skannern till bilens diagnosuttag och få alla lagrade diagnoskoder och frys ramdata. Anteckna denna information för användning i diagnostikprocessen. Rensa koder och provkör fordonet för att se om några återställs.
Om P033C återställs startar du motorn och använder skannern för att övervaka knocksensordata. Om skannern visar att knackningssensorns spänning inte ligger inom tillverkarens specifikationer, använd DVOM för att kontrollera realtidsdata vid knackningssensorkontakten. Om signalen vid kontakten ligger inom specifikationen, misstänker du ett ledningsproblem mellan sensorn och PCM. Om spänningen vid knackningssensorkontakten är ur specifikation misstänker du att knacksensorn är defekt. Om nästa steg är att byta ut sensorn, se till att du inte kommer i kontakt med het kylvätska. Vänta tills motorn har svalnat innan du tar bort den gamla sensorn.
Relaterade DTC -diskussioner
- Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.
Behöver du mer hjälp med kod p033C?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P033C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
