P02EC Dieselintagsluftflödeskontrollsystem - högt luftflöde upptäckt

OBD-II DTC-datablad

Dieselintagsluftkontrollsystem - hög luftförbrukning upptäckt

Vad betyder det här?

Denna Generic Transmission / Engine Diagnostic Trouble Code (DTC) gäller vanligtvis för alla OBD-II-utrustade dieselmotorer, men är vanligare i vissa Chevy-, Dodge-, Ford- och GMC-lastbilar.

Även om det är generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på modellår, märke, modell och överföringskonfiguration.

Dieselinsugningsluftkontrollsystemet (DIAFCS) är vanligtvis bultat till insugningsröret i insugningsluftflödet. DIAFCS -systemet övervakar mängden inkommande luftflöde genom att ändra signalen till motorn som styrs av drivmodulens styrmodul (PCM). Motorn öppnar och stänger spjällventilen, som reglerar luftflödet.

PCM vet hur mycket ren filtrerad luft som kommer in i motorn baserat på dieselmotorns insugningsluftlägesgivare, även känd som MAF -sensorn. När luftflödeskontrollsystemet är aktiverat bör PCM märka en förändring av luftflödet. Om inte, kan det vara något fel med DIAFCS eller något fel med MAF -sensorn. Dessa koder ställs in om denna ingång inte matchar de normala motordriftsförhållandena som lagras i PCM -minnet, inte ens för en sekund, som dessa DTC visar. Den tittar också på spänningssignalen från DIAFCS för att avgöra om den är korrekt när nyckeln startas.

Kod P02EC Dieselintagsluftkontrollsystem - Hög luftförbrukning detekterad ställs in när dieselmotorns insugningsluftkontrollsystem detekterar hög luftförbrukning. Detta kan bero på mekaniska (fysisk skada på själva styrsystemet, vilket orsakar elektriska fel) eller elektriska (DIAFCS motorkrets) problem. De bör inte förbises under felsökningsfasen, särskilt när man hanterar ett intermittent problem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av motor / DIAFCS -styrenhet och trådfärger.

Hur allvarlig är denna DTC?

Svårighetsgraden i alla fall kommer att vara låg. Om mekaniska problem är orsaken är ett typiskt fel låg tomgång. Om det är ett elektriskt fel kan PCM kompensera tillräckligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P02EC -felkod kan inkludera:

Felindikatorlampan lyser
Endast låg tomgångshastighet möjlig
Blinkande elektronisk gasreglage
Ingen regenerering av partikelfiltret för att bränna bort sotavlagringar (bränner inte sot från DPF-katalysatorn) - klagomål på eventuell effektbortfall

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsaker till denna P02EC-kod kan vara:

Öppen i signalkretsen till motor/styrsystem DIAFCS - möjligt
Kortslutning till spänning i DIAFCS-motor/styrsignalkrets - möjlig
Kortslutning till jord i signalkrets till motor/DIAFCS styrenhet - möjligt
Felaktig motor/DIAFCS-kontroll - troligt
Misslyckad PCM – osannolikt

Vad är några steg för att felsöka P02EC?

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Leta sedan upp DIAFCS -motor / styrsystem på ditt fordon. Denna motor / regulator är vanligtvis bultad till insugningsröret i insugningsluftflödet. När den hittats, inspektera kontakten och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakten och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd en elektrisk kontaktrengöring och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna rör.

Om en mekanisk kod har ställts in, använd ett luftintagsrengöringsmedel och en ren trasa för att torka bort kolavlagringar bakom motorregleringens gasventil. Spraya rengöringsmedlet på en trasa och torka av eventuella avlagringar med en trasa. Spraya ALDRIG dessa avlagringar i motorn eftersom de kan orsaka dålig prestanda, felaktig brist och otillräcklig insugningsrengöring, katalysatorskada och eventuellt motorskada.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna från minnet och se om P02EC kommer tillbaka. Om det inte gör det är det troligen ett anslutningsproblem.

Om P02EC-koden kommer tillbaka måste vi testa DIAFCS och relaterade kretsar. Med nyckeln avstängd kopplar du bort den elektriska kontakten på motorns/DIAFCS-styrenheten. Anslut den svarta ledningen på den digitala voltmetern till jordterminalen på DIAFCS-motor-/styrkabelkabelns kontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmetern till motorterminalen på DIAFCS-kabelstammens kontakt. Slå på motorn, stäng av den. Kontrollera tillverkarens specifikationer; Voltmetern ska visa 12 volt. Om inte, reparera ström- eller jordkabeln eller byt ut PCM. Om du är osäker, kontrollera tillverkarens datablad för fullständiga testprocedurer för ditt specifika fordon.

Om det tidigare testet godkänts och du fortsätter att få en P02EC, kommer detta med största sannolikhet att indikera en misslyckad DIAFCS-motor/kontroll, även om den misslyckade PCM-enheten inte kan uteslutas förrän DIAFCS-motorn/kontrollen har bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp av en kvalificerad bildiagnostiker. För att installera korrekt måste PCM vara programmerad eller kalibrerad för fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P02EC -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp angående DTC P02EC, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.