P023B Låg hastighet för laddluftkylarens kylvätskepump styrkrets

P023B Låg hastighet för laddluftkylarens kylvätskepump styrkrets

OBD-II DTC-datablad

Låg signal i styrkretsen för kylvätskepumpen på laddluftkylaren

Vad betyder det här?

Denna Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) gäller vanligtvis för alla OBD-II-fordon utrustade med laddluftkylare. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, etc.

I forcerade luftsystem använder de en laddluftkylare eller, som jag kallar det, en intercooler (IC) för att kyla laddluften som används av motorn. De fungerar på ett liknande sätt som en radiator.

I fallet med IC, i stället för att kyla frostskyddet, kyler det luften i sin tur för en effektivare luft / bränsleblandning, ökad bränsleförbrukning, prestanda etc. I vissa av dessa system använder IC en kombination av luft och kylvätska för att kyla laddluften. luft tvingas in i cylindrarna genom tvångsinduktion (kompressor eller turboladdare).

I dessa fall används en kylvätskepump för att tillgodose behovet av ytterligare kylvätskeflöde. Generellt sett är dessa elektroniska vätskepumpar som i princip levererar kylvätskeflödet som krävs av IC, som vattenpumpen inte kan leverera på egen hand.

MIL (Malfunction Indicator Lamp) lyser upp instrumentgruppen med P023B och relaterade koder när den övervakar ett tillstånd utanför ett visst område i IC-vattenpumpens styrkrets. Jag kan komma på två orsaker, varav en är ett hinder i pumpens öppningar som gör att det elektriska värdet går utanför intervallet. Den andra är en skavd kontrolltråd som gick genom en elektrisk anslutning, vilket resulterade i en öppen krets. Faktum är att både mekaniska och elektriska fel är lika möjliga.

P023B Laddluftkylare Kylvätskepump Styrkrets Låg Aktiv när det finns ett lågt elektrisk värde i laddluftkylarens kylvätskepump och / eller laddluftkylarkretsen.

Hur allvarlig är denna DTC?

Svårighetsgraden i detta fall kommer att vara låg. I de flesta fall väcker detta fel inga omedelbara säkerhetsproblem. Fordonets hantering och prestanda kan dock lida, särskilt om det lämnas utan uppsikt tillräckligt länge.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P023B -motorkod kan inkludera:

• MIL lyser (kontrollampa för fel)
• Dålig motorprestanda
• Dålig bränsleförbrukning
• Instabila / onormala motortemperaturer

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Intern mekanisk blockering i kylvätskepumpen
• Trasig eller skadad vattenpumpssele
• ECM -problem (Engine Control Module)
• Pin / kontakt problem. (t.ex. korrosion, bruten tunga, etc.)

Vad är några steg för att felsöka P023B?

Var noga med att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt fordon. Att få tillgång till en känd lösning kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Grundläggande steg # 1

Först måste du hitta din IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). De är vanligtvis placerade på en plats där de kan ta emot optimalt luftflöde (till exempel framför kylaren, inuti främre stötfångaren, under huven). När du väl har upptäckt det måste du hitta kylvätskeledningarna / rören för att spåra vägen till kylvätskepumpen. Dessa kan vara knepiga att hitta eftersom de vanligtvis installeras i kylvätskeflödesledningen, så tänk på det. Med tanke på de temperaturer som kylvätskesystemet utsätts för, skulle det vara klokt att noggrant inspektera selen runt området för tecken på att selen smälter eller liknande.

NOTERA. Var noga med att låta motorn svalna innan du kontrollerar eller reparerar kylsystemet.

Grundläggande steg # 2

Kontrollera integriteten i ditt kylsystem. Kontrollera kylvätskans nivå och skick. Se till att den är ren och komplett innan du fortsätter.

NOTERA. Se servicehandboken för att ta reda på vilket frostskyddsmedel som används för ditt specifika märke och modell.

Grundtips # 3

Mät och registrera integriteten hos laddluftkylarens styrkrets. Med en multimeter och lämplig ledningsnät kan du testa styrkretsen själv. Detta kan innebära att kopplingen från ECM (Engine Control Module) och den andra änden på kylvätskepumpen kopplas bort. Se anslutningsdiagram för specifika ledningsfärger och testprocedurer.

NOTERA. Var noga med att koppla ur batteriet innan du utför några elektriska reparationer.

Grundläggande steg # 4

Du kan kontrollera kylvätskepumpen själv beroende på ditt specifika system. Det är trots allt bara elektriska pumpar. Kontrollera din servicehandbok innan du fortsätter eftersom det kanske inte gäller dig. Utrustad med en 12V -källa och en fast mark kan du ta bort kylvätskepumpen från fordonet (detta kan innebära tömning av systemet) och slå på den för att se om den lyser alls. Om så är fallet kan du se till att den också kan hantera vätska (FYI, dessa pumpar är inte avsedda för högt tryck eller högt flöde, så kontrollera bara den allmänna prestandan här).

Grundläggande steg # 5

Att diagnostisera ECM är alltid en sista utväg, men kan ibland göras relativt enkelt. Detta innebär vanligtvis att du kontrollerar pinouten på själva ECU:n och jämför dina poster med de önskade värdena. Jag betonar att alla andra diagnostiska strategier bör vara uttömda i förväg.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P023B -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P023B, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.