P0236 Turboaggregat Boost Sensor A Range / Performance

OBD-II Felkod - P0236 - Teknisk beskrivning

P0236: Turboladdare Boost Sensor GM Räckvidd/prestanda: Turboladdare Boost System Prestanda Dodge Diesel Pickuper: MAP-sensor för hög, för lång.

Vad betyder felkod P0236?

Denna DTC är en generisk överföringskod som gäller för alla turboladdade fordon. Skillnaderna i beskrivningarna ovan är relaterade till metoden för att mäta insugningsgrenrörets tryck.

Drivlina kontrollmodulen (PCM) övervakar och övervakar ökningstrycket, och om det uppmätta trycket överstiger det inställda trycket ställs DTC P0236 in och PCM tänder kontrollmotorns lampa. För att diagnostisera denna kod måste du ha en allmän förståelse för tre saker:

1. Vad är boosttryck?
2. Hur kontrolleras det?
3. Hur mäts det?

I en naturligt aspirerad (d.v.s. icke-turboladdad) motor skapar kolvarnas nedåtgående rörelse, som kallas insugningsslaget, ett vakuum i insugningsröret på samma sätt som en spruta suger in vätska. Detta vakuum är hur luft/bränsleblandningen dras in i förbränningskammaren. En turboladdare är en pump som drivs av avgaser som lämnar förbränningskammaren. Detta skapar tryck i insugningsröret. I stället för att motorn "sug in" bränsle-luftblandningen pumpade den alltså mer volym. I huvudsak sker kompression redan innan kolven börjar sitt kompressionsslag, vilket resulterar i mer kompression och därför mer kraft. Detta är laddtryck.

Boosttrycket styrs av mängden avgaser som strömmar genom turboladdaren. Ju större kvantitet, desto snabbare turboladdaren roterar, desto högre är trycket. Avgaserna riktas runt turboladdaren genom en bypass som kallas en wastegate. PCM övervakar boosttrycket genom att justera bypassöppningen. Det gör detta genom att öppna eller stänga avfallsklaffen efter behov. Detta uppnås med en vakuummotor monterad på eller nära turboladdaren. PCM styr mängden vakuum som går in i vakuummotorn genom en styrmagnet.

Det faktiska insugningsgrenrörets tryck mäts antingen av trycksensorn (Ford / VW) eller manifoldens absolut trycksensor (Chrysler / GM). Olika typer av sensorer tar hänsyn till de olika tekniska beskrivningarna från varje tillverkare, men båda utför samma funktion.

Denna specifika kod bör rättas till så snart som möjligt på grund av den ökade risken för överladdning och skador på katalysatorn.

symptom

När villkoren är uppfyllda för att ställa in P0236 ignorerar PCM den faktiska fördelningstrycksavläsningen och använder det antagna eller härledda fördelartrycket, vilket begränsar den tillåtna bränslemängden och den dynamiska insprutningstiden. PCM går in i det som kallas Failure Motor Management (FMEM) och detta märks mest av bristen på ström.

• Kontrollampan tänds och koden kommer att ställas in
• ECM kan stänga av motorns turboförstärkning och motorn är strömlös.
• Motorn kan tappa kraft under acceleration om laddtryckssensorn inte registrerar rätt laddtryck.

Orsaker till fel P0236

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Vakuumförsörjning
• Klämda, komprimerade eller trasiga vakuumledningar
• Defekt styrmagnet
• Defekt PCM
• Turbo laddtryckssensorn korrelerar inte med MAP- eller BARO-sensorerna när motorn går på tomgång eller tändningen är på och motorn är avstängd.
• Turbo laddtrycksgivare A är smutsig eller igensatt av skräp eller sot.
• Turbo laddtrycksgivare A reagerar långsamt på tryckförändringar på grund av slitage med åldern.

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

1. Inspektera visuellt med avseende på böjningar, nypor, sprickor eller avbrott i vakuumledningarna. Kontrollera alla linjer, inte bara de som är associerade med bypass -grindkontrollen. En betydande läcka någonstans i vakuumsystemet kan minska hela systemets prestanda. Om allt är ok, gå till steg 2.
2. Använd en vakuummätare för att kontrollera vakuumet vid styrmagnetens inlopp. Om inte, misstänker att vakuumpumpen är defekt. Om det finns vakuum, gå till steg 3.
3. Styrmagneten fungerar i pulsbreddsmodulering eller driftscykel -läge. Med en digital volt-ohmmeter som har en driftscykel eller frekvensinställning, kontrollera signalkabeln vid magnetkontakten. Kör fordonet och se till att signalen visas på DVOM. Om det finns en signal misstänker du att styrmagneten är felaktig. Om det inte finns någon signal misstänker du en defekt PCM

HUR GÖR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KOD P0236?

• Skannar koder och dokument fryser ramdata för att bekräfta problemet
• Radera koderna för att se om problemet återkommer.
• Kontrollerar driften av laddtryckssensorn jämfört med MAP-sensorn.
• Kontrollerar turboladdarsensorn för en igensatt sensorport eller sensorslang eller ledning.
• Kontrollerar turboboostsensorns anslutning för lösa eller korroderade kontakter.

VANLIGA FEL VID DIAGNOSERING AV KODEN P0236?

Följ dessa enkla riktlinjer för att undvika feldiagnostik:

• Kontrollera laddtrycksgivarens slang för hinder eller veck.
• Se till att anslutningarna till sensorn är säkra, att de inte läcker, är knäckta eller spruckna.

HUR ALLVARLIG ÄR KODEN P0236?

Laddtryck i insugningskanalen kan ge dig mer kraft. Om turbosensorn är utanför räckvidd eller har ett prestandaproblem, kan ECM stänga av turbon på vissa fordon som bara har en sensor; Detta kan göra att fordonet tappar kraft vid acceleration.

VILKEN REPARATION KAN FIXA KODEN P0236?

• Byte av boostsensorn om den inte ger ECM rätt ingångstryck
• Reparation eller byte av slangar och anslutningar till turboboostsensorn som har veck eller blockeringar i ledningarna

YTTERLIGARE KOMMENTARER ANGÅENDE KODEN P0236

Kod P0236 utlöses av en insugstrycksensor som indikerar ett område eller prestandaproblem som ECM anser ligger utanför kända specifikationer. Det vanligaste felet är ett långsamt boostsensorsvar på grund av prestandaproblem.

Vad är P0236-motorkod [Snabbguide]

Behöver du mer hjälp med din p0236 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0236, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.