P0234 Turboladdare / kompressor överladdning statuskod "A"

Felkod P0234 OBD-II datablad

Turboladdare / kompressor överbelastningstillstånd "A"

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod. Det anses vara universellt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996 och nyare), även om de specifika reparationsstegen kan skilja sig något beroende på modellen.

DTC P0234 indikerar att drivmodulens styrmodul (PCM) detekterar ett farligt högt övertryck från motorns tryckluftsintagssystem. Ökningsnivåer som överstiger rekommenderade nivåer kan äventyra motorns strukturella integritet.

Vanligtvis förlitar sig en motor på det vakuum som skapas av kolvens nedåtgående rörelse för att dra in luft och bränsle i motorn. En kompressor eller turboladdare är en luftkompressor som används för att öka mängden luft och bränsle som går in i motorn. Detta är känt som "tvingad induktion" vilket tillåter en motor med lägre bränsleförbrukning att producera kraft som normalt finns tillgänglig i en mycket större motor.

Mekaniska anordningar som används vid forcerad induktion delas in i tre kategorier: positiv förskjutning (Roots -typ), centrifugal och turbo. Rotladdare och centrifugalladdare är remdrivna medan turboladdaren är beroende av avgastryck för att fungera.

En fläkt med positiv förskjutning eller positiv förskjutning är placerad högst upp på inloppet. En centrifugalkompressor liknar mycket en roterande luftkonditioneringskompressor och ligger på förarsidan framför motorn. Turboladdarna är placerade i linje med avgassystemet.

När boosttrycket ökar ökar belastningen på motorn. Gränser för laddtryck rekommenderas för din motor för att eliminera risken för motorkomponentfel. P0234 -koden ställs in när dessa gränser bryts och bör korrigeras så snart som möjligt för att förhindra skador på motorn eller växellådan.

Turboladdare förlitar sig på avgastryck för att rotera turbinbladen tillräckligt snabbt för att skapa lufttryck högre än atmosfärstryck. De har dock en inneboende fördröjning när avgastrycket inte räcker för att vrida turboladdaren tillräckligt snabbt för att bygga upp tryck. Beroende på vilken typ av enhet som används kräver turbomotorn mellan 1700 och 2500 rpm innan den börjar snurra.

Turbinerna roterar med cirka 250,000 XNUMX varv / min på full boost. Boosttrycket ökar med ökande motorvarvtal. En bypassventil är installerad för att reglera boosttrycket och förhindra överbelastning. De flesta moderna turbiner har en intern bypassventil och en extern enhet. Turboladdaren har en kolvstång från ställdonet till soptunnan. Lufttrycket i insugningsgrenröret strömmar till toppen av wastegaten. När boosttrycket ökar utövar det kraft på fjädern i ställdonet, vilket håller avloppsventilen stängd. Ju högre trycket stiger, desto mer undertrycker det fjädern, vilket gör att soptunnan öppnas och avgaserna riktas bort från turbobladen och förhindrar en ytterligare ökning av boost.

Wastegates tryckreglering justerar boostnivåerna vid specifika varvtal. För att göra detta använder datorn barometriska sensorer eller MAP -sensorer, motor- och transmissionstemperaturgivare, knock -sensorer och insugningstrycksensorer för att bestämma mängden av wastegate -öppning som krävs för att uppnå bästa boostnivå.

Datorn använder en solenoid, stegmotor eller pulsmodulator för att reglera boostnivåer. Genom att justera trycket i wastegate -ställdonet kan olika nivåer av boost uppnås.

Symptom på fel P0234

Symptomen som visas för P0234 -koden beror på orsaken till överbelastningen:

• Service Engine eller Check Engine lampan tänds.
• Du kommer att uppleva en förlust av styrka.
• Motorn kan visa tecken på överhettning.
• Växellådan kan visa tecken på överhettning och abrupta växlingar.
• Ytterligare koder som är associerade med den status som anges av P0234 kan finnas för att hjälpa till att identifiera orsaken. Koder finns tillgängliga för alla elektriska komponenter som används av motorstyrdatorn för att styra boostnivåer.
• Motorn kan visa tecken på för tidig tändning i form av detonation.
• Motorn kan visa felaktigt.

Причины

DTC P0234 indikerar att turboladdarens laddtryck är utanför specifikationen för fordonet. Med andra ord har motorstyrenheten upptäckt att laddtrycket som kommer från motorns forcerade lufttillförselsystem är för högt, vilket till och med kan äventyra hela motorns funktionalitet. Detta tryck registreras av motsvarande MAP-trycksensor, vars data används av motorstyrenheten för att reglera tryckbelastningen som överförs till kolvarna inuti cylindrarna. Denna kod signalerar inte ett specifikt komponentfel, bara ett tryckproblem. Anledningen till att diagnosen i detta fall inte är den lättaste.

Möjliga orsaker till denna DTC:

• Istället för ytterligare DTC som är förknippade med ett överbelastningstillstånd är det säkert att säga att problemet är mekaniskt. Mest troligt har en wastegate utlösts.
• Wastegaten är antingen fast stängd, vilket gör att turboladdaren roterar högre än normalt, vilket resulterar i överdriven acceleration.
• Stammen från wastegate -manöverdonet till wastegaten på turboladdaren är böjd.
• Slangen kom från wastegate eller boostregulator.
• Täppt tillförsel till boostkontrollen eller från regulatorn till wastegate.
• Dodge Trucks med Cummins dieselmotor det finns ett särskilt problem. De fungerar bra, men kontrollampan tänds och en P0234 -kod är inställd på tomgång, men lampan slocknar efter några minuter i marschfart. Den digitala boostkontrollmätaren är ansluten till MAP -sensorn, som periodiskt misslyckas vid inaktivitet, men inte anger en kod. Att byta ut MAP -sensorn korrigerar detta.

Diagnostiska steg och möjliga lösningar

Inspektera wastegate -ställdonets länk till turboladdaren. Reparera om den är böjd.

Inspektera slangarna, inklusive slangen från boostregulatorn till wastegate -ställdonet och matningsledningar till boostregulatorn. Leta efter sprickor eller bortkopplade slangar. Dra ut ändarna på slangarna och leta efter igensatta linjer.

Anslut en vakuumpump till wastegate -styrenheten. Pumpa den långsamt medan du observerar ställdonets spindel. Var uppmärksam på mängden kvicksilver som krävs för att aktivera stången och om stången rör sig alls. Se servicehandboken för det vakuum som krävs för att använda wastegaten. Byt ut ställdonet om det inte är specificerat.

Om spindeln inte rör sig eller om wastegate -ställdonet inte kan bibehålla vakuum, byt ut ställdonet. Om den håller vakuumet men inte kan flytta stammen, fastnar den inre wastegaten i turboladdaren. Ta bort turboladdaren och reparera soptunnan.

Starta motorn och koppla loss matningsslangen från boostkontrollen. Inspektera den för hinder och laddtryck. Installera slangen och koppla loss slangen på motsatt sida av boostkontrollen. Laddtryck måste finnas - byt ut laddregulatorn annars.

Vanliga frågor (FAQ)

Vad betyder kod P0234?

DTC P0234 indikerar en överbelastning av turboladdaren A.

Vad orsakar P0234 -koden?

Ett fel på turboladdaren och relaterade komponenter är den vanligaste orsaken till denna kod.

Hur fixar man kod P0234?

Inspektera noggrant turboladdaren och alla föremål som hör till den.

Kan koden P0234 försvinna av sig själv?

Vanligtvis försvinner inte denna kod av sig själv.

Kan jag köra med kod P0234?

Att köra med felkod P0234, även om det är möjligt, rekommenderas inte eftersom det kan få allvarliga konsekvenser för fordonets stabilitet på vägen.

Hur mycket kostar det att fixa kod P0234?

Beroende på modell kan kostnaden för att byta ut en turboladdare i en verkstad uppgå till 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Turbo Reparation Steg-för-steg-guide

Behöver du mer hjälp med din p0234 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0234, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.