Framtida klassiska samlarbilar? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster och andra möjliga fordonsinvesteringar | Åsikt

Efterfrågan på Holden Monaro CV8 börjar redan öka.

Bilar kan vara en bra investering om du väljer rätt.

Fråga bara de som köpt HSV GTSR Maloo W1. Även om det exakta priset är okänt, kommer det sannolikt att vara mindre än 200,000 1 dollar och hittills har två av de fyra tillverkade exemplen sålts för över 800,000 XNUMX miljoner dollar. Det är minst $XNUMXXXNUMX i vinst på mindre än fem år.

Vi har skrivit mycket i år om de stigande priserna på begagnade och klassiska bilar. Detta fick oss att tänka: vilka är de bästa investeringarna 2021 som kan tjäna stora pengar 2031 och framåt?

Låt oss få en sak klart från början – jag kan inte förutse framtiden.

Hur jag än försöker, jag kan inte med säkerhet säga vad som kommer att hända imorgon, än mindre om 10 eller 20 år, så ta inte den här artikeln som certifierad finansiell rådgivning. Det finns dock vissa mönster och trender som kan studeras för att avgöra vilka modeller som med största sannolikhet kommer att få betalt stora summor pengar för i framtiden.

Det finns några uppenbart bra investeringar som redan kräver stora summor pengar, som Ferrari 458 Speciale. Det är den sista naturligt strävade V8:an som Prancing Horse kommer att bygga, och den har redan fått en del beröm. Ge det ytterligare ett decennium och några elektriska Ferrari-bilar och bilsamlare kommer att tävla om höghastighets V8-maskiner.

Tyvärr är det inte många av oss som har råd med en Ferrari. Så låt oss istället titta på bilar som är mer prisvärda idag och faktiskt kan gå upp i pris istället för att gå ner.

Att välja rätt bil för framtiden handlar till stor del om att förutsäga publiken. Om två decennier kommer människor som har pengar för en dyr klassisk bil vara mindre benägna att vara intresserade av en Holden eller en V8-driven Ford (som de är idag) och mer benägna att vara fans av något annat.

Det beror på att samlare ofta köper sina barns favoriter. Bilen de ville ha när de var tonåringar och är nu framgångsrika nog att ha råd med den. Det är därför vi ser att så mycket pengar spenderas på klassiska australiensiska bilar – det är en marknad som drivs av personer i 40-årsåldern och äldre som växte upp och tittade på Peter Brock och Dick Johnson i Bathurst.

Troligtvis är detta bara en liten del av framtida samlare, dagens barn. De växer upp i en värld av elfordon och Gran Turismoså deras smak kommer att vara väldigt olika.

Tesla roadster

Aktuell prisklass: $150,000 200,000–XNUMX XNUMX $

Det finns några saker som gör att en samlarbil sticker ut. Har det historisk betydelse? Byggdes den i ett begränsat antal? Har han en attraktion utöver hans huvudkaraktär?

Oavsett hur du känner för Tesla (och Elon Musk) är det svårt att hävda att den ursprungliga roadstern inte uppfyllde alla dessa krav. Den Lotus Elise-baserade sportbilen var katalysatorn för en industriomfattande övergång till elfordon och gjorde det möjligt för Tesla att bli en stor aktör på den internationella scenen.

Det spelar egentligen ingen roll att roadstern var tung, inte speciellt snabb och saknade många bekvämligheter. För bilentusiaster i framtiden kommer detta sannolikt att vara ett steg framåt i branschen och som ett resultat dra in stora pengar.

Priserna stiger redan. För några år sedan kunde du köpa en för cirka 100 190,000 XNUMX USD och nu säljs bara en i Australien för XNUMX XNUMX USD, så det verkar som att vissa redan ser dem som en långsiktig investering.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Aktuell prisklass: $ 80,000 - $ 130,000

En hel generation bilälskare växte upp med Sony-spel. Gran Turismo och tittar Snabbt och rasande filmfranchise, båda popkulturfenomen som var fyllda med japanska bilar.

GT-R "R32" (som då kallades Skyline) mottogs inte väl när den var ny. Till stor del för att han besegrade Brock, Johnson & Co. på hippodromen och ansågs ha en orättvis fördel. Den fyrhjulsdrivna turboladdade coupén döptes till "Godzilla" eftersom den krossade motståndet så mycket.

Vi ser redan prishöjningar på dessa tidiga GT-R, så om du tycker att det här är en bra idé bör du agera snabbt för att få en för mindre än 100 XNUMX USD. Och inom en inte alltför avlägsen framtid kan det finnas en ännu större skara JDM-fans som står i kö för att betala stora pengar för en bil som Skyline GT-R som Gran Turismo generationer är rika nog att göra det virtuella till verklighet.

BMW M3 'E46'

Aktuell prisklass: $ 60,000 - $ 95,000

För vissa har E46-generationen BMW M3 samma mystik och överklagande som Ford Falcon GT-HO Phase III har för den nuvarande gruppen av samlare som betalar över 1 miljon dollar för en blå oval specialmodell.

Betyder detta att E46 M3 någonsin kommer att kosta så mycket? Mycket osannolikt. För det första är M3 en global bil, så fler bilar har byggts och publiken är bredare, så förhållandet mellan utbud och efterfrågan är väldigt olika.

Det betyder inte att dessa underbara sexcylindriga coupéer inte kommer att gå upp i pris. Faktum är att de redan visar tecken på positiv tillväxt under de senaste fem åren. För några år sedan kunde en manuell modell (det är den du vill ha) köpas för så lite som 40,000 65,000 dollar. Nu kommer du att titta på mer än $XNUMX XNUMX nästan oavsett trim och skick.

Men om du kunde få en bil från botten av den nuvarande marknaden, behandla den med respekt och bibehålla eller förbättra dess skick, skulle ett fan av europeiska sportbilar från början av 2000-talet förmodligen vara villiga att betala stora pengar för den under det kommande decenniet eller så. om det. . 

Om du tvivlar på mig, ta en titt på priserna på E30 M3...

Holden Monaro CV8

Aktuell prisklass: $35,000 100,000–XNUMX XNUMX $

Medan jag har pratat om elbilar, JDM och euro, finns det ingen anledning att tro att den australiensiska bilmarknaden helt kommer att försvinna under överskådlig framtid. Det finns barn som nu växer upp i de inbitna Holdens eller Fords som vill äga bilen som deras mamma eller pappa har gjort – eller bara längtat efter.

Utmaningen är att välja rätt australiensisktillverkad bil eftersom verkligheten är att det finns många fula, sällan använda exempel på de senaste Commodores och Falcons när folk vill tjäna pengar på den nuvarande känslan över nedgången i den lokala industrin. . Detta innebär att utbudet inom 10 år kan överstiga eller vara lika med efterfrågan, vilket försvinner potentialen för tillväxt. 

Det är därför jag skulle gå med Monaro, den var borta sedan Holden stängde så det finns mer naturliga variationer på marknaden som skapar möjligheter. Som du kan se från det bredare prisintervallet för de nuvarande modellerna som erbjuds för den senaste Monaro-iterationen, börjar efterfrågan att öka.

Men om du kan hitta den till rätt pris, oavsett körsträcka, och återställa den till utställningsskick, har den en chans att bli en mycket önskvärd samlarobjekt under de kommande åren.

Porsche 911 '991.1'

Aktuell prisklass: $140,000 150,000–XNUMX XNUMX $

Även om jag erkänner att detta är den övre gränsen för vad som rimligen kan kallas "prisvärt", är det något med just denna ras av Porsche som ger anledning till optimism. Mer exakt är det motorn. 

När Porsche släppte 991-generationsmodellen gjorde man det med en helt ny plattform, men med omplacerade motorer: en 3.4-liters flat-sexa till 911 Carrera och en 3.8-liters flat-sexa för Carrera S. Varför? För han planerade alltid att uppgradera till sin då helt nya turboladdade 3.0-liters flat-sex-motor när "991.2"-uppdateringen kom halvvägs i sin livscykel.

Det betyder att de tidigaste 991-generationerna av 911:an drivs av den senaste naturligt aspirerade motorn i det bredare sortimentet. Den större, naturligt aspirerade 4.0-litersmotorn fanns kvar, men bara i toppmoderna GT3 och liknande specialutgåvor, vilket gör dem mer samlarbara men också dyrare.

Så om du köper en av dessa "senaste" naturligt aspirerade 911:or kan du upptäcka att någon är villig att betala dig mer för den än du betalade inom en snar framtid.

ford ranger raptor

Aktuell prisklass: $65,000 90,000–XNUMX XNUMX $

Jag håller med om att det inte är helt rätt och Ranger Raptor passar definitivt inte kriterierna för en limited edition-modell som vanligtvis blir ett samlarobjekt, men... det finns flera anledningar till varför jag tycker att Raptorn är värd det.

För det första är det en innovativ bil på många sätt. Det kanske inte var den första premiummodellen som fabriksuppgraderades, men den bidrog verkligen till att accelerera marknaden. Toyota HiLux Rogue och Rugged X, Nissan Navara Warrior och Holden Colorado SportsCat är alla reaktioner på framgångarna med Raptor. 

Dessutom är det en populär bil idag. Barn växer upp med honom och bildar ett band med honom som kan bära över till vuxen ålder. Även om det kanske inte betyder att de kommer att betala det absoluta högsta priset för det, ökar det möjligheten att en välvårdad första generationens Raptor kan bli en framtida klassiker.