P018F Frekvent aktivering av övertrycksventilen i bränslesystemet

P018F Frekvent aktivering av övertrycksventilen i bränslesystemet

OBD-II DTC-datablad

Frekvent drift av övertrycksventilen i bränslesystemet

Vad betyder det här?

Detta är en generisk överföringsdiagnostisk felkod (DTC) som är tillämplig på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Om ditt fordon har lagrat en P018F-kod betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett problem med bränsletrycksavlastningsventilen.

I det här fallet betyder det att PCM har märkt en överaktiv bränsletrycksavlastningsventil. Denna ventil är utformad för att avlasta bränsletrycket om det överskrids.

I de flesta fall aktiveras bränsletrycksavlastningsventilen av en solenoid som styrs av PCM. Ventilen är vanligtvis placerad på bränsleskenan eller i bränsletillförselledningen. PCM övervakar input från bränsletryckssensorn för att avgöra om bränsletrycksavlastningsventilen behöver aktiveras. När bränsletrycket släpps, leds överskottsbränsle tillbaka till bränsletanken genom en specialdesignad returslang. När bränsletrycket överstiger en programmerad gräns aktiverar PCM och/eller jordar ventilen under en tidsperiod som är tillräcklig för att starta driften och tillåta bränsletrycket att sjunka till en acceptabel grad.

Om PCM upptäcker ett ovanligt antal begärda bränsletrycksavlastningsventiloperationer inom en viss tidsperiod, kommer en kod P018F att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. I vissa applikationer kan det ta flera tändcykler (med fel) för att aktivera MIL.

Hur allvarlig är denna DTC?

Eftersom överdrivet bränsletryck är en bidragande faktor till lagring av kod P018F, och eftersom överdrivet bränsletryck kan orsaka allvarliga mekaniska skador, bör denna kod betraktas som allvarlig.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P018F DTC kan inkludera:

• Rika avgasförhållanden
• Grov tomgång; speciellt vid kallstart
• Minskad bränsleeffektivitet
• Motorfelskoder på grund av smutsiga tändstift

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsaker till denna överföringskod P018F kan inkludera:

• Felaktig bränsletrycksgivare
• Defekt bränsletrycksregulator
• Otillräckligt vakuum i bränsletrycksregulatorn
• Öppen eller kortslutning i bränsletrycksgivaren eller elektronisk bränsletrycksregulatorkrets
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfel

Vilka är några av P018F -felsökningsstegen?

Innan du diagnostiserar kod P018F behöver du tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), en manuell bränslemätare (med lämpliga tillbehör och fixturer) och en pålitlig källa till fordonsinformation.

Efter en noggrann visuell inspektion av systemkablar och kontakter, inspektera alla vakuumledningar och systemslangar för sprickor eller brott. Reparera eller byt ut ledningar och vakuumslangar vid behov.

Hitta bilens diagnosport och anslut skannern för att få alla lagrade koder och frysa ramdata. Du kan hjälpa din kommande diagnos genom att skriva ner denna information och spara den till senare. Detta gäller särskilt om det är en intermittent kod. Rensa nu koderna och provkör bilen för att se om den återställs omedelbart.

Om koden omedelbart återställs:

Steg 1

Kontrollera bränsletrycket för att avgöra om det är för högt. Om det inte finns några bevis för att så är fallet, misstänker du en dålig bränsletryckssensor (eller felaktig PCM) och går till steg 3. Om bränsletrycket är för högt, gå till steg 2.

Steg 2

Använd DVOM och fordonsinformationskällan för att testa den elektroniska bränsletrycksregulatorn (om tillämpligt). Om den elektroniska bränsletrycksregulatorn inte är inom tillverkarens specifikationer, byt ut den och provkör fordonet för att säkerställa att problemet är åtgärdat.

Om fordonet är utrustat med en mekanisk (vakuumaktiverad) bränsletrycksregulator, se till att den har en konstant tillförsel av vakuum (motorn går) och att det inte finns något internt läckage av bränsle. Om bränsletrycket är för högt och det finns tillräckligt med vakuum i regulatorn kan du misstänka att vakuumregulatorn är defekt. Om regulatorn läcker bränsle internt, betrakta den som felaktig och byt ut den. Kör fordonet för en provkörning tills PCM går in i redoläge eller tills koden P018F raderas.

Steg 3

Använd DVOM och specifikationer från din fordonsinformationskälla för att testa bränsletrycksregulatorn mot tillverkarens rekommendationer. Byt ut regulatorn om den inte är specifik. Om sensorn och regulatorn ligger inom specifikationerna, gå till steg 4.

Steg 4

Koppla bort alla associerade styrenheter från tillhörande kretsar och använd DVOM för att testa motstånd och kontinuitet på enskilda kretsar. Reparera eller byt ut kedjor som inte uppfyller tillverkarens rekommendationer. Om alla komponenter och kretsar är i gott skick, misstänker du att PCM är defekt eller att det finns ett programmeringsfel.

• Var försiktig när du kontrollerar högtrycksbränslesystem.
• En felaktig bränsletrycksavlastningsventil kommer inte att orsaka att en P018F-kod lagras.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P018F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P018F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.