P0159 OBD-II felkod: syresensor (bank 2, sensor 2)

P0159 – teknisk beskrivning

Syre (O2) sensorrespons (bank 2, sensor 2)

Vad betyder DTC P0159?

Kod P0159 är en transmissionskod som indikerar ett problem med en specifik sensor i avgassystemet (bank 2, sensor 2). Om syresensorn är långsam kan det vara ett tecken på att den är felaktig. Denna speciella sensor är ansvarig för att övervaka katalysatoreffektivitet och utsläpp.

Denna diagnostiska felkod (DTC) är generisk för transmissionen och gäller fordon med OBD-II-systemet. Trots kodens allmänna karaktär kan detaljerna för reparationen variera beroende på fordonets märke och modell. Vi pratar om den bakre syresensorn på höger passagerarsida. "Bank 2" hänvisar till den sida av motorn som inte har cylinder #1. "Sensor 2" är den andra sensorn efter att ha lämnat motorn. Denna kod indikerar att motorn inte reglerar luft/bränsleblandningen som förväntat av ECM eller syresensorns signal. Detta kan hända både när motorn värms upp och under normal drift.

Vilka är symptomen på felkod P0159

Du kanske inte märker några problem med ditt fordons hantering, även om vissa symtom kan uppstå.

Check Engine Light: Denna lampas primära funktion är att mäta utsläpp och har ingen betydande inverkan på fordonets prestanda.

Denna sensor är en nedströms syresensor, vilket innebär att den är placerad efter katalysatorn. Datorn använder de nedre syresensorerna för att utvärdera katalysatorns prestanda och de övre sensorerna för att beräkna bränsle-luftblandningen.

Orsaker till kod P0159

P0159-koden kan indikera ett eller flera av följande:

1. Syresensorn är trasig.
2. Skador eller skav på sensorledningarna.
3. Förekomst av avgasläcka.

Denna kod ställs in om syrgassensorn modulerar långsamt. Den ska pendla mellan 800 mV och 250 mV i 16 cykler under 20 sekunder. Om sensorn inte uppfyller denna standard anses den vara felaktig. Detta beror vanligtvis på ålder eller förorening av sensorn.

Avgasläckor kan också orsaka denna kod. Trots folklig uppfattning suger en avgasläcka in syre och späder ut avgasflödet, vilket av datorn kan tolkas som en felaktig syresensor.

Sensorn har fyra ledningar och två kretsar. Om en av dessa kretsar är kortsluten eller har hög resistans kan det också göra att denna kod ställs in eftersom sådana förhållanden kan påverka syrgassensorns prestanda.

Hur diagnostiserar man kod P0159?

Tekniska servicebulletiner (TSB) är värda att kontrollera för specifika problem relaterade till ditt fordons märke och årsmodell.

Denna kod ställs in av datorn efter att ha kört vissa specifika tester. En tekniker som har diagnostiserat ett fordon och hittat denna kod kommer därför vanligtvis att kontrollera om det finns avgasläckor innan den byter ut nämnda sensor (Bank 2, Sensor 2).

Om mer detaljerade tester krävs finns det flera sätt att utföra det. En tekniker kan direkt komma åt syrgassensorkretsen och observera dess funktion med hjälp av ett oscilloskop. Detta görs vanligtvis samtidigt som man för in propan i intaget eller skapar en vakuumläcka för att övervaka syresensorns svar på förändrade förhållanden. Dessa tester kombineras ofta med en provkörning.

Motståndstester kan utföras genom att koppla bort syrgassensorns kontakt från fordonets ledningar. Detta görs ibland genom att värma upp sensorn för att simulera de förhållanden som den kommer att uppleva när den installeras i avgassystemet.

Diagnostiska fel

Att inte identifiera andra problem som avgasläckor, vakuumläckor eller feltändningar är inte ovanligt. Ibland kan andra problem förbli obemärkta och kan lätt missas.

Nedströms syresensorer (syresensorer efter katalysatorn) är utformade för att säkerställa att ditt fordon uppfyller EPA-standarderna för avgasutsläpp. Denna syresensor övervakar inte bara effektiviteten hos katalysatorn, utan utför även tester för att verifiera dess egen effektivitet.

Den rigorösa karaktären hos dessa tester kräver att alla andra system fungerar korrekt, annars kan resultaten bli felaktiga. Därför bör eliminering av de flesta andra koder och symtom övervägas först.

Hur allvarlig är felkoden P0159?

Denna kod har liten inverkan på daglig körning. Detta är inte ett problem som kräver att du ringer en bärgningsbil.

Införandet av sådana system föranleddes av det allvarliga problemet med global uppvärmning och gjordes av Environmental Protection Agency i samarbete med bilindustrin.

Vilka reparationer kommer att rätta till P0159-felkoden?

Det enklaste steget är att återställa koden och kontrollera om den kommer tillbaka.

Om koden kommer tillbaka är problemet troligen med den bakre syresensorn på passagerarsidan. Du kan behöva byta ut den, men överväg också följande möjliga lösningar:

1. Kontrollera och reparera eventuella avgasläckor.
2. Kontrollera ledningarna för problem (kortslutningar, slitna ledningar).
3. Kontrollera frekvensen och amplituden för syrgassensorsignalen (tillval).
4. Kontrollera syresensorns skick; om den är sliten eller smutsig, byt ut den.
5. Kontrollera om det finns luftläckor vid intaget.
6. Kontrollera prestandan hos massluftflödessensorn.

Den vanligaste lösningen skulle vara att byta ut nämnda syrgassensor (bank 2, sensor 2).

Reparera avgasläckor innan du byter ut syresensorn.

Skadade ledningar i syresensorkretsen kan upptäckas och bör repareras. Dessa ledningar är vanligtvis skärmade och kräver särskild försiktighet vid anslutning.

Så här fixar du P0159-motorkoden på 3 minuter [2 gör-det-själv-metoder / endast $8.34]

Ytterligare kommentarer angående felkod P0159

Bank 1 är den uppsättning cylindrar som innehåller cylinder nummer ett.

Bank 2 är en grupp av cylindrar som inte inkluderar cylinder nummer ett.

Sensor 1 är sensorn placerad framför katalysatorn som datorn använder för att beräkna bränsleförhållandet.

Sensor 2 är en sensor placerad efter katalysatorn och används främst för att övervaka utsläpp.

För att fordonet ska kunna testa funktionen hos Sensor 2 måste följande villkor vara uppfyllda. Denna feldetekteringsmetod kan variera mellan tillverkare och är tillämplig under följande förhållanden:

1. Bilen färdas i hastigheter mellan 20 och 55 miles per timme.
2. Gasreglaget är öppet i minst 120 sekunder.
3. Drifttemperaturen överstiger 70 ℃ (158 ℉).
4. Katalysatorns temperatur överstiger 600 ℃ (1112 ℉).
5. Emissionsförångningssystemet är avstängt.
6. Koden ställs in om syresensorns spänning ändras mindre än 16 gånger från rik till mager med ett intervall på 20 sekunder.

Detta test använder två faser av feldetektering.