P014D O2-sensor långsamt svar - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II DTC-datablad

Långsam O2-sensorrespons - Lean to Rich (bank 1, sensor 1)

Vad betyder det här?

Denna Diagnostic Trouble Code (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

När kod P014D lagras i ett OBD-II-utrustat fordon betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har detekterat en långsam svarstid från den inkommande (först efter att motoravgaserna har lämnats innan katalysatorn) syrgas (O2) sensor eller krets för första radens motor. Bank 1 definierar motorgruppen som innehåller cylindern nummer ett.

Automotive O2 / Oxygen -sensorer är konstruerade med ett zirkoniumkännande element som skyddas av ett specialdesignat ventilerat stålhus. Platinaelektroder används för att fästa sensorn på ledningarna i O2 -sensorns ledningsnät, som är ansluten till PCM via Controller Network (CAN). En elektrisk signal ges till PCM enligt andelen syrepartiklar i motorns avgaser jämfört med syrehalten i den omgivande luften.

Avgaser kommer in i avgasgrenröret och nedloppsröret, där de flyter över O2 -sensorn framför den. Avgaser passerar genom ventilationsöppningarna på O2 -sensorn (i ett stålhus) och genom sensorn, medan omgivande luft sugs in genom ledningshålrummen där den är instängd i en liten kammare i mitten av sensorn. Fångad omgivande luft (i kammaren) värms upp av avgaserna, vilket orsakar syrejoner att producera (energisk) stress.

Avvikelser mellan koncentrationen av syremolekyler i den omgivande luften (dras in i O2 -sensorns centrala hålighet) och koncentrationen av syrejoner i avgaserna gör att de uppvärmda syrejonerna inuti O2 -sensorn hoppar mycket snabbt mellan platinaskikten och ständigt. Spänningsfluktuationer uppstår när syrejoner studsar mellan lager av platinaelektroder. Dessa spänningsförändringar identifieras av PCM som förändringar i syrekoncentrationen i avgaserna, vilket indikerar att motorn går antingen mager (för lite bränsle) eller rik (för mycket bränsle). När mer syre är närvarande i avgaserna (magert tillstånd) är spänningssignalen från O2 -sensorn låg och högre när mindre syre finns i avgaserna (rikt tillstånd). Dessa data används av PCM främst för att beräkna strategier för bränsletillförsel och antändningstid och för att övervaka effektiviteten hos katalysatorn.

Om O2-sensorn i fråga inte fungerar så snabbt och/eller regelbundet som förväntat under en given tidsperiod och under vissa fördefinierade omständigheter, kommer en kod P014D att lagras och en felindikatorlampa kan tändas.

Andra DTC: er associerade med Slow O2 Sensor Response inkluderar:

P013A O2-sensor långsamt svar – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor långsam respons – Rich to Lean (bank XNUMX, датчик XNUMX)
P013B O2-sensor långsamt svar - mager till rik (bank 1 sensor 2)
P013C O2-sensor långsamt svar – rik att luta (bank 2 sensor 2)
P013D O2-sensor långsamt svar - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
P014C O2-sensor långsamt svar – rik att luta (bank 1 sensor 1)
P014E O2-sensor långsamt svar - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
P014F O2-sensor långsamt svar - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Kodens svårighetsgrad och symptom

Eftersom en P014D-kod betyder att O2-sensorn har varit långsam under en längre tid bör den kategoriseras som allvarlig.

Symtom på denna kod kan inkludera:

Minskad bränsleeffektivitet
Allmän brist på motoreffekt
Andra tillhörande DTC kan också lagras.
Servomotorlampan tänds snart

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

Defekta O2 -givare
Brända, trasiga eller bortkopplade ledningar och / eller kontakter
Defekt katalysator
Motoravgasläckage

Diagnostik och reparationsprocedurer

Några av de grundläggande verktygen jag behöver för att diagnostisera en P014D-kod är en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig källa till fordonsinformation (All Data DIY).

Innan du försöker diagnostisera en P014D-kod måste alla motorfelskoder, gasspjällslägessensorkoder, grenrörslufttryckskoder och massluftflödessensorkoder diagnostiseras och repareras. En motor som inte körs effektivt kommer att göra att alla möjliga koder lagras (och med rätta).

Professionella tekniker börjar vanligtvis med att visuellt inspektera systemets ledningsnät och kontakter. Vi fokuserar på selar som dras nära heta avgasrör och grenrör, liksom de som dras nära skarpa kanter, till exempel de som finns på avgasflikarna.

Sök efter tekniska servicebulletiner (TSB) i din fordonsinformationskälla. Om du hittar en som matchar symptomen och koder som presenteras på fordonet i fråga, kommer det troligen att hjälpa dig att ställa en diagnos. TSB -listor sammanställs från tusentals framgångsrika reparationer.

Jag gillar då att koppla in skannern till fordonets diagnosport och hämta alla lagrade felkoder och frysa ramdata. Denna information kan vara användbar om P014D visar sig vara instabil, så skriv ner den för senare. Rensa nu koderna och se om P014D är återställd.

Om koden raderas, starta motorn, låt den nå normal driftstemperatur och låt den sedan gå på tomgång (med växellådan i neutralläge eller parkera). Använd skannerns dataström för att övervaka O2 -sensorns ingång.

Begränsa visningen av din dataström så att den bara inkluderar relevant data, så får du ett snabbare och mer exakt svar. Om motorn går effektivt bör den övre O2-sensorns avläsning regelbundet fluktuera mellan 1 millivolt (100 volt) och 9 millivolt (900 volt). Om spänningsfluktuationen är långsammare än förväntat kommer P014D att lagras.

Du kan ansluta DVOM-testledningar till sensorjord och signalledningar för att övervaka O2-sensordata i realtid. Du kan också använda den för att testa motståndet hos O2 -sensorn i fråga, samt spännings- och jordsignaler. För att förhindra skador på kontrollmodulen, koppla bort lämpliga styrenheter innan du testar systemkretsmotståndet med DVOM.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

Efter att PCM har gått in i sluten slinga -läge bör nedströms O2 -sensorer inte fungera lika regelbundet som sensorerna uppströms.
Utbytbara (eller eftermonterade) katalysatorer av dålig kvalitet är benägna att upprepade fel och bör undvikas.

Relaterade DTC -diskussioner

Nissan Altima koder P014C, P014D, P015A och P015BJag har en checkmotor. Jag har spara kod P014C, P014D, P015A och P015B Nissan Altima 2016. Kan du hjälpa mig ...
Re: Nissan Altima koder P014C, P014D, P015A och P015BVad ska jag göra för att åtgärda detta? All hjälp skulle vara till hjälp. Tack på förhand…
2012 Ram 6.7L-koder p014c p014d p0191 p2bacMin rammande megacab 2012 med 6.7 motor. Inköpt i november 2016 hade hon 59,000 71464 mil. Sprang utan problem fram till juli (014 miles) när chk eng-lampan tändes med koderna p014d p0191c pXNUMX levererade till återförsäljaren, de installerade ledningsplattan för att matcha Dodge tsb. Sedan var det inget ljus på två veckor...

Behöver du mer hjälp med koden p014d?

Om du fortfarande behöver hjälp angående DTC P014D, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.