P013F O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (bank 1 sensor 2)

P013F O2-sensor fördröjt svar – Lean to Rich (bank 1 sensor 2)

OBD-II DTC-datablad

O2-sensorsvarsfördröjning - Lean to Rich (bank 1, sensor 2)

Vad betyder det här?

Denna Diagnostic Trouble Code (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

När ett OBD-II-utrustat fordon har en lagrad kod P013F betyder det att drivaggregatets styrmodul (PCM) har upptäckt ett fördröjt svar från nedströms (eller efterkatalysator) syre (O2) sensor eller krets för den första motorbanken. Bank 1 definierar motorgruppen som innehåller cylinder nummer ett.

Automotive O2 / Oxygen -sensorer är konstruerade med ett zirkoniumkännande element som skyddas av ett specialdesignat ventilerat stålhus. Platinaelektroder används för att fästa sensorn på ledningarna i O2 -sensorns ledningsnät, som är ansluten till PCM via Controller Network (CAN). En elektrisk signal ges till PCM enligt andelen syrepartiklar i motorns avgaser jämfört med syrehalten i den omgivande luften.

Avgaser kommer in i avgasgrenröret och nedloppsröret, där de flyter över O2 -sensorn framför den. Avgaser passerar genom ventilationsöppningarna på O2 -sensorn (i ett stålhus) och genom sensorn, medan omgivande luft sugs in genom ledningshålrummen där den är instängd i en liten kammare i mitten av sensorn. Fångad omgivande luft (i kammaren) värms upp av avgaserna, vilket orsakar syrejoner att producera (energisk) stress.

Avvikelser mellan koncentrationen av syremolekyler i den omgivande luften (dras in i O2 -sensorns centrala hålighet) och koncentrationen av syrejoner i avgaserna gör att de uppvärmda syrejonerna inuti O2 -sensorn hoppar mycket snabbt mellan platinaskikten och ständigt. Spänningsfluktuationer uppstår när syrejoner studsar mellan lager av platinaelektroder. Dessa spänningsförändringar identifieras av PCM som förändringar i syrekoncentrationen i avgaserna, vilket indikerar att motorn går antingen mager (för lite bränsle) eller rik (för mycket bränsle). När mer syre är närvarande i avgaserna (magert tillstånd) är spänningssignalen från O2 -sensorn låg och högre när mindre syre finns i avgaserna (rikt tillstånd). Dessa data används av PCM främst för att beräkna strategier för bränsletillförsel och antändningstid och för att övervaka effektiviteten hos katalysatorn.

Om O2 -sensorn i fråga inte kan fungera så snabbt och / eller regelbundet som förväntat under en viss tid och under vissa förutbestämda omständigheter, kommer en P013F -kod att lagras och felindikatorn kan tändas.

Andra DTC: er förknippade med ett fördröjt syresensorsvar inkluderar:

• P013E O2-sensor fördröjt svar - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
• P014A O2-sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank 2-sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX-sensor fördröjt – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Försenat svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Försenat svar – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
• P014B O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
• P015A O2-sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank 1-sensor 1) PXNUMXA OXNUMX Sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX-sensor fördröjt – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor fördröjt svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Försenat svar – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Försenat svar – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
• P015B O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
• P015C O2-sensorsvarsfördröjning – rik att luta (bank 2 sensor 1)
• P015D O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Kodens svårighetsgrad och symptom

Eftersom P013F -koden betyder att O2 -sensorn förblev långsam eller inte svarar under en längre tid, bör den klassas som allvarlig.

Symtom på denna kod kan inkludera:

• Minskad bränsleeffektivitet
• Allmän brist på motoreffekt
• Andra tillhörande DTC kan också lagras.
• Servomotorlampan tänds snart

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Defekta O2 -givare
• Brända, trasiga eller bortkopplade ledningar och / eller kontakter
• Defekt katalysator
• Motoravgasläckage

Diagnostik och reparationsprocedurer

Några av de grundläggande verktygen jag behöver för att diagnostisera en P013F-kod är en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig källa till fordonsinformation (All Data DIY).

Innan du försöker diagnostisera en kod P013F måste alla motorfelkoder, gasspjällssensorkoder, manifoldlufttryckskoder och MAF -sensorkoder diagnostiseras och repareras. En motor som inte körs effektivt kommer att orsaka att alla typer av koder lagras (och med rätta).

Professionella tekniker börjar vanligtvis med att visuellt inspektera systemets ledningsnät och kontakter. Vi fokuserar på selar som dras nära heta avgasrör och grenrör, liksom de som dras nära skarpa kanter, till exempel de som finns på avgasflikarna.

Sök efter tekniska servicebulletiner (TSB) i din fordonsinformationskälla. Om du hittar en som matchar symptomen och koder som presenteras på fordonet i fråga, kommer det troligen att hjälpa dig att ställa en diagnos. TSB -listor sammanställs från tusentals framgångsrika reparationer.

Sedan gillar jag att ansluta skannern till bildiagnostikporten och hämta alla lagrade DTC och frysa ramdata. Denna information kan vara till hjälp om P013F visar sig vara instabil, så skriv ner den för senare. Rensa nu koder och se om P013F återställs.

Om koden raderas, starta motorn, låt den nå normal driftstemperatur och låt den sedan gå på tomgång (med växellådan i neutralläge eller parkera). Använd skannerns dataström för att övervaka O2 -sensorns ingång.

Begränsa din dataflödesdisplay så att den endast innehåller relevant data så ser du ett snabbare och mer exakt svar. Om motorn går effektivt bör den övre O2 -sensoravläsningen regelbundet variera mellan 1 millivolt (100 volt) och 9 millivolt (900 volt). Om spänningsfluktuationen är långsammare än väntat kommer P013F att lagras.

Du kan ansluta DVOM-testledningar till sensorjord och signalledningar för att övervaka O2-sensordata i realtid. Du kan också använda den för att testa motståndet hos O2 -sensorn i fråga, samt spännings- och jordsignaler. För att förhindra skador på kontrollmodulen, koppla bort lämpliga styrenheter innan du testar systemkretsmotståndet med DVOM.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Efter att PCM har gått in i sluten slinga -läge bör nedströms O2 -sensorer inte fungera lika regelbundet som sensorerna uppströms.
• Utbytbara (eller eftermonterade) katalysatorer av dålig kvalitet är benägna att upprepade fel och bör undvikas.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med kod p013f?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P013F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.