P0106- MAP / Atmosfärisk tryckslinga / Prestandaproblem

OBD-II Felkod - P0106 - Teknisk beskrivning

Manifold absolut tryck / barometriskt tryck kretsområde / prestandafrågor

DTC P0106 uppträder när motorstyrenheten (ECU, ECM eller PCM) registrerar avvikelser i de värden som registreras av sensorn för grenrörets absoluta tryck (MAP).

Vad betyder felkod P0106?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Drivlina kontrollmodulen (PCM) använder en manifold absolut tryck (MAP) sensor för att övervaka motorbelastningen. (OBS: Vissa fordon har en Atmospheric Pressure (BARO) sensor som är en integrerad del av Mass Air Flow (MAF) sensorn men inte har en MAP sensor. Andra fordon har en MAF / BARO sensor och en backup MAP sensor där MAP -sensorn fungerar. Som en backup -ingång vid ett fel i luftflödet.

PCM levererar en 5V referenssignal till MAP -sensorn. Normalt tillhandahåller PCM också en jordkrets för MAP -sensorn. När fördelartrycket ändras med belastning rapporterar MAP -sensorns ingång till PCM. Vid tomgång ska spänningen ligga mellan 1 och 1.5 V och cirka 4.5 V vid vidgas (WOT). PCM säkerställer att alla förändringar i grenrörets tryck föregås av en förändring i motorbelastningen i form av förändringar i gasvinkel, motorvarvtal eller avgasåterflöde (EGR). Om PCM inte ser någon förändring av någon av dessa faktorer när den upptäcker en snabb förändring i MAP -värdet, kommer den att ställa in P0106.

Typisk MAP -sensor

Möjliga symtom

Följande kan vara ett symptom på P0106:

• Motorn går grovt
• Svart rök på avgasröret
• Motorn går inte på tomgång
• Dålig bränsleekonomi
• Motorn missar i varvtal
• Motorfel, vars egenskaper inte är optimala.
• Svårighet att accelerera.

Orsaker till fel P0106

MAP-sensorerna utför uppgiften att registrera trycket i insugningsgrenrören, som används för att beräkna mängden luft som dras in i motorn utan belastning. På bilspråk är denna enhet också känd som en laddtryckssensor. Den är vanligtvis placerad före eller efter gasspjällsventilen. MAP-sensorn är internt utrustad med ett membran som böjs under tryck; töjningsmätare är anslutna till detta membran, som registrerar förändringar i membranets längd, vilket i sin tur motsvarar det exakta värdet av elektriskt motstånd. Dessa förändringar i motståndet kommuniceras till motorstyrenheten, som automatiskt genererar en P0106 ​​DTC när de registrerade värdena ligger utanför intervallet.

De vanligaste anledningarna till att spåra den här koden är följande:

• Sugslang defekt, t ex lös.
• Ledningsfel, som t.ex. kablar kan vara för nära komponenter med högre spänning, såsom tändkablar, vilket påverkar deras funktion.
• Fel på MAP-sensorn och dess komponenter.
• Driftsfel överensstämmer med gassensor.
• Motorfel på grund av en defekt komponent, till exempel en bränd ventil.
• En felaktig motorstyrenhet skickar felaktiga signaler.
• Fel i grenröret för absolut tryck, eftersom det är öppet eller kortslutet.
• Fel på insugningsgrenrörets absoluttryckssensorkrets.
• Vatten / smuts tränger in på MAP -sensorkontakten
• Intermittent öppen i MAP -sensorns referens-, jord- eller signalkabel
• Intermittent kortslutning i MAP -sensorreferens, jord eller signalkabel
• Markproblem på grund av korrosion som orsakar intermittent signal
• Öppna flexibel kanal mellan MAF och insugningsrör
• Dålig PCM (tror inte PCM är dåligt förrän du har förbrukat alla andra möjligheter)

Möjliga lösningar

Med hjälp av ett skanningsverktyg, observera MAP -sensoravläsningen med nyckeln på och motorn avstängd. Jämför BARO -läsningen med MAP -läsningen. De ska vara ungefär lika. MAP -sensorns spänning bör vara ca. 4.5 volt. Starta nu motorn och märk en betydande minskning av MAP -givarens spänning, vilket indikerar att MAP -sensorn fungerar.

Om MAP -avläsningen inte ändras gör du följande:

1. Med nyckeln på och motorn avstängd, koppla bort vakuumslangen från MAP -sensorn. Använd en vakuumpump för att applicera 20 tum vakuum på MAP -sensorn. Sjunker spänningen? Måste. Om han inte kontrollerar vakuumporten på MAP -sensorn och vakuumslangen till grenröret för eventuella begränsningar. Reparera eller byt ut efter behov.
2. Om det inte finns någon gräns och värdet inte ändras med vakuum, gör följande: Med nyckeln på och motorn avstängd och MAP -sensorn avstängd, kontrollera om det finns 5 volt på referensledningen till MAP -sensorkontakten med en DVM. Om inte, kontrollera referensspänningen på PCM -kontakten. Om det finns en referensspänning på PCM -kontakten men inte på MAP -kontakten, kontrollera om det finns en öppen eller kortslutning i referensledningen mellan MAP och PCM och kontrollera igen.
3. Om det finns en referensspänning, kontrollera om det finns en jordning vid MAP -sensorkontakten. Om inte, reparera den öppna / kortslutningen i jordkretsen.
4. Byt ut MAP -sensorn om det finns jord.

Andra problemkoder för MAP -sensorer inkluderar P0105, P0107, P0108 och P0109.

Reparationstips

Efter att fordonet har tagits till verkstaden kommer mekanikern vanligtvis att utföra följande steg för att korrekt diagnostisera problemet:

• Sök efter felkoder med en lämplig OBC-II-skanner. När detta är gjort och efter att koderna har återställts fortsätter vi att provköra på vägen för att se om koderna dyker upp igen.
• Inspektera vakuumledningar och sugrör för eventuella anomalier som kan korrigeras.
• Kontrollera utgångsspänningen på MAP-sensorn för att säkerställa att den ligger i rätt intervall.
• Kontrollerar MAP-sensorn.
• Besiktning av elledningar.
• I allmänhet är reparationen som oftast rensar upp den här koden följande:
• MAP-sensorbyte.
• Byte eller reparation av felaktiga elektriska ledningselement.
• Byte eller reparation av ECT-sensorn.

Man bör också komma ihåg att bilar med en körsträcka över 100 000 mil kan ha problem med sensorer, särskilt i startskedet och i stressiga situationer. Detta beror ofta på slitage i samband med tid och det höga antalet kilometer som fordonet har tillryggalagt.

Att köra ett fordon med en P0106-DTC rekommenderas inte eftersom fordonet kan ha allvarliga hanteringsproblem på vägen. Till detta kommer också den högre bränsleförbrukningen som kommer att behöva mötas på lång sikt.

På grund av komplexiteten i de ingripanden som krävs är ett gör-det-själv-alternativ i ett hemgarage inte möjligt.

Det är svårt att uppskatta de kommande kostnaderna, eftersom mycket beror på resultaten av diagnostiken som utförs av mekanikern. Som regel är kostnaden för att byta ut en MAP-sensor cirka 60 euro.

Vanliga frågor (FAQ)

Vad betyder kod P0106?

DTC P0106 ​​indikerar ett onormalt värde som registrerats av sensorn för grenrörets absoluta tryck (MAP).

Vad orsakar P0106 -koden?

Orsakerna till denna kod är många och sträcker sig från ett felaktigt sugrör till defekt ledning etc.

Hur fixar man kod P0106?

Det är nödvändigt att utföra en noggrann kontroll av alla element som är associerade med MAP-sensorn.

Kan koden P0106 ​​försvinna av sig själv?

I vissa fall kan denna felkod försvinna av sig själv. Det rekommenderas dock alltid att kontrollera sensorn.

Kan jag köra med kod P0106?

Att köra med denna kod rekommenderas inte, eftersom bilen kan ha allvarliga problem med riktningsstabiliteten, samt ha ökad bränsleförbrukning.

Hur mycket kostar det att fixa kod P0106?

Som regel är kostnaden för att byta ut en MAP-sensor cirka 60 euro.

Så här fixar du P0106-motorkoden på 2 minuter [1 gör-det-själv-metod / endast $11.78]

Behöver du mer hjälp med din p0106 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0106, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.