P0095 IAT -sensor 2 kretsfel

P0095 IAT -sensor 2 kretsfel

OBD-II DTC-datablad

Inloppstemperatur sensor 2 kretsfel

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

IAT (Intake Air Temperature) -sensorn är en termistor, vilket i princip betyder att den mäter luftens temperatur genom att detektera motståndet i luften. Det är vanligtvis placerat någonstans i insugsluftkanalen, men i vissa fall kan det också vara placerat i insugningsröret. Vanligtvis är detta en 5-ledarsensor utrustad med en XNUMXV referensledning (som också fungerar som en signalkabel) från PCM (Powertrain Control Module) och en jordledning.

När luft passerar över sensorn ändras motståndet. Denna förändring i resistans påverkar följaktligen de 5 volt som appliceras på sensorn. Kallare luft ger högre motstånd och högre signalspänning, medan varmare luft ger lägre motstånd och lägre signalspänning. PCM övervakar denna förändring på 5 volt och beräknar lufttemperaturen. Om PCM upptäcker spänning utanför det normala driftsområdet för sensor #2, kommer P0095 att ställas in.

symptom

Det får inte finnas några andra märkbara symptom förutom att MIL (Felindikator) lyser. Det kan dock finnas klagomål om dålig hantering.

skäl

Möjliga orsaker till DTC P0095:

• IAT -sensorn är förspänd från luftflödet
• Dålig IAT -sensor nr 2
• Kortslutning på vikt eller öppen i signalkretsen till IAT
• Öppna i markkretsen på IAT
• Dålig anslutning i IAT (tippade terminaler, trasiga kontaktlås etc.)
• Dålig PCM

Möjliga lösningar

Kontrollera först visuellt att IAT är på plats och inte är feljusterat. För en snabb IAT -kontroll, använd ett skanningsverktyg och kontrollera IAT -avläsningen med KOEO (Engine OFF Key). Om motorn är kall bör IAT -avläsningen matcha kylvätsketemperaturgivaren (CTS). Om det visar en avvikelse på mer än några grader (till exempel om det indikerar en extrem temperatur som negativa 40 grader eller 300 grader, så är det uppenbarligen ett problem), koppla bort IAT och utför ett motståndstest på de två terminalerna .

Varje sensor kommer att ha ett annat motstånd, så du måste hämta denna information från reparationsmanualen. Om IAT -sensorns motstånd är ur specifikation, byt ut sensorn. Det bör finnas lite motstånd, så om det mäter oändligt motstånd, byt ut sensorn.

Med detta sagt, här är lite mer diagnostisk information om det inte hjälper:

1. Om din KOEO IAT -avläsning är på en mycket hög nivå, till exempel 300 grader. (vilket är klart felaktigt), inaktivera IAT -sensorn. Om avläsningen nu visar den lägsta gränsen (-50 eller så), byt ut IAT-sensorn. Men om avläsningen inte ändras när IAT stängs av, stäng av tändningen och koppla bort PCM -kontakten. Använd en voltmeter för att kontrollera kontinuiteten mellan en bra jord och signalkabeln till IAT. Om den är öppen, reparera signalkabeln en kort stund till jord. Om det inte finns någon kontinuitet kan det finnas ett problem i PCM.

2. Om ditt KOEO IAT-värde är vid den nedre gränsen, koppla bort IAT-kontakten igen. Se till att signalen är 5 volt och att den andra är till jord.

men. Om du har 5 volt och en bra jord, anslut de två terminalerna med en bygel. Skannernavläsningen bör nu ligga på en mycket hög nivå. Byt i så fall ut IAT -sensorn. Men om det förblir lågt även efter att du har anslutit de två ledningarna tillsammans kan det vara ett avbrott i kabelnätet eller ett problem med PCM.

b. Om du inte har 5 volt, kontrollera referensspänningen på PCM -kontakten. Om den finns men inte på IAT -sensorn, reparera öppen i signalkabeln.

Andra IAT -sensor- och kretsfelkoder: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Relaterade DTC -diskussioner

• 2010 ford focus 1.6 diesel med låg- och högtrycksfel P0234, P0299, P0095Hej, min 2010 Ford Focus installerade nyligen en ny turbin och har rest ungefär 300 mil sedan dess, men nu får jag tre felkoder P3, P0234 och P0299. Antagandet att turbo lider av både över-boost och under-boost, vilket, förlåt mig om jag har fel, verkar omöjligt. Jag… 

Behöver du mer hjälp med din p0095 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0095, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.