P0085 B2 Avgasventilstyrning Magnetkrets Låg

P0085 B2 Avgasventilstyrning Magnetkrets Låg

OBD-II DTC-datablad

Låg signalnivå i magnetventilkretsen för avgasventilstyrningen (Bank 2)

Vad betyder det här?

Denna kod är en generisk OBD-II drivlinjekod, vilket betyder att den gäller alla märken och modeller av fordon (1996 och nyare), även om specifika reparationssteg kan variera beroende på modell.

På fordon som är utrustade med ett variabelt ventiltimingsystem (VVT) övervakar motorstyrmodulen / drivmodulens styrmodul (ECM / PCM) kamaxelns läge genom att justera motoroljenivån med kamaxelns styrmagnet. Styrmagneten styrs av en pulsbreddsmodulerad (PWM) signal från ECM / PCM. ECM / PCM övervakar denna signal och, om spänningen är under specifikationen, ställer den in denna DTC och tänder felindikatorlampan (MIL).

Bank 2 hänvisar till den sida av motorn som inte innehåller cylinder #1 - se till att kontrollera enligt tillverkarens specifikationer. Avgasventilens styrsolenoid är vanligtvis placerad på avgasgrenrörets sida av cylinderhuvudet. Denna kod liknar koderna P0084 och P0086. Denna kod kan också åtföljas av P0029.

symptom

Symtom kan inkludera:

• Felindikatorlampa (MIL) lyser
• Dålig acceleration
• Minskad bränsleekonomi

Möjliga orsaker

Möjliga orsaker till DTC P0085 kan innefatta:

• Ledningsnätet är kortslutet till marken
• Elektromagnetisk kort till jord
• Defekt ECM

Diagnostiska steg

Kabelnät - Koppla bort kabelnätsanslutningarna från PCM/ECM med hjälp av kopplingsschemat, lokalisera + och - ledningarna till solenoiden. Solenoiden kan drivas från marksidan eller från kraftsidan, beroende på applikation. Se kopplingsscheman från fabriken för att bestämma effektflödet i kretsen. Använd en digital voltmeter (DVOM) inställd på voltsinställningen, kontrollera spänningen på den positiva fordonsbatterikabeln och den negativa ledningen på varje ledning till kontrollsolenoiden. Beroende på applikation, om solenoiden är jordad till chassit, kontrollera strömkabeln till kontrollsolenoiden i PCM/ECM-kabelstammen, det ska inte finnas någon spänning. Om det finns spänning, kontrollera om det är kortslutning till jord i ledningarna till styrsolenoiden genom att koppla bort kontakterna och återgå till solenoiden.

Styrsolenoid - Kontrollera om det är kortslutning till jord genom styrsolenoiden genom att ansluta en ledning på DVOM till en känd bra jord och den andra till varje terminal på styrsolenoiden. Om motståndet är lågt kan solenoiden kortslutas internt.

PCM/ECM - Om alla kablar och kontrollsolenoid är OK kommer det att vara nödvändigt att övervaka solenoiden medan motorn är igång genom att kontrollera ledningarna till PCM/ECM. Med hjälp av ett avancerat skanningsverktyg som läser motorfunktioner, övervaka arbetscykeln som ställs in av kontrollsolenoiden. Det kommer att vara nödvändigt att kontrollera solenoiden medan motorn körs med olika motorvarvtal och belastningar. Använd ett oscilloskop eller en grafisk multimeter inställd på arbetscykel, anslut den negativa ledningen till en känd bra jord och den positiva ledningen till valfri ledningsterminal på själva solenoiden. Multimeteravläsningen bör matcha den specificerade driftcykeln på skanningsverktyget. Om de är motsatta kan polariteten vändas - anslut den positiva ledningen på den andra änden av ledningen till solenoiden och upprepa testet för att kontrollera. Om ingen signal hittas från PCM:n kan själva PCM:n vara felaktig.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din p0085 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0085, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.