P007F Laddluftkylare Temperatursensor Korrelationsbank1 / Bank2

P007F Laddluftkylare Temperatursensor Korrelationsbank1 / Bank2

OBD-II DTC-datablad

Laddluftkylare Temperatursensor Korrelation Bank1/Bank2

Vad betyder det här?

Denna generiska överföringsdiagnostiska felkod (DTC) används vanligtvis på många OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till Ford, Range Rover, Mercedes-Benz fordon, etc.

En lagrad kod P007F betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en inkonsekvens i de korrelerade signalerna mellan laddlufttemperatursensorerna (CAT) för vissa motorgrupper. Bank 1 hänvisar till motorgruppen som innehåller cylindern nummer ett.

Som du säkert förstått av kodbeskrivningen gäller P007F endast fordon som är utrustade med forcerat luftintagssystem och flera luftintagskällor. Insugningsluftkällor inkluderar spjällhus och positiva luftsystem är konfigurerade runt turboladdare och kompressorer.

CAT-sensorer består vanligtvis av en termistor i ett plasthölje. CAT-sensorn förs in genom ett luftprovtagningsrör (från utsidan till insidan) med ett motstånd upphängt i en tvåtrådsbas. Den är placerad så att omgivande luft som kommer in i turboladdarens inlopp (efter att ha lämnat efterkylaren/intercoolern) kan passera genom den. CAT-sensorn är vanligtvis utformad för att gängas eller skruvas in i turboladdarens/superladdarens intagsrör nära laddluftkylaren.

Resistansnivån för CAT-sensormotståndet minskar när den faktiska laddlufttemperaturen ökar. Detta gör att spänningen i kretsen närmar sig referensmaximum. PCM känner igen dessa förändringar i CAT-sensorspänningen som förändringar i laddluftens temperatur och reagerar därefter.

CAT-sensorerna tillhandahåller data till PCM för drift av laddtryckssolenoid och drift av tryckavlastningsventil, såväl som vissa aspekter av bränsletillförsel och kalibrering av tändningstid.

Om PCM upptäcker spänningssignaler från CAT-sensorerna (för bank 007 och XNUMX) som reflekterar en skillnad som är större än de maximalt tillåtna värdena, kommer en kod PXNUMXF att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Det kan ta flera körcykler med felet upptäckt att slå på MIL.

Hur allvarlig är denna DTC?

Motorprestanda och bränsleekonomi kommer utan tvekan att påverkas negativt av förhållanden som bidrar till att en P007F-kod lagras. Den ska klassas som tung.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P007F -motorkod kan innefatta:

• Minskad motorprestanda
• Högre än normalt sug eller väsande vid acceleration
• Oscillation vid acceleration
• Rik eller magert avgasrör
• Minskad bränsleeffektivitet

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna motorkod kan vara:

• Defekt CAT-sensor
• Frånkopplad eller sprucken luftintagsslang
• Öppna eller kortsluta i CAT-sensorkabeln eller kontakten
• Begränsat luftfilterelement
• Introduktion av eftermarknads metanolinsprutningssystem
• PCM- eller PCM -programmeringsfel

Vilka är några av P007F -felsökningsstegen?

När jag diagnostiserar CAT-sensorrelaterade koder, skulle jag förmodligen börja med att se till att det inte finns något hinder för luftflödet genom intercoolern.

Om det inte finns några hinder i intercoolern och luftfiltret är relativt rent; visuell inspektion av alla kablar och kontakter i CAT-sensorsystemet är i sin ordning.

Om fordonet var utrustat med ett eftermarknadsinsprutningssystem för metanol kan PCM behöva programmeras om för att optimera prestandan. PCM fortsätter vanligtvis att lagra koden tills en omprogrammering sker.

Jag kommer att behöva en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa till pålitlig fordonsinformation när jag försöker diagnostisera en kod P007F.

Jag skulle fortsätta genom att ansluta skannern till fordonets diagnosport och hämta alla lagrade koder och frysa ramdata. Frys ramdata ger en ögonblicksbild av de exakta omständigheterna vid tidpunkten för felet som ledde till den lagrade koden P007F. Jag skulle skriva ner denna information eftersom den kan vara till hjälp när jag går djupare in i den diagnostiska processen. Nu skulle jag rensa koderna och provköra bilen för att se om koden är återställd.

Om P007F återställs omedelbart:

1. Använd den positiva testkabeln på DVOM för att kontrollera sensorkontaktens referenskretskontakt och den negativa testkabeln för att kontrollera jordanslutningen.
2. Slå på nyckeln med motorn avstängd (KOEO) och kontrollera referensspänningen (vanligtvis 5V) och jord på de individuella CAT-sensorkontakterna.

När en lämplig spänningsreferens och jord detekteras:

1. Återanslut sensorn och testa CAT-sensorns signalkrets med den positiva DVOM-testkabeln (jordsond jordad till en känd bra motorjord).
2. Vrid på nyckeln medan motorn är igång (KOER) och kontrollera sensorsignalkretsen med motorn igång. Det kan vara nödvändigt att varva motorn eller till och med köra fordonet för att effektivt testa CAT-sensorns signalkrets.
3. En kurva över temperatur kontra spänning kan förmodligen hittas i fordonets informationskälla. Använd den för att avgöra om sensorn fungerar korrekt
4. Om någon av CAT-sensorerna inte visar korrekt spänningsnivå (enligt riktig CAT), misstänker du att den är defekt. Du kan använda en infraröd termometer med laserpekare för att ställa in en riktig CAT.

Om sensorsignalkretsen visar rätt spänningsgrad:

• Använd en DVOM för att testa signalkretsen (för sensorn i fråga) vid PCM-kontakten. Om sensorsignalen kommer till sensorkontakten men inte till PCM-kontakten, måste du reparera den öppna kretsen mellan de två komponenterna.

Du kan bara testa enskilda systemkretsar med DVOM efter att PCM (och alla tillhörande styrenheter) har inaktiverats. Följ kontaktstiften och kopplingsscheman för att effektivt testa individuella kretsresistanser och/eller kontinuitet.

Om alla systemkretsar fungerar korrekt kan du använda DVOM (och din källa till pålitlig fordonsinformation) för att testa individuella CAT-sensorer. Rådfråga din fordonskälla för komponenttestningsspecifikationer och ställ in DVOM på motståndsinställning. Kontrollera sensorerna när de är urkopplade. CAT-sensorer som inte uppfyller tillverkarens specifikationer ska anses vara defekta.

Misstänka ett PCM-fel eller PCM-programmeringsfel endast om alla CAT-sensorer och kretsar ligger inom specifikationen.

• Genom att matcha fordonet, symtomen och koder som lagras i tekniska servicebulletiner (TSB) kan du få hjälp med att diagnostisera.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P007F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P007F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.