P005E Turbo/supercharger Boost Control B Spänning Låg

P005E Turbo/supercharger Boost Control B Spänning Låg

OBD-II DTC-datablad

Turboladdare/kompressorregulator B Matningsspänningskrets låg

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, etc. Även om generella exakta reparationssteg kan variera beroende på beroende på året. märke, modell och utrustning för kraftenheten.

Turboladdare, superladdare och alla andra forcerade induktionssystem (FI) i detta avseende använder energin som genereras av motorn (t.ex. avgasspulser, remdrivna skruvkompressorer, etc.) för att öka mängden luft som kan införas i förbränningskammaren ( ökad volymetrisk effektivitet).

Med tanke på det faktum att i påtvingade induktionssystem måste inloppstrycket varieras och regleras för att passa operatörens behov av flera effekt. Tillverkare använder en form av boostreglerventil (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, etc.) som styrs och styrs av ECM (Engine Control Module) för att ge en stökiometrisk luft / bränsleblandning (idealisk). ... Detta görs genom att mekaniskt justera laddarbladen. Dessa blad är ansvariga för att justera mängden boost (inloppstryck) in i kammaren. Som du kan föreställa dig kan ett problem i boostkontrollkomponenten orsaka hanteringsproblem. Problemet är att när ECM tappar kontrollen över boost, går ditt fordon vanligtvis i ett halt läge för att undvika motorskador (på grund av över / under boost -förhållanden som orsakar en potentiellt farlig rik och / eller mager A / F).

När det gäller bokstaven "B" kan du här ange en kontakt, tråd, kretsgrupp etc. Tillverkarens specifikationer är dock den bästa resursen du kan ha för detta.

ECM tänder motorns kontrollampa (CEL) med P005E och tillhörande koder när den upptäcker ett fel i boostkontrollsystemet.

DTC P005E ställs in när ECM (motorstyrningsmodul) detekterar ett elektriskt värde under det önskade värdet på boost "B" förstärkningsförsörjningsstyrspänningskretsen.

Turboladdare och relaterade komponenter:

Hur allvarlig är denna DTC?

Svårighetsgraden är inställd på Medium till Hög. När det är problem med det forcerade insugningssystemet riskerar du att ändra luft / bränsleförhållandet. Vilket enligt min mening kan orsaka betydande motorskador om den ignoreras eller lämnas utan uppsikt. Du riskerar inte bara att skada motorns inre komponenter, utan får också en fruktansvärd bränsleförbrukning i processen, så det är i ditt bästa intresse att felsöka eventuella fel i det forcerade induktionssystemet.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P005E DTC kan inkludera:

• Låga, oregelbundna och / eller onormala effektnivåer
• Allmän dålig hantering
• Minskat gasrespons
• Problem med att klättra i kullar
• Bilen går i lamsläge (dvs felsäkert).
• Intermittenta kontrollsymtom

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna P005E -kod kan vara:

• Defekt eller skadad boostkontrollmagnet (t.ex. spakar, trasiga, böjda, etc.)
• Korrosion orsakar högt motstånd (t.ex. kontakter, stift, jord, etc.)
• Ledningsproblem (t.ex. sliten, öppen, kort till ström, kort till jord, etc.)
• ECM (motorstyrmodul) internt problem
• Överdriven avgassot i laddarbladen orsakar höga / låga / onormala boostnivåer att stagnera
• Boost -kontrollmodulproblem
• Avgasläckage

Vilka är några av felsökningsstegen för P005E?

Grundläggande steg # 1

Det är viktigt att komma ihåg att forcerade induktionssystem genererar farliga mängder värme och kan bränna din hud allvarligt om det är oskyddat och / eller om motorn är kall. Leta dock visuellt upp boostkontrollmagneten. De installeras vanligtvis direkt på själva laddaren, men inte alltid. När den väl upptäckts, se till att dess mekaniska funktionalitet är upp till par.

Detta är ett måste eftersom det trots allt styr din laddare mekaniskt och bygger upp trycket. Om du manuellt kan flytta spaken från solenoiden till laddarkroppen är det ett gott tecken. Observera att detta inte är möjligt på vissa system.

Grundläggande steg # 2

Jag har ibland sett att dessa solenoider har justerbara spakar för att hitta den söta platsen. Naturligtvis varierar detta betydligt mellan tillverkare, så gör din forskning först.

NOTERA. Var så icke-invasiv som möjligt. Du vill inte skada laddarens komponenter, eftersom de tenderar att vara dyra.

Grundläggande steg # 3

Beroende på din specifika inställning kan modulen installeras direkt på boostregulatorn. Som en samling är tillåten. Kontrollera i så fall att det inte finns några tecken på vattenintrång. Alla tecken på korrosion / vatten / skada och montering (eller, om möjligt, bara modulen) kommer sannolikt att behöva bytas ut.

Grundläggande steg # 4

Var särskilt uppmärksam på selarna som leder till boostkontrollmagneten. De passerar i närheten av farliga mängder värme. I de flesta fall kommer det att uppstå termiska skador i de tidiga faserna av felsökning.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P005E -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P005E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.