Akta dig, Volkswagen och Skoda! Renault, Peugeot och Citroen leder den franska kampanjen för att bli alternativ till europeiska märken i Australien.

Helelektriska Megane E-Tech kommer att läggas till Renaults sortiment 2023.

Franska bilmärken har haft blandade framgångar i Australien, men det finns tecken på att detta kan komma att förändras.

Citroën, Peugeot och Renault har varit verksamma i Australien - ibland - i decennier. De har alla haft stora upp- och nedgångar, och de har alla relanserats minst en gång.

Medan Renault och i viss mån Peugeot har haft vissa försäljningsframgångar i Australien, märks Citroen knappt när det kommer till försäljningssiffror.

Med tanke på hur länge de har varit i branschen - 122 år för Renault, 211 år för Peugeot och 102 år för Citroen - är det konstigt att deras arv inte har bidragit till att skapa en stor köparbas i Australien.

Men kommer allt att förändras?

Varje varumärke såg en betydande ökning av sin försäljning förra månaden jämfört med resultatet för januari 2021, vilket kan signalera en förändring i deras Down Under-förmögenheter.

Kommer 2022 att bli året då franska varumärken äntligen tar fart i Australien? Ska Volkswagen och Skoda vara oroliga för att fransmännen ska ta ifrån sig deras semi-premium europeiska krona? Vi tittar på vad som händer med varje varumärke.

SUV:n i kupéstil av Arkana ersatte den mycket älskade Kadjaren i Renaults australiensiska sortiment.

Renault

Renault var mycket nära att bli en riktig utmanare i Australien i början till mitten av 2010-talet, med varumärket som noterade sin högsta försäljning någonsin på 11,525 2015 fordon under XNUMX.

Renaults starka linje av kommersiella fordon, inklusive Kangoo, Trafic och Master skåpbilar, stod för ungefär en tredjedel av Renaults försäljning det året.

Det har varit en långsam nedgång sedan varumärket registrerade 7099 2021 försäljningar 2.8, en ökning med 2020 % från XNUMX.

Något har förändrats mellan 2015 och 2021. För sex år sedan var Clio lätt halvkombi den mest sålda modellen, medan den lilla halvkombi och Megane-vagnen var huvuddelen av sortimentet.

Clio släpptes i slutet av den modellens livscykel och Renault beslutade att det inte var kommersiellt meningsfullt att importera en ny generationsversion och den enda Megane som för närvarande finns tillgänglig i Australien är RS hot hatch-sortimentet från norr om $50,000 XNUMX. .

Renault fick också en tjuvstart med SUV:n Kadjar. Genom att dela en baslinje med Nissan Qashqai, gick den europeisktillverkade Kadjar inte bra och fasades ut i början av 2021, ett år efter lanseringen.

Den har sedan ersatts av en coupé-stil Arkana SUV som sticker ut mycket mer än den vanliga Kadjar. Arkana var också mer ekonomiskt vettigt för Renault eftersom den tillverkas vid Renault-Samsung-fabriken i Sydkorea.

Nästa generation Kangoo skåpbil kommer snart.

En annan förändring var den lokala distributionen av Renault. Förra året överförde det franska moderbolaget Renault Australia distributionsrättigheterna till privatimportören Ateco Group, och det Sydney-baserade företaget har djärva planer på att öka försäljningen.

Renaults kommersiella fordonsförsäljning ökade till 58 % av den totala försäljningen förra året, med Trafics medelstora skåpbil ledande med 2093 XNUMX enheter.

I januari i år noterade det franska varumärket en ökning med 150 procent jämfört med januari 2021, då 645 enheter såldes.

Solida siffror för den nylanserade nästa generations lätta SUV Captur, Arkaka och den åldrande Koleos (som växte med nästan 2000 XNUMX%) hjälpte det totala resultatet.

I år kommer den nya generationen Kangoo att träffa våra stränder och borde skrämma Volkswagen Caddy. Här kommer även en elektrisk version att erbjudas. Fler nya modeller förväntas komma 2023 när den helelektriska Megane E-Tech crossovern förväntas komma.

Det är ännu inte klart om Renault Australia kommer att introducera Austral SUV, som snart kommer att introduceras för att ersätta Kadjar. Ryktet säger att den här bilen kommer att ha en treradig version som så småningom kan ersätta Koleos.

Hur som helst ser det äntligen ut för Renault.

2008 års SUV var Peugeots mest sålda modell i januari.

Peugeot

Redan 2007 sålde Peugeot över 8000 2000 fordon i Australien. Sedan dess har försäljningen pendlat mellan 5000 XNUMX och XNUMX XNUMX per år. Men äntligen verkar hans tillstånd förbättras.

Distribuerat av Inchcape Australia tillsammans med systermärket Citroen, registrerade varumärket 2805 31.8 försäljningar förra året, en ökning med 2020 % från XNUMX.

Om det inte var nog registrerade Peugeot 184 bilar i januari, en ökning med 72 % från samma månad förra året.

En anledning till Peugeots senaste tillväxt är tillskottet av en kommersiell skåpbilslinje 2019. Precis som Renault erbjuder Peugeot en liten (Partner), medium (Expert) och stor (Boxer) skåpbil tillsammans med sina två personbilar (308 och 508) och tre stadsjeepar (2008, 3008 och 5008).

Minibussar säljer inte på samma sätt som Renaults utbud, men de ökar försäljningen, med försäljningen upp 12.5 % till 162.5 % förra månaden.

Förra året var mellanstorleken 3008 den mest sålda bilen (1172 2008 försäljningar), men i januari 74 var den i täten med XNUMX registreringar.

Med tillägget av mellanklass GT 2008 förra året och den förväntade introduktionen av den helelektriska e-2008 i år, kommer försäljningen bara att fortsätta att öka. Plug-in hybridversioner av 508 och 3008 i utställningslokaler borde också hjälpa.

Kombinerat med lanseringen under tredje kvartalet av den slående nya generationens 308 halvkombi och kombi, Peugeot är just nu på gång och kan ha ett mycket bättre 2022.

Den nya Citroen C4 kom ut på de australiensiska återförsäljarna i slutet av förra året.

Citroen

Citroen har inget varumärkeskännedom eller Peugeots eller Renaults seriekännedom och volymerna har alltid varit betydligt lägre som ett resultat.

Redan 2005 såldes 2528 bilar här. Förra året var det dystra 175. Den var så låg att Citroens försäljning överträffades av Ferraris.

Bristen på en produkt som kopplar samman shoppare har hämmat varumärket de senaste åren med några anmärkningsvärda bakslag. Den konstigt designade C4 Cactus lyckades inte lyfta och C3 Aircross lades ner efter att försäljningen inte levde upp till förväntningarna.

Inchcape ändrade också sin LCV-strategi 2019, vilket gav Peugeot ledningen i skåpbilsserien. Detta innebar att det inte var meningsfullt att behålla Citroen Berlingo – Peugeot Partners tvilling – i sortimentet. Tyvärr för Citroen var Berlingo den mest sålda bilen.

Men i januari i år ökade försäljningen av Citroen med 70.6 % till 29 enheter. Det är naturligtvis fortfarande en mycket låg siffra, men det är ändå ett bra resultat.

Den nya C4, som släpptes i slutet av förra året och återföds som en crossover halvkombi, har redan väcker intresse, med 13 sålda bilar i januari.

En uppdaterad version av C5 Aircross förväntas anlända till Australien under de kommande månaderna och kan ge Citroen ett uppsving i segmentet för mellanstora SUV.

Senare i år kommer den iögonfallande C5 X mellanstora crossovern att landa för att ge märket en premiumboost.

Återigen, det är osannolikt att Citroen kommer att störa Toyota på försäljningslistorna, men dessa tillägg kommer att bidra till att gradvis öka varumärkesmedvetenheten och försäljningen i Australien.