Huvudstridsstridsvagn M60
Huvudstridsstridsvagn M60
1959 fick Chrysler den första ordern för tillverkning av en ny bil. Det huvudsakliga direkta eldledningssystemet var utrustat med ett monokulärt avståndsmätare sikte av typen M17s, genom vilket det är möjligt att bestämma avståndet till målet på intervall av 500-4400 m. För direkt eld hade skytten också ett M31 periskopsikte. som ett extra teleskopiskt ledat sikte M105s. Båda siktena hade 44x och XNUMXx förstoring. För en maskingevär som är koaxiell med en kanon finns det ett MXNUMXs inriktningssikte, vars rutnät projicerades in i synfältet för skyttens periskopsikte.
M105s sikte, kopplat till M44s och M31 siktet, till skillnad från de gamla designerna, hade två ballistiska nät, graderade i meter. Detta gjorde det möjligt för skytten att avfyra inte en, utan två typer av ammunition utan att använda skjutbordet för ändringar. För att skjuta från en 12,7 mm maskingevär hade besättningschefen ett periskopiskt kikarsikte XM34 med en sjufaldig förstoring och ett synfält på 10 °, som också var avsett att övervaka slagfältet och upptäcka mål. Riktmedlet gjorde det möjligt att skjuta mot både luft- och markmål. Ett optiskt system med en enda förstoring användes för att övervaka slagfältet.
Maskingevärammunitionen bestod av 900 patroner på 12,7 mm och 5950 patroner på 7,62 mm. Stridsavdelningen inrymde ammunitionsförråd med aluminiumhylsor för 63 skott av 105 mm kaliber. Förutom pansargenomträngande underkaliberprojektiler med löstagbar pall använde M68-kanonammunitionen även granater med plastsprängämnen och en deformerbar stridsspets, kumulativ, högexplosiv fragmentering och rökprojektiler. Lastningen av pistolen gjordes manuellt och underlättades av en speciell mekanism för att ramma skottet. År 1960 rullade de första produktionsfordonen av sitt löpande band. Eftersom M48 var en moderniserad modell av M60-stridsvagnen, skilde sig M48 avsevärt från den när det gäller beväpning, kraftverk och rustning. Jämfört med M2A50-tanken gjordes upp till 60 ändringar och förbättringar av dess design. Samtidigt är ett antal delar och sammansättningar av dessa tankar utbytbara. Layouten har också varit oförändrad. Skrovet och tornet på M48 var gjutna. På de mest utsatta platserna ökades pansarets tjocklek, och den främre delen av skrovet gjordes med större designvinklar mot vertikalen än MXNUMX.
Dessutom förbättrades konfigurationen av det halvsfäriska tornet något, 105-mm M68-kanonen, som installerades på M60, hade en högre pansarpenetration, eldhastighet och ett betydligt större räckvidd för faktisk eld än 90-mm M48 kanon, men frånvaron av stabilisatorer uteslöt möjligheten att utföra riktad eld från stridsvagnen på resande fot. Pistolen hade en deklinationsvinkel på -10 ° och en höjdvinkel på + 20 °; dess gjutna slutstycke kopplades till pipan med en sektorgänga, vilket säkerställde ett snabbt utbyte av pipan i fält. I mitten av pipan på pistolen fanns en utkastare, pistolen hade ingen mynningsbroms, Maskingevär installerades med förkortade mottagarboxar, fria lås och snabbväxlingspipor.
Till vänster om pistolen i den kombinerade installationen fanns en 7,62 mm M73 maskingevär, och en 12,7 mm M85 luftvärnsmaskingevär i M19 befälhavarens kupol, utrustad med siktprismor som gav god sikt. Elfacket var försett med en värmeavledande anordning som minskade värmestrålningen från avgaserna. Motorn var tätad och kunde arbeta under vattnet. Trots installationen av kraftfullare vapen, ökad rustning, viktning av kraftverket, en ökning av mängden bränsle som transporteras, förblev vikten på M60-tanken praktiskt taget oförändrad jämfört med M48A2. Detta uppnåddes genom användning av aluminiumlegeringar i designen av maskinen, samt avlägsnande av laddningsenheten och ytterligare stödrullar avsedda för att spänna spåren. Totalt användes över 3 ton aluminiumlegering i designen, av vilken underredeselement, bränsletankar, tornets roterande golv, fendrar, olika höljen, fästen och handtag är gjorda. M60-fjädringen liknar M48A2-fjädringen, men vissa ändringar har gjorts i dess design. Föraren hade ett infrarött periskop, som var upplyst av strålkastare monterade på skrovets frontplåt. Det infraröda periskopsiktet XM32 från skytten installerades i stället för M31-dagsiktet. På natten ersattes kroppen av befälhavarens dagperiskopsikte av en kropp med ett XM36 infrarött sikte med åtta gånger förstoring. En strålkastare med xenonlampa användes för att belysa målen.
Strålkastaren var monterad på en kanonmask på ett speciellt fäste, som alla M60-stridsvagnar är utrustade med, och passade i en låda utanför tornet. Eftersom strålkastaren installerades i samband med kanonen, utfördes dess styrning samtidigt med kanonstyrningen. För första gången i den amerikanska praktiken under efterkrigsåren installerades en fyrtakts 60-cylindrig V-formad turboladdad dieselmotor AUOZ-12-1790 luftkyld på M2. Spårrullens balanseringsfästen och balanseringshållarna svetsades fast på kroppen. Stötdämpare var inte installerade i M60, de extrema väghjulen hade fjäderstopp för balanserarna. Fjädringen använde styvare torsionsaxlar än M48-tankarna. Bredden på det gummerade spåret med ett gummi-metallgångjärn var 710 mm. Som standardutrustning var M60 utrustad med ett automatiskt brandsläckningsutrustningssystem, luftvärmare och en E37P1 filter- och ventilationsenhet utformad för att skydda besättningen från radioaktivt damm, giftiga ämnen och bakteriologiska patogener.
Dessutom hade stridsvagnens besättning till sitt förfogande speciella individuella capes-huvar, som var gjorda av gummerat tyg och täckte den övre ytan av ansiktet på masken, såväl som huvud, nacke och axlar, vilket förhindrade direkt kontakt med giftiga ämnen. . Tornet hade en röntgenmätare som gjorde det möjligt att bestämma strålningsnivån i bilen och på omgivningen. Från kommunikationsutrustningen installerades en av standard AM / OPC-60 tankradiostationer (3, 4, 5, 6 eller 7) på M8, som gav kommunikation på ett avstånd av 32-40 km, samt en AMA / 1A-4 intercom och radiostation för kommunikation med flyg. Det fanns en telefon på baksidan av fordonet för kommunikation mellan infanteriet och besättningen. För M60 utvecklades och testades navigationsutrustning som bestod av en gyrokompass, beräkningsenheter, en spårsensor och en terränglutningskorrigerare. 1961 utvecklades utrustning för M60 för att övervinna vadställen på upp till 4,4 m djup. Att förbereda en tank för att övervinna ett vattenhinder tog inte mer än 30 minuter. Närvaron av ett system av kablar och löstagbara fästen gjorde att besättningen kunde släppa den installerade utrustningen utan att gå ut ur bilen. Sedan slutet av 1962 ersattes M60 av dess modifiering M60A1, som hade ett antal förbättringar, bland vilka de viktigaste bör noteras: installationen av ett nytt torn med en förbättrad konfiguration och förbättrad rustning, samt en gyroskopisk stabiliseringssystem för pistolen i vertikalplanet och tornet i horisontalplanet. Dessutom förbättrades förarens arbetsförhållanden; förbättrade förvaltningsmekanismer; ratten ersatt med T-stång; platsen för vissa kontroller och instrument har ändrats; en ny hydraulisk drivning av kraftöverföringsbromsarna har använts. Den totala bokade volymen av fordonet är ca 20 m3, varav 5 m3 upptas av ett torn med en utvecklad akternisch. Tillbaka – Framåt >> |
På 50-talet var den medium M48 den amerikanska arméns standardstridsvagn. Den nya T95 var fortfarande i utvecklingsprocessen, men trots många tekniska innovationer gick den inte i massproduktion. Den militära ledningen i USA föredrog att följa vägen för att ytterligare förbättra den befintliga M48, med särskild uppmärksamhet på vapen och kraftverk. 1957, som ett experiment, installerades en ny motor på seriellen M48, nästa år dök ytterligare tre prototyper upp. I slutet av 1958 beslutades det att utrusta fordonet med en 105-mm brittisk L7-seriepistol, som tillverkades i USA under licens och standardiserades som M68.
