Arjuns huvudstridsvagn
Arjuns huvudstridsvagnArjuna (Skt. arjuna "vit, ljus") är hjälten från Mahabharata, en av nyckelfigurerna i hinduisk mytologi.
Det fanns rapporter om att det år 2000 var planerat att leverera 1500 XNUMX Arjun-stridsvagnar till trupperna för att ersätta den föråldrade Vijayanta-stridsvagnen, men detta hände inte. Att döma av ökningen av importerade komponenter var det tekniska problem som var boven. Det är dock en ärafråga för Indien att ha en nationellt utvecklad stridsvagn i tjänst, särskilt mot bakgrund av Pakistans försök att skapa sin egen Al Khalid-stridsvagn.
Den indiska stridsvagnen Arjun har en klassisk layout. Föraren är placerad framför och till höger, tanktornet är placerat i den centrala delen av skrovet. Stridsvagnschefen och skytten är i tornet till höger, lastaren är till vänster. Bakom tankens kraftverk. Den 120 mm rifled stridsvagnspistolen är stabiliserad i alla plan, endast enhetliga skott används vid skjutning. Med tankens huvudbeväpning är ett 7,62 mm kaliber joint venture monterat och en 12,7 mm RP är installerad på taket. Tankens standardutrustning inkluderar ett datorbaserat kontrollsystem, mörkerseendeenheter och ett RHBZ-system. Tunnor med bränsletillförsel är vanligtvis monterade på baksidan av skrovet.
Den 59-ton tunga Arjun kan nå en topphastighet på 70 km/h (55 mph) på motorvägen och cross country på 40 km/h. För att säkerställa besättningens säkerhet används kompositpansar av egen design, automatiska branddetekterings- och släcksystem samt ett system för att motverka massförstörelsevapen. Arjun-tanken har ett integrerat bränslesystem, avancerade elektriska och andra specialsystem, såsom ett integrerat branddetektering och släckningssystem, bestående av infraröda detektorer för branddetektering och brandsläckningssystem - det fungerar och förhindrar en explosion i besättningsutrymmet inom 200 millisekunder, och i motorrummet i 15 sekunder, vilket ökar tankens effektivitet och besättningens överlevnadsförmåga. Pansarskyddet för det svetsade skrovets båge är kombinerat med en stor lutningsvinkel på den övre frontplattan. Skrovets sidor är skyddade av anti-kumulativa skärmar, vars främre del är gjord av pansarmaterial. Frontplåtarna på det svetsade tornet är placerade vertikalt och representerar en kombinerad barriär.
Skroven och den hydropneumatiska suspensionen är förseglade för att förhindra att damm och vatten tränger in i skrovet under operationer i sumpig terräng eller när tanken vadar. Underredet använder en icke-justerbar hydropneumatisk fjädring, gavelvägshjul med extern stötdämpning och gummibelagda band med gummi-metallgångjärn och avtagbara gummikuddar. Från början var det planerat att installera en 1500 hk gasturbinmotor i tanken. med., men senare ändrades detta beslut till förmån för en 12-cylindrig luftkyld dieselmotor av samma effekt. Effekten hos de skapade motorproverna sträcker sig från 1200 till 1500 hk. Med. I samband med behovet av att förfina designen av motorn utrustades den första produktionssatsen av tankar med MTU-motorer inköpta i Tyskland med en kapacitet på 1100 hk. Med. och automatiska växellådor i ZF-serien. Samtidigt övervägs möjligheten att under licens producera en gasturbinmotor av M1A1-tanken eller dieselmotorer som används i Challenger- och Leopard-2-tankarna.
Eldledningssystemet inkluderar en laseravståndsmätare, en tvåplansstabilisator, en elektronisk ballistisk dator och ett värmeavbildningssikte. Möjligheten att kontrollera eldsystemet på väg på natten är ett stort steg framåt för de indiska pansarstyrkorna.
Ytterligare förbättringar av tanken ansågs nödvändiga även efter att Arjun-tankens profil och design godkändes, men listan över brister efter 20 års utveckling var ganska lång. Förutom många tekniska förändringar av kontrollsystemet kan brandledningssystemet, i synnerhet kontrollsystemet, inte fungera stabilt under dagen i ökenförhållanden - vid temperaturer över 42 grader Celsius (108 ° F). Defekter identifierades under tester av Arjun-tanken i Rajasthanöknen - huvudsaken var överhettning av motorn. De första 120 tankarna byggdes 2001 till en kostnad av 4,2 miljoner US-dollar vardera, och enligt andra uppskattningar översteg kostnaden för en tank siffran 5,6 miljoner US-dollar vardera. Produktionen av partier av tankar kan ta längre tid än planerat.
Arméledningen för de indiska väpnade styrkorna anser att Arjun-tanken visade sig vara mycket besvärlig för strategisk rörelse, det vill säga för transport längs de indiska järnvägarna från en region i landet till en annan i händelse av ett hot i en viss sektor landets. Tankprojekt antogs i början av 80-talet av 20-talet och den indiska industrin var helt enkelt inte redo att starta en fullfjädrad produktion av denna maskin. Förseningen i utvecklingen av Arjun-tankens vapensystem ledde inte bara till en betydande inkomstförlust, utan också till försenade köp av vapensystem från andra länder. Inte ens efter mer än 32 år är industrin inte redo att möta arméns behov av moderna stridsvagnar. Planerade alternativ för stridsfordon baserade på Arjun-stridsvagnen inkluderar mobila attackvapen, fordon, observationsposter för luftförsvaret, evakueringsfordon och ingenjörsfordon. Med tanke på den betydande viktökningen på Arjun jämfört med den sovjetiska T-72-serien, krävdes broläggande fordon för att övervinna vattenbarriärer. Taktiska och tekniska egenskaper hos Arjun-stridsvagnen
Källor:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baserat på erfarenheten av att tillverka huvudstridsstridsvagnen Mk 1 under licens från Vickers Defense Systems (i Indien kallas dessa stridsvagnar Vijayanta), i början av 1950-talet, beslutades det att påbörja arbetet med utvecklingen av en ny indisk 0BT, senare kallas Arjun-stridsvagnen. För att eliminera beroendet av främmande länder i utvecklingen och produktionen av pansarfordon, och sätta landet i nivå med supermakterna när det gäller stridsvagnskvalitet, har Indiens regering godkänt ett projekt för att utveckla en stridsvagn sedan 1974. En av de första prototyperna av Arjun-tanken offentliggjordes i april 1985. Vikten på stridsfordonet är cirka 50 ton, och det var planerat att stridsvagnen skulle kosta cirka 1,6 miljoner USD. Men kostnaden för tanken har ökat något sedan 80-talet, och utvecklingsprocessen för tanken stod inför förseningar. Som ett resultat började slutprodukten visuellt likna den tyska Leopard 2-tanken, men till skillnad från den tyska tanken är dess framtid fortfarande i tvivel. Trots produktionen av sin egen stridsvagn planerar Indien att massivt köpa ryska T-90-stridsvagnar, även om det redan finns en order för produktion av 124 Arjun-stridsvagnar vid indiska försvarsanläggningar.
