Driftserfarenhet VAZ 2110
Jag har ägt en VAZ 2101 i mer än 7 år, och för att vara exakt, sedan januari 2004. Just på den tiden gick dussintals med 16-ventils 1,6-litersmotorer. Det första jag gjorde efter att ha köpt den här bilen var att omedelbart flasha mina hjärnor, eftersom den inbyggda motorns ECU inte ville köra på låga varv, men det fanns ingen väg runt staden utan den. I en tjänst erbjöd de sig också att byta ut kamaxeln, som de lovade, bilens dynamik skulle bli mycket bättre. Jag bestämde mig för att lyssna på dem och körde dem till tjänsten, de bytte ut och installerade en ny kamaxel med modifierad ventiltid. Vad kan jag säga efter denna uppgradering, att köra ett dussin har blivit hundra gånger trevligare, dynamiken är bara super, nu från botten tar bilen snabbt upp farten och drar som en traktor, även med en vällastad släp.
Förresten, efter alla dessa förändringar som gjorts av mästarna i biltjänsten bestservice.kzbränsleförbrukningen, konstigt nog, ökade inte, utan blev tvärtom till och med något lägre än tidigare - cirka 7,5 liter per 100 i den kombinerade cykeln. Efter alla förändringar passerade bilen inte mindre än vyub, men 140 000 km, och än så länge är allt bra med motorn. Men kopplingen nådde inte 100 tusen km, även om detta inte är förvånande, för i stadsdrift är det ofta nödvändigt att använda den.
På något sätt var jag tvungen att åka till staden minst 300 km en väg, jag köpte en leksak till min son här: en radiostyrd helikopter Kiev. Så jag köpte den här leksaken och gick tillbaka fullastad, och inredning och bagageutrymme, när jag hoppade in i byggmaterial och köpte kakel. Vid hemkomsten var sonen väldigt nöjd med helikoptern och jag skulle själv inte vilja leka med sådana leksaker.
Men chassit tjänade sitt samvete, upp till 100 tusen km ändrade det ingenting, och stötdämparna med stigare läckte inte ens, men jag bestämde mig för att byta ut det ändå, eftersom bilen redan gungade från sida till sida på branta svängar. Att byta ut 2 kulleder för en sådan körsträcka är inte heller något problem, om man ser till kvaliteten på våra vägar.
Batteriet fungerade i 3 år, tills laddningen sjönk helt och det var dags för ett byte. Men efter att ha bytt batteriet är spänningen i nätverket ombord alltid normal, och batteriet varar mycket längre än det ursprungliga fabriken.
Även förbrukningsvaror behövde bytas ut ganska mycket under hela denna drifttid, men utan dessa utgifter, ingenstans, eftersom oljor och filter inte kan vänta på att de dör, måste de bytas i tid. I grund och botten är dessa bromsbelägg, däck, luft- och bränslefilter och en massa olika glödlampor.
Kanske, med mer skonsamma driftlägen, spenderades dussintals mindre pengar på reservdelar, men när man kör dussintals i stadsförhållanden kan man bara drömma om detta. Jag tycker att bilen är värd pengarna och för en vanlig bilägare och för våra ryska vägar bara ett bra alternativ. Och för den som inte gillar sedaner kan man ta samma bil bak på en halvkombi eller kombi.
