Beskrivning och driftprincip för bilens mörkerseende

Att köra i mörkret kräver mycket större koncentration och ökad uppmärksamhet från föraren. Vägen på natten kan ibland vara helt oförutsägbar, så det är inte förvånande att långa resor i dålig sikt förhöjer bilägare mycket mer. För att underlätta resan efter mörkret har ingenjörerna utvecklat ett speciellt mörkerseende-system, som huvudsakligen är installerat i premiumbilar.

Vad är NVA Night Vision System

Körförhållandena dagtid och natt skiljer sig avsevärt. För att utesluta förekomsten av farliga situationer i mörkret måste föraren ständigt anstränga ögonen och titta närmare på avstånd. Med tanke på att de flesta spåren på Ryska federationens territorium förblir oupplysta kan långa resor i dåligt siktförhållande vara en riktig stress, särskilt för nybörjare.

För att underlätta för bilisterna och skydda andra trafikanter på natten utvecklades nattsynsystemet för bilar NVA (Night Vision Assist). Inledningsvis användes denna teknik för militära ändamål, men relativt nyligen har den flyttat in i vardagen, inklusive bilindustrin. Utvecklingen hjälper till att se på avstånd fotgängare, djur eller andra föremål som plötsligt kan dyka upp på banan.

Tack vare nattsynsystemet kommer föraren att kunna reagera i tid på ett plötsligt hinder och stoppa fordonet, vilket eliminerar risken för kollision.

Således hjälper NVA bilisten:

• undvika kollision med obelysta hinder
• märker andra trafikanter som utgör en potentiell fara, även så länge de kommer in i strålkastarna;
• kontrollera mer självsäkert banan för rörelse, och observera tydligt gränserna för axeln och vägmarkeringslinjen som skiljer körfältet för mötande trafik.

För första gången installerades Passive Night Vision 2000 på den amerikanska Cadillac DeVille.

Strukturella element

Nattvisionssystemet består av fyra huvudkomponenter, vars samspel säkerställer säkerheten på vägen:

• sensorer som läser infraröda och termiska signaler (vanligtvis installerade i strålkastare);
• en videokamera bakom vindrutan som registrerar trafiksituationen;
• elektronisk styrenhet som behandlar inkommande information;
• en skärm på instrumentpanelen som kombinerar bilder från sensorer och en videokamera.

Således omvandlas all information som mottages av sensorerna till en bild av objektet och projiceras på monitorn över videokameraramarna.

Som ett alternativ till den välbekanta bildskärmen kan du också projicera bilden på ett litet område på vindrutan. Kostnaden för sådan utrustning är redan mycket högre. Att byta ramar på glaset framför föraren kan dock distrahera honom från att köra, så det här alternativet används sällan.

Hur systemet fungerar

Idag finns det två huvudtyper av nattsynsystem:

• aktiva;
• passiv.

System av aktiv typ använda i sitt arbete ytterligare källor för infraröd färg, som installeras separat på fordonet. Normalt kan aktiva system läsa information upp till 250 meter från objektet. En tydlig bild av hög kvalitet visas på skärmen.

Passiva system De fungerar som en värmekamera utan att använda infraröda spektra. Sensorerna känner av termisk strålning från objekt och reproducerar bilden av vad som händer på vägen. Därför är bilderna i detta fall mer kontrasterande, men mindre tydliga, i gråtoner. Men systemets räckvidd ökar till cirka 300 meter, och ibland mer.

System av aktiv typ används till exempel av sådana stora biltillverkare som Mercedes och Toyota. Passiva NVA installeras av Audi, BMW och Honda.

Trots att passiva system har en längre räckvidd föredrar specialister i de flesta fall aktiva NVA-enheter.

Nattvisionssystem utvecklade av stora företag

Varje biltillverkare försöker alltid ta med sig något nytt till de tidigare skapade funktionerna och systemen. Därför har några stora bilproblem utvecklat sina egna sorter av mörkerseende. Här är de mest kända exemplen.

Night View Assist Plus från Mercedes-Benz

Ett slående exempel på det aktiva systemet NVA är utvecklingen av Mercedes-koncernen - Night View Assist Plus. Dess unika egenskap är att systemet kommer att kunna informera föraren om även små hål och ojämna vägytor samt varna fotgängare om möjlig fara.

Night View Assist Plus fungerar enligt följande:

• infraröda sensorer med hög precision upptäcker de minsta hindren på vägen;
• videokameran bestämmer vid vilken tidpunkt på dagen resan äger rum och återger också alla detaljer i trafiksituationen;
• den elektroniska styrenheten analyserar inkommande information och visar den på bildskärmen.

Om Night View Assist Plus upptäcker en fotgängare på vägen, kommer bilen automatiskt att varna honom för en möjlig fara genom att ge flera korta blixtsignaler från strålkastarna. En sådan varning fungerar dock bara om det inte finns någon mötande trafik på motorvägen, vars förare kan bländas av strålkastarna.

Det mest effektiva systemet från Mercedes fungerar under förhållanden när bilens hastighet överstiger 45 km / h och avståndet från fordonet till ett hinder eller en fotgängare inte är mer än 80 meter.

Dynamic Light Spot från BMW

En annan viktig utveckling är Dynamic Light Spot-systemet, skapat av ingenjörer från det tyska företaget BMW. Den använder en intelligent mörkerseende som har blivit ännu mer avancerad när det gäller fotgängares säkerhet. En unik pulssensor, som kan upptäcka en person eller annan levande varelse på upp till 100 meters avstånd, gör det möjligt att fixa människors farliga närhet till vägen.

Tillsammans med andra delar av systemet är ytterligare lysdioder monterade i bilens optik, vilket omedelbart kommer att väcka fotgängares uppmärksamhet och varna dem för att bilen närmar sig.

Diodstrålkastare kan rotera 180 grader, vilket gör det möjligt att få uppmärksamhet även för de människor som bara närmar sig vägen.

Night Vision av Audi

Under 2010 presenterade Audi-koncernen sin nyhet. Värmekamera A8, bekvämt belägen på bilen nära biltillverkarens emblem, kan "se" på ett avstånd av upp till 300 meter. Systemet markerar människor i gult för att säkerställa att förarens uppmärksamhet uppmärksammas. Dessutom kan Audi fordonsdator beräkna den möjliga banan för en fotgängare. Om automatiseringen upptäcker att bilens vägar och personen skär varandra kommer fotgängaren att markeras med rött på displayen. Dessutom spelar systemet upp en ljudsignal som varnar för faran.

Är det möjligt att köpa frilansutrustning

Nattsynsystemet är sällan närvarande i fordonskonfigurationen. I grund och botten kan NVA ses som en fabriksfunktion i dyra premiumsegmentbilar. Samtidigt har bilister en legitim fråga: är det möjligt att själv installera Night Vision i din bil? Det här alternativet är verkligen möjligt. Det finns ett stort urval av tillgängliga system på marknaden från både ryska och utländska tillverkare.

Det är sant att det bör noteras direkt att inköpet inte kommer att vara billigt: ​​i genomsnitt varierar priset på utrustning på marknaden från 50 till 100 tusen rubel. Ytterligare kostnader kommer att förknippas med installationen och konfigurationen av utrustningen, eftersom det inte blir så enkelt att installera alla enheter själv.

Fördelar och nackdelar

Så perfekt som designen för att göra det lättare att resa med bil på natten kan verka, det har både fördelar och nackdelar. De uppenbara fördelarna med NVA inkluderar:

• högkvalitativ display, så att du tydligt kan se vägens gränser och hinder på vägen;
• en kompakt skärm som sänder en bild tar inte mycket utrymme, men tvingar samtidigt inte föraren att kika på bilden;
• föraren känner sig mycket mer självsäker och bekvämare när han kör i mörkret;
• bilistens ögon är mindre trötta, så koncentrationen på vägen förblir bättre.

Bland nackdelarna med NVA-systemet noterar förare:

• systemet fångar tydligt stillastående föremål, men till exempel kan ett djur som korsar vägen vara urskiljbart på grund av dess höga rörelsehastighet;
• i svåra meteorologiska förhållanden (till exempel med dimma eller regn) är användningen av Night Vision omöjlig;
• för att styra vägen med bilderna som visas på monitorn måste bilisten titta på skärmen och inte på själva vägen, vilket inte alltid är bekvämt.

En mörkerseende kan underlätta körning på natten. De mest avancerade systemen tar inte bara hand om förarens säkerhet utan varnar också fotgängare för ett närande fordon. Det är dock viktigt för varje bilist att komma ihåg att det är omöjligt att helt förlita sig på enheter: föraren måste alltid vara koncentrerad på vägen för att vidta nödvändiga åtgärder i tid i händelse av en oförutsedd situation och undvika en trafikolycka.