Beskrivning och funktionsprincip för stabilitetskontrollsystemet ESC

ESC: s stabilitetskontrollsystem är ett elektrohydrauliskt aktivt säkerhetssystem vars huvudsyfte är att förhindra att bilen glider, det vill säga att förhindra avvikelser från den inställda banan under skarp manövrering. ESC har ett annat namn - ”dynamiskt stabiliseringssystem”. ESC står för Electronic Stability Control. Stabilitetsassistenten är ett omfattande system som omfattar funktionerna i ABS och TCS. Låt oss överväga principen för driften av systemet, dess huvudkomponenter, liksom de positiva och negativa aspekterna av driften.

Hur systemet fungerar

Låt oss analysera ESC: s driftsprincip med hjälp av exemplet med ESP-systemet (Electronic Stability Program) från Bosch, som har installerats på bilar sedan 1995.

Det viktigaste för ESP är att korrekt bestämma ögonblicket för en okontrollerad (nödsituation). Under körning jämför stabiliseringssystemet kontinuerligt parametrarna för fordonets rörelse och förarens handlingar. Systemet börjar fungera om personens handlingar bakom ratten skiljer sig från de faktiska parametrarna för bilens rörelse. Till exempel en skarp vridning av ratten i stor vinkel.

Det aktiva säkerhetssystemet kan stabilisera fordonets rörelse på flera sätt:

• genom att bromsa vissa hjul;
• förändring av motorns vridmoment;
• ändra framhjulens rotationsvinkel (om ett aktivt styrsystem är installerat);
• en förändring av dämpningsgraden hos stötdämparna (om en adaptiv upphängning är installerad).

Stabilitetskontrollsystemet tillåter inte att fordonet går längre än den förutbestämda svängbanan. Om sensorerna upptäcker understyrning, bromsar ESP det bakre inre hjulet och ändrar också motorns vridmoment. Om överstyrning upptäcks, kommer systemet att bromsa det främre ytterhjulet och även variera vridmomentet.

För att bromsa hjulen använder ESP ABS-systemet som det är byggt på. Arbetscykeln innefattar tre steg: ökning av trycket, upprätthållande av tryck, avlastning av bromssystemet.

Motormomentet ändras av det dynamiska stabiliseringssystemet på följande sätt:

• avbryta en växling i en automatisk växellåda;
• missad bränsleinsprutning;
• ändra tändningstiden;
• ändra vinkeln på gasventilen;
• feltändning;
• omfördelning av vridmoment längs axlarna (på fordon med fyrhjulsdrift).

Enhet och huvudkomponenter

Stabilitetskontrollsystemet är en kombination av enklare system: ABS (förhindrar att bromsarna låses), EBD (fördelar bromskrafter), EDS (låser differentialen elektroniskt), TCS (förhindrar hjulglidning).

Det dynamiska stabiliseringssystemet inkluderar en uppsättning sensorer, en elektronisk styrenhet (ECU) och ett ställdon - en hydraulisk enhet.

Sensorer övervakar vissa parametrar för fordonets rörelse och överför dem till styrenheten. Med hjälp av sensorer utvärderar ESC personens handlingar bakom ratten samt parametrarna för bilens rörelse.

Fordonsstabilitetskontrollsystemet använder bromstrycks- och rattvinkelsensorer och en bromsljusknapp för att utvärdera en persons körbeteende. Fordonsrörelseparametrar övervakas av sensorer för bromstryck, hjulhastighet, fordons vinkelhastighet, längsgående och lateral acceleration.

Baserat på de data som mottagits från sensorerna genererar styrenheten styrsignaler för manöverdonen för de system som ingår i ESC. Kommandona från ECU tas emot:

• inlopps- och utloppsventiler för låsningsfria bromssystem;
• högtrycksventiler och växlingsventiler för dragkraft;
• varningslampor för ABS, ESP och bromssystem.

Under drift samverkar styrenheten med den automatiska växellådsstyrenheten, liksom med motorstyrenheten. Styrenheten tar inte bara emot signaler från dessa system utan genererar också kontrollåtgärder för deras element.

Inaktivera ESC

Om det dynamiska stabiliseringssystemet "stör" föraren under körning kan det inaktiveras. Vanligtvis finns det en särskild knapp på instrumentpanelen för dessa ändamål. Det rekommenderas att inaktivera ESC i följande fall:

• när du använder ett litet reservhjul
• när du använder hjul med olika diametrar;
• vid körning på gräs, ojämn is, terräng, sand;
• när du kör med snökedjor;
• under gungning av bilen, som har fastnat i snö / lera;
• när du testar maskinen på ett dynamiskt stativ.

Systemfördelar och nackdelar

Låt oss överväga fördelarna och nackdelarna med att använda ett dynamiskt stabiliseringssystem. ESC-fördelar:

• hjälper till att hålla bilen inom en given bana;
• förhindrar att bilen välter;
• stabilisering av vägtåg;
• förhindrar kollisioner.

Nackdelar:

• esc måste inaktiveras i vissa situationer;
• ineffektiv vid höga hastigheter och små svängradier.

Ansökan

I Kanada, USA och länderna i Europeiska unionen har fordonsstabilitetskontrollsystemet sedan 2011 installerats på alla personbilar. Observera att systemnamnen varierar beroende på tillverkare. ESC -förkortning används på Kia, Hyundai, Honda bilar; ESP (Electronic Stability Program) - på många bilar i Europa och USA; VSC (Vehicle Stability Control) på Toyota -fordon; DSC -system (Dynamic Stability Control) på Land Rover, BMW, Jaguar -bilar.

Dynamic Stability Control är en utmärkt vägassistent, särskilt för oerfarna förare. Glöm inte att möjligheterna med elektronik inte är obegränsade. Systemet minskar i många fall avsevärt sannolikheten för en olycka, men föraren ska aldrig tappa vakenhet.