Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo

Om du har ett tillräckligt stort garage hemma och en stor Opel i den ska vi gratulera dig, eftersom det betyder att du antingen har en stor familj, eller ett framgångsrikt transportföretag, eller bara mycket fritid som du aktivt spenderar. Eller till och med alla tillsammans; även om vi har allvarliga tvivel om detta - du måste förlåta oss - eftersom vi inte trodde på Stålmannen på länge. Men saker och ting håller på att förändras, så se inte på flersitsiga skåpbilar som arbetsmaskiner. Det skulle vara ett stort misstag.

Opel Vivaro är också mycket populär på slovenska vägar. Du kanske är orolig för att de flesta liknande skåpbilar har Renault -logotypen på näsan, men se på att köra Vivaro som en fördel. För det första, för att du inte är en av de många, eftersom det finns många mer tekniskt identiska Trafics än Vivaros; och för det andra, även om det inte finns så många Opel -tjänster, har Renault tjänster i alla slovenska byar, så det blir inga problem med några mindre reparationer. När allt kommer omkring: varför bry sig om andra när du är nöjd med din?

Men, som vi nämnde, se inte ens på Vivaro som en arbetsbil, eftersom den är mycket bekvämare för passagerare, än mindre en personbil, än du kanske tror. Om du inte har något emot att klättra upp i sätet i stället för att luta dig mot den och behöver få kläm på (stora och skarpa) ytterbackspeglar när du backar, är Vivaro rätt väg att gå.

Stor nog att ta hela familjen på en picknick, bekvämt för alla att komma till sin destination i rosa, trevligt att köra så att du inte missar en liten bil, och med en modern turbodiesel är det också ekonomiskt nog att vara på omkörningsfält trots att en sällsynt gäst vandrar vid bensinstationer. Det stora utrymmet inuti betyder dock inte att allt finns i överflöd.

Det är inte klart för oss hur konstruktörerna misslyckades med att tilldela tillräckligt med användbart utrymme i det rikliga passagerararbetet, där föraren kunde lägga sin plånbok, telefon eller bara en stor smörgås. En plats i instrumentbrädan kan bara rymma litet bagage, allt annat kommer att falla till marken under körning, och den enorma lådan i dörren är för stor och för låg för att användas under körning. Det är dock sant att du kan klämma in en ännu mindre storlek på denna resa.

Men Vivaro överraskar fortfarande med sin komfort då den sitter väldigt upprätt, med nästan perfekt körergonomi och framför allt med en instrumentbräda som enkelt kan bytas ut mot en instrumentbräda i en mindre bil. Vi saknade bara dagsljus, och inte bara på grund av den "manuella" till- och frånkopplingen, utan i större utsträckning på grund av svagare belysning av instrumentpanelen, vilket är mindre transparent under dagen.

Den 2-liters turbodieselmotorn och den sexväxlade växellådan passar perfekt. Motorn, som en typisk representant för turbodieslar, har faktiskt ett litet arbetshastighetsområde, och transmissionen "beräknas" mycket kort. Detta förbättrar avsevärt den hörbara lite stela motorn, men bli inte förvånad om du kommer in i de tre första växlarna strax efter starten, vilket kommer att bli "kort" även på grund av eventuell extra belastning (läs om en fullastad skåpbil, släpvagn, etc.). Tja, du kommer att känna att den bakre (mycket blygsamma i utrymmet) stela bakaxeln endast är begränsad på lantliga gropar vid full last, annars visade sig chassit vara tillräckligt bekvämt.

Opel Vivaro är också vanligt på inhemska vägar på grund av dess tekniska likhet med Trafic, den är smidig, relativt ekonomisk, driftsäker och kort sagt alltid en trevlig passagerare. Tour -etiketten är äkta, även om du också kan hoppas på Giro och Vuelta med den.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo

Grundläggande information

Försäljning:	GM Sydösteuropa
Basmodellpris:	26.150 €
Testmodellkostnad:	27.165 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	107kW (146 KM)
Maximal hastighet:	170 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	8,7 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.464 cm3 - maximal effekt 107 kW (146 hk) vid 3.500 rpm - maximalt vridmoment 320 Nm vid 1.500 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26).
kapacitet:	toppfart 170 km/h - acceleration 0-100 km/h: inga data - bränsleförbrukning (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.948 kg - tillåten totalvikt 2.750 kg.
Yttermått:	längd 4.782 mm - bredd 1.904 mm - höjd 1.982 mm - bränsletank 80 l.

Våra mått

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Ägande: 33% / Meteravläsning: 11.358 km
Acceleration 0-100km:	15,6s
402 m från staden:	20,7 år ( 116 km / h)
1000 m från staden:	37,0 år ( 146 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,1 / 11,8s
Flexibilitet 80-120km / h:	12,9 / 18,0s
Maximal hastighet:	170 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,3m
AM -bord:	Ner till 45m

оценка

• Om du är en av de som frestas av en passagerarbil att transportera din familj, är det dags att agera. Stort utrymme betyder inte brist på komfort, en frosserig motor eller hårt arbete bakom ratten, så var modig i återförsäljare eftersom det finns fler och fler förare som detta!

Vi berömmer och förolämpar

körposition

sexväxlad manuell växellåda

motor

öppet utrymme

åtta platser

den har inga dagsljus

den har inga (lämpliga) lådor för förvaring av små föremål